Zehn Zylinder, 16 Liter Hubraum: der LPS 1632
Reportage
Das kubische Fahrerhaus setzte im Lkw-Design Maßstäbe, und der V10-Dieselmotor war ein kaum für möglich gehaltenes Kraftpaket. So ein 1632 musste es sein für Michael Kluck.
In den frühen 70er-Jahren machte man im Fernverkehr mit dieser Ziffernkombination Eindruck: 1632. Das kubische Fahrerhaus war erstmals als kippbare Kabine ausgeführt, darunter der erste V-Motor von Mercedes-Benz mit zehn Zylindern und fast 16 Litern Hubraum. „Die Fahrer sind fast geplatzt vor Stolz“, sagt Michael Kluck aus Hannover. Er war hautnah dabei: Seine Tante leitete eine Spedition, er wuchs mehr in Fahrerhäusern und der Werkstatt auf als im Kinderzimmer und auf dem Spielplatz. „Wir fuhren Linie zwischen Hannover und Passau. Die 80 PS mehr gegenüber den Vorgängerfahrzeugen machten sich in einer annähernd drei Stunden kürzeren Fahrzeit bemerkbar“, so Fuhrunternehmer Kluck. Hintergrund für die Entwicklung der Motorenbaureihe 400 war übrigens eine gesetzliche Initiative: Die Bundesregierung plante, ab 1972 acht PS pro Tonne Lastzuggewicht vorzuschreiben. Bei 38 Tonnen wären das mindestens 304 PS gewesen.
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11 Kommentare
👍👍👍👍👍👍👍👍👍😎😎😎😎
Gruss Richard
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Gruss Richard
Ich hatte noch in den späten 1990er Jahren die Gelegenheit in meinem Ausbildungsbetrieb, dem Bauzentrum SEGL in Eging am See zwei LP 2232 mit dem V10 und einen NG 2235 mit V8 längere Zeit fahren zu können, obwohl die Fahrzeuge damals schon eher seltene Exemplare auf deutschen Straßen waren.
(2 der 3 Fahrzeuge stehen noch heute als "Denkmal des Verfalls" auf dem Firmengelände, wenn man weiß wo man suchen muss....)
Bis heute habe ich noch den Motorsound des V10 im Gedächtnis und ein so toll erhaltener kubischer Daimler wie dieser lässt mich immer wieder in schönen Erinnnerungen schwelgen.
Großen Respekt an den Besitzer für dieses Tolle Fahrzeug.
Ich hatte noch in den späten 1990er Jahren die Gelegenheit in meinem Ausbildungsbetrieb, dem Bauzentrum SEGL in Eging am See zwei LP 2232 mit dem V10 und einen NG 2235 mit V8 längere Zeit fahren zu können, obwohl die Fahrzeuge damals schon eher seltene Exemplare auf deutschen Straßen waren.
(2 der 3 Fahrzeuge stehen noch heute als "Denkmal des Verfalls" auf dem Firmengelände, wenn man weiß wo man suchen muss....)
Bis heute habe ich noch den Motorsound des V10 im Gedächtnis und ein so toll erhaltener kubischer Daimler wie dieser lässt mich immer wieder in schönen Erinnnerungen schwelgen.
Großen Respekt an den Besitzer für dieses Tolle Fahrzeug.
"Adventskalendertypen", schon wegen des höheren Daches und der
bis nach unten gehenden Türe. Aber sie waren bei uns auf dem Land eher
seltener anzutreffen, als die kleineren Brüder (die 23er oder 24er). Ich
kann mich noch an die Zugmaschinen des Typs 2232 der inzwischen sehr
großen Baufirma Max Bögl erinnern, die mit den Kippsattel und den Tiefladern
durch unser Dorf fuhren. Das waren aber so ziemlich die einzigen
LP-Typen mit kippbarem Fahrerhaus.
"Adventskalendertypen", schon wegen des höheren Daches und der
bis nach unten gehenden Türe. Aber sie waren bei uns auf dem Land eher
seltener anzutreffen, als die kleineren Brüder (die 23er oder 24er). Ich
kann mich noch an die Zugmaschinen des Typs 2232 der inzwischen sehr
großen Baufirma Max Bögl erinnern, die mit den Kippsattel und den Tiefladern
durch unser Dorf fuhren. Das waren aber so ziemlich die einzigen
LP-Typen mit kippbarem Fahrerhaus.
gut . Und später dann als Hängerzug mit zwei Antriebsachsen , das war
das Traumauto . Wir fuhren zu zweit und der zweite Mann konnte darin
prima während der Fahrt schlafen .
gut . Und später dann als Hängerzug mit zwei Antriebsachsen , das war
das Traumauto . Wir fuhren zu zweit und der zweite Mann konnte darin
prima während der Fahrt schlafen .
Platz ,Kraft ,Toller Motorklang das Beste Auto seiner Zeit kenne ihn leider nur als Azubi zum Lkw Schlosser, habe aber dan seienen Nachfolger den NG als 2032 gefahren
Platz ,Kraft ,Toller Motorklang das Beste Auto seiner Zeit kenne ihn leider nur als Azubi zum Lkw Schlosser, habe aber dan seienen Nachfolger den NG als 2032 gefahren