Actros Volumer – drei Meter lichte Ladehöhe

Warum haben Sie sich für den Actros Volumer entschieden?

Reischl: In der Luftfrachtbranche wird ein bestimmter Containertyp derzeit immer beliebter. Dabei handelt es sich um den sogenannten AMX-Container. Er ist 2,99 Meter hoch und kann von unseren bisher im Luftfrachtersatzverkehr eingesetzten Lkw nicht transportiert werden, weil wir die Gesamtfahrzeughöhe von vier Metern überschreiten würden. Der Actros Volumer dagegen hat locker drei Meter lichte Ladehöhe nicht nur im Trailer, sondern auch in der ziehenden Einheit und bietet damit die Lösung für diese Herausforderung.

Braucht die Luftfrachtbranche wirklich einen so riesigen Container?

Reischl: Flugzeuge zu betreiben ist teuer. Effizienz ist auch in diesem Segment oberstes Gebot. Die Container eignen sich zum Beispiel ideal für die Aufnahme von Paketen, wie sie die globalen Expressdienste weltweit verteilen. Die einzelnen Sendungen sind gut verstaut und werden nicht so leicht beschädigt. Der AMX wurde speziell für die Boeing 777F konzipiert, die sich wachsender Beliebtheit erfreut. Das Laderaumvolumen dieses Flugzeugs wird mit den AMX-Containern ideal ausgenutzt.

Der zunehmende Einsatz von Boeing-777-Frachtflugzeugen hat Sie also vor die Aufgabe gestellt, nach neuen Lösungen für Ihren Fuhrpark mit Niedrigrahmen-Fahrzeugen zu suchen?

Reischl: Richtig. Dieses Flugzeug ist momentan der modernste und effizienteste Frachter auf dem Markt. Lufthansa hat gerade die ersten Typen in ihre Frachterflotte integriert. Der Frachter hat nur zwei Triebwerke – das spart Kerosin. Trotzdem bringt er es auf knapp 104 Tonnen Nutzlast und eine Nonstop-Reichweite von über 9000 Kilometern. Aber Luftfracht muss ja auf der Straße weitertransportiert werden, und da kommen wir mit unseren Actros Volumer ins Spiel und können eine effiziente Lösung anbieten.