Wechselbrückenverkehre mit dem Actros bei Hörndl

Der Schreibtisch ist gewaltig, aber leer. Pokale eines bayerischen Unternehmerwettbewerbs schmücken das Büro von Hubert Hörndl im ersten Stock des Firmengebäudes. Die Ordnung im Raum hat ihren Grund: „Hier arbeite ich fast nie“, sagt der 46-Jährige, der sich dann doch hinsetzt, um über ein paar Papiere zu schauen. „Das Büro nutze ich für wichtige Besuche von Kunden oder von Banken. Meistens arbeite ich unten, da spielt die Musik.“

Unten, im Erdgeschoss, sitzen die kaufmännischen Mitarbeiter der Hörndl Transporte GmbH, tippen Aufträge in die Rechner und telefonieren mit Kunden und Fahrern. Glasscheiben trennen ein kleines Büro ab – der eigentliche Arbeitsplatz von Hubert Hörndl. Die Tür steht offen. „So bin ich immer mittendrin.“ Er nimmt einen der Lkw-Schlüssel mit dem Stern vom Schlüsselbrett und marschiert Richtung Ausgang. Auf dem Parkplatz steht einer seiner 75 neuen Actros.

20 kaufmännische Angestellte arbeiten für das Unternehmen in Forstinning bei München. 330 Fahrer sitzen für Hubert Hörndl hinterm Lenkrad. Seit Generationen ist die Firma des 46-Jährigen ein Familienbetrieb. Über Jahrzehnte blieb sie beschaulich, der Fuhrpark übersichtlich. Als Hubert Hörndl 1988 nach dem Tod seines Vaters mit 19 Jahren die Geschäfte übernahm, standen genau zwei Lkw auf dem Hof. Er brach seine Ausbildung in einer Münchener Spedition ab und beendete sie im Betrieb der Familie. „Ich habe damals gleichzeitig den Lkw-Führerschein gemacht, es musste ja weitergehen.“

Es ging nicht nur weiter, er machte den Betrieb zu einem mittelständischen Logistikdienstleister für Transporte aller Art. Ins Unternehmen integrierte er eine Werkstatt, eine Tankstelle, eine Waschanlage und einen Service für Lkw-Werbung. Sein Durchbruch gelang ihm mit dem Wechselbrückengeschäft.

Spezialisiert auf den Linienverkehr.

Hörndl Transporte spezialisierte sich auf den Linienverkehr zwischen den Distributionszentren der großen Paketdienste. „Mir hat die Idee gefallen, mit meinen Fahrzeugen flexibel zu sein. Wir sind dann zu einem reinen Frachter geworden.“ Er nutzte die Chancen der Märkte in den neuen Ländern und des wachsenden E-Commerce. Hubert Hörndl brachte das Unternehmen Schritt für Schritt auf ein anderes Level. Heute sind seine Lkw für namhafte Paketdienste wie DPD, UPS und GLS im Einsatz. Nicht zu vergessen die Kunden aus der Automobil-, Getränke- und Lebensmittelindustrie. „Wir können flexibel auf die unterschiedlichen Anforderungen der Paketdienste reagieren. Das zeichnet uns aus. Jeder Kunde hat sich etwa auf eine Aufnahmehöhe seiner Wechselbrücken festgelegt. Wir können mit allen Höhen arbeiten – und das können nicht viele.“ Seine 216 Lkw fahren heute in Deutschland, Österreich, Italien, Frankreich und die Beneluxstaaten. „Man kann aber nicht sagen, dass es stetig bergauf ging, wir haben auch schwierige Zeiten hinter uns.“

Wie schnell ein Frachtunternehmen wie seines in wirtschaftliche Schräglage geraten kann, weiß er nur zu gut. 2,8 Millionen mautpflichtige Kilometer fährt die Hörndl-Flotte im Jahr. „Wenn man dann mit seinen Fahrzeugen in die falsche Mautklasse kommt – dann war’s das.“ Auch wegen der strenger werdenden Emmissionsrichtlinien setzt er auf einen modernen Fuhrpark. „Gerade im Linienverkehr ist der Actros absolut passend.“ Die Wirtschaftlichkeit der Fahrzeuge ist für Hubert Hörndl ein wesentlicher Faktor für den Erfolg. „Damit wir 100 Prozent aus den Fahrzeugen herausholen, setzen wir Fahrertrainer ein, die die neuen Fahrzeugsysteme vermitteln, und arbeiten mit FleetBoard.“