Το Mercedes-Benz Arocs στις μεταφορές ξυλείας της Holz-Krause

Εδώ και περίπου 50 χρόνια, ο Krause δραστηριοποιείται στον κλάδο της ξυλείας. Αρχικά ασχολήθηκε με την υλοτομία, μετά με το εμπόριο ξύλου και, τελικά, με τη μεταφορά υλοτομημένων δέντρων στο δάσος. Στην αρχή χρησιμοποιούσε ένα Unimog, αργότερα δύο μοντέλα MB-Trac. Ο ειδικός στην ξυλεία παρέμεινε πιστός στα οχήματα με το αστέρι στη μάσκα ψυγείου ακόμη και όταν, στη δεκαετία του 1990, άρχισε να ασχολείται εντατικότερα με τη μεταφορά ξυλείας μεγάλου και μικρού μήκους.

Πολύ μεγαλύτερη οδηγική άνεση χάρη στην αερανάρτηση.

Σήμερα, ο Dieter Krause χρησιμοποιεί για τη μεταφορά ξυλείας μεγάλου μήκους δύο Actros πρώτης γενιάς 33 τόνων. Πρόσφατα προστέθηκε στο στόλο του Krause, ο οποίος επιπλέον περιλαμβάνει δύο φορτηγά μεταφοράς ξυλείας μικρού μήκους, ένα Mercedes-Benz Arocs. Ο επιχειρηματίας, ο οποίος πραγματοποιεί ο ίδιος τα δρομολόγια, επέλεξε ως καινούριο φορτηγό μεταφοράς ξυλείας μεγάλου μήκους ένα τριαξονικό με επιτρεπόμενη συνολική μάζα 26 τόνων για το μεμονωμένο όχημα. Το 2658 θα μετατραπεί σε φορτηγό μεταφοράς ξυλείας μεγάλου μήκους 40 τόνων με τη βοήθεια ενός αυτοδιευθυνόμενου ρυμουλκούμενου της Doll.

"Με την αερανάρτηση απολαμβάνω οδηγική άνεση που τα παλιότερα οχήματα με σούστες απλώς δεν μπορούν να προσφέρουν", λέει ενθουσιασμένος ο Krause για την αερανάρτηση του Arocs 2658 L 6×4. Εξίσου σημαντικό για τον Krause ήταν το ωφέλιμο φορτίο του σχεδιασμένου για κανονικές, μικρού βάρους χρήσεις οχήματος.

Το Mercedes PowerShift περνά τις εξετάσεις στο δάσος και στο δρόμο.

Ένα άλλο βασικό πλεονέκτημα, σύμφωνα με τον 68χρονο επιχειρηματία, είναι η άνεση χειρισμού του καινούριου οχήματος: "Στο βασικό εξοπλισμό του Arocs περιλαμβάνεται το αυτόματο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων Mercedes PowerShift 3 – εξοικειώθηκα πολύ γρήγορα με την οδήγηση και τους ελιγμούς εκτός δρόμου χωρίς πεντάλ συμπλέκτη. Κυρίως, όμως, γλίτωσα το βάσανο της αλλαγής ταχυτήτων στο δρόμο". Τα τελευταία χρόνια, οι απαιτήσεις από την αλλαγή ταχυτήτων αυξάνονται συνεχώς και στις μεταφορές ξυλείας. "Πολύ απλά, διότι σήμερα πρέπει να διανύουμε πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις από το δάσος προς το υλοτομείο".

Έτσι, σήμερα ο Krause υπολογίζει για το καινούριο του όχημα περίπου 300 χιλιόμετρα ανά ημέρα χρήσης και έως 80.000 χλμ. το χρόνο. Εκτός από τις ολοένα μεγαλύτερες αποστάσεις, είναι σημαντική για τον Dieter Krause και η καταλληλότητα του οχήματος για χρήσεις εκτός δρόμου. "Με το διπλό άξονα μετάδοσης κίνησης 6×4 και τα κεντρικά και αξονικά μπλοκέ διαφορικά, τα καταφέρνω παντού εδώ στη Νότια Κάτω Σαξονία", λέει ο μεταφορέας με έδρα το Lamspringe.