Ορεσίβιος τύπος: ο Dino Mattioli και το Arocs του

Ρεπορτάζ

Πραγματικοί αναρριχητές.

Όταν το εργοτάξιο βρίσκεται ψηλά στο βουνό, τότε η μεταφορά οικοδομικών υλικών μετατρέπεται σε πρόκληση. Καθοδόν στους Δολομίτες με τον Dino Mattioli και το Arocs του.


Η κοιλάδα Di Fassa είναι ένας δημοφιλής προορισμός για περιπατητές και αναρριχητές. Πολλοί λάτρεις του ορεινού τουρισμού επισκέπτονται τη λεκάνη του Ciampac. Για να φτάσει κανείς εκεί, πρέπει κανονικά να ανέβει με τα πόδια στα 1.500 μέτρα στο Alba di Canazei. Από εκεί συνεχίζει με το τελεφερίκ για τη λεκάνη, η οποία βρίσκεται 600 μέτρα πιο ψηλά. Το καλοκαίρι του 2017, ο σταθμός του τελεφερίκ στο Alba di Canazei έκλεισε ξαφνικά λόγω οδικών έργων. Για την πρόσβαση στο Ciampac, οι εκδρομείς είχαν να αντιμετωπίσουν, συν τοις άλλοις, έναν χωματόδρομο με απότομη κλίση και πολλές στροφές.

Από καταδρομέας του βουνού, επαγγελματίας οδηγός.

Εκεί συναντιόνταν κάθε τόσο με έναν πολύ ιδιαίτερο αναρριχητή: το Arocs της Sevis. Η κατασκευαστική εταιρεία από τη Moena της επαρχίας Τρέντο έχει αναλάβει την ολοκληρωτική ανακαίνιση του τελεφερίκ του Ciampac. Στο τιμόνι του Arocs κάθεται ο Dino Mattioli. Ο 44χρονος οδηγός από την κοιλάδα Di Fiemme: "Τα βαριά οχήματα πάντα μου άρεσαν, παρόλο που κανείς από την οικογένειά μου δεν έχει ασχοληθεί μέχρι στιγμής με το επάγγελμα. Η ευκαιρία μου δόθηκε στο στρατό, όταν έγινα οδηγός στους Ορεινούς Καταδρομείς και μπόρεσα να αποκτήσω την επαγγελματική άδεια οδήγησης". Το να κάθεσαι στο τιμόνι των οχημάτων των Ορεινών Καταδρομέων είναι συνώνυμο με το να οδηγείς σε ανώμαλο έδαφος. Με την εκπαίδευση αυτή, ο Dino μπόρεσε μετά το στρατό να βρει αμέσως δουλειά ως οδηγός φορτηγών για το εργοτάξιο. "Λίγο μετά γνώρισα την εταιρεία Sevis και εδώ και 19 χρόνια εργάζομαι εκεί."


Εξειδίκευση στο ανώμαλο έδαφος: Ο Dino έμαθε να οδηγεί στο βουνό στη διάρκεια της θητείας του στους Ορεινούς Καταδρομείς.


Απαιτητικά οδικά έργα.

Οι εργασίες στο εργοτάξιο του Ciampac είναι δύσκολες: η Sevis πρέπει αρχικά να αποσυναρμολογήσει και μετά να συναρμολογήσει ξανά μία καμπίνα τελεφερίκ, που πηγαίνει από το Alba di Canazei στη βάση της λεκάνης, και έναν αναβατήρα, που ανεβαίνει από τη λεκάνη σε μια κορυφή στα 2.600 μέτρα. "Με το Arocs κάνουμε και τις δύο διαδρομές, όμως η πρώτη είναι η πιο δύσκολη, επειδή ο χωματόδρομος είναι στενός, περνάει δίπλα από γκρεμούς, και έχει πολλές κλειστές στροφές και κατηφορική κλίση που φτάνει μέχρι και το 30%", λέει ο Dino. Αυτός ο δρόμος υπήρχε και πριν τα οδικά έργα, όμως δεν επαρκούσε για το μέγεθος και το βάρος ενός φορτωμένου επαγγελματικού οχήματος. Ο Dino εξηγεί: "Γι' αυτόν το λόγο, προσαρμόσαμε το δρόμο. Παρά τις εργασίες εκσκαφής, παραμένει μια πρόκληση και απαιτεί διαρκή συγκέντρωση. Ομολογώ ότι προτιμώ να οδηγώ κάτω από τέτοιες συνθήκες απ' ό,τι στους ασφαλτόδρομους της κοιλάδας, που το καλοκαίρι είναι γεμάτοι τουρίστες. Εκεί συναντάς τροχόσπιτα, επιβατικά, πούλμαν, μηχανές και ποδήλατα. Αντίθετα, εδώ συναντιόμαστε μόνο οι συνάδερφοι και μερικοί εκδρομείς που πηγαίνουν προς τη λεκάνη."



Εγγυημένη ποικιλία.

Η δουλειά του Dino στο Ciampac αλλάζει ανάλογα με την πρόοδο των έργων. Όπως και να έχει, όμως, πρέπει να ξυπνάει νωρίς, ώστε γύρω στις επτά το πρωί να βρίσκεται στο εργοτάξιο: "Μόλις φτάσω, παίρνω οδηγίες για τη μέρα. Στην πρώτη φάση των έργων, μεταφέραμε όλο το υλικό από την κατεδάφιση του παλιού τελεφερίκ στην κοιλάδα. Μετά, αρχίσαμε να ανεβάζουμε τα υλικά που χρειάζονταν για την κατασκευή του καινούριου συστήματος και να τροφοδοτούμε καθημερινά το εργοτάξιο. Καμιά φορά κατεβαίνεις στην κοιλάδα πολλές φορές μέσα στη μέρα, ενώ άλλες μέρες κινείσαι ανάμεσα στη βάση και την κορυφή της λεκάνης." Σε αυτούς τους δρόμους, ένα λάθος του οδηγού μπορεί να αποβεί μοιραίο.


Δρομολόγια με πανοραμική θέα: Ο Dino και το Arocs του κάνουν τη διαδρομή που ενώνει τη βάση με την κορυφή της λεκάνης πολλές φορές την ημέρα.


"Το πρώτο βασικό βήμα για να οδηγήσεις σε ανώμαλο έδαφος είναι να μάθεις τα όριά σου και τα όρια του οχήματος."

Dino Mattioli



Στα όρια.

"Το πρώτο βασικό βήμα για να οδηγήσεις σε ανώμαλο έδαφος είναι να ξέρεις τα όριά σου και τα όρια του οχήματος. Πρέπει να ξέρεις καλά τις δυνατότητές σου και τις παγίδες", εξηγεί ο Dino. "Μάλιστα, θα έλεγα ότι αυτή η δουλειά δεν απαιτεί τόλμη, αλλά σύνεση, ηρεμία και προσοχή. Επίσης, πρέπει να είσαι εξοικειωμένος με τις απότομες κατηφόρες και τον κίνδυνο ολίσθησης. Οδηγοί που έχουν ζήσει τέτοιες καταστάσεις ως παιδιά με το ποδήλατο, μετά ως νέοι με τη μηχανή και το αυτοκίνητο και τελικά με το φορτηγό. Γι' αυτό, η εταιρεία επιλέγει για το προσωπικό της άτομα που γεννήθηκαν εδώ."

Πάντα η απαραίτητη ροπή στρέψης.

Μετά από επτά χρόνια στο τιμόνι του Actros του, οι συνθήκες εργασίας του Dino βελτιώθηκαν σημαντικά με την άφιξη του Arocs. "Από ένα σειριακό κιβώτιο με συμπλέκτη πέρασα στο αυτοματοποιημένο κιβώτιο Mercedes PowerShift 3. Το χειρίζομαι εύκολα, ακόμα και όταν σε μεγάλες κατηφόρες θέλω να επιλέγω εγώ την ταχύτητα. Τόσο στη χειροκίνητη όσο και στην αυτόματη λειτουργία, το Arocs αλλάζει πάντα γρήγορα τις ταχύτητες και μου προσφέρει τη σωστή ροπή στρέψης σε όλες τις συνθήκες."


Πάτησε εδώ, για να βγεις από το RoadStars και να μάθεις περισσότερα για το Google Maps: Χάρτης στο Google Maps

Φωτογραφίες & βίντεο: Michele Latorre

19 σχόλια