Ευέλικτο: Το Arocs με σταθερό συρόμενο άξονα του José Manuel

Όχημα & Τεχνολογία

Ελίσσεται με κομψότητα.

Ο José Manuel Sanz οδηγεί την πρώτη μπετονιέρα Arocs 8×4 στην Ισπανία με οδηγούμενο, ανυψούμενο σταθερό συρόμενο άξονα.


Ο José Manuel ρίχνει μια ματιά στο μανόμετρο του υδραυλικού συστήματος, που δείχνει 150 bar. Γυρίζει αμέσως προς τον τεχνικό και του κάνει νόημα με το χέρι. Αυτός προσθέτει ξανά 80 λίτρα νερό στο μείγμα σκυροδέματος. Στο τέλος της διαδικασίας πλήρωσης, το μανόμετρο δείχνει 100 bar. Ο José παίρνει το λάστιχο και καθαρίζει το κανάλι εκροής και το φορτηγό. «Είμαστε έτοιμοι να φύγουμε!», λέει.


Ο οδηγούμενος σταθερός συρόμενος άξονας διευκολύνει εξαιρετικά τους ελιγμούς.
Ο οδηγούμενος σταθερός συρόμενος άξονας διευκολύνει εξαιρετικά τους ελιγμούς.
Ο José Manuel ελέγχει την εκφόρτωση απευθείας από την καμπίνα οδηγού.
Ο José Manuel ελέγχει την εκφόρτωση απευθείας από την καμπίνα οδηγού.

Ευέλικτο χάρη στον οδηγούμενο σταθερό συρόμενο άξονα.

Ξεκινώντας, το πρόσωπο του José λάμπει: «Είναι απόλαυση να οδηγείς αυτό το Arocs! Κάνω πολύ λιγότερους ελιγμούς. Και δεν είναι μόνο αυτό!» Ο τελευταίος άξονας του Arocs 3248 είναι ένας οδηγούμενος, ανυψούμενος σταθερός συρόμενος άξονας, ο οποίος μειώνει σημαντικά τον κύκλο στροφής. Σήμερα μεταφέρει σκυρόδεμα για τη τοποθέτηση υπόγειων καλωδίων κοντά στη Σεβίλη, 23 χιλιόμετρα μακριά από την έδρα της εταιρείας, με φορτίο εφτά κυβικά μέτρα.

Απαιτείται πλήρης συγκέντρωση.

Ο José οδηγεί στο δρόμο με χαμηλή ταχύτητα, κυρίως στις στροφές και τις υποχρεωτικές κυκλικές διαδρομές. «Οι μεταφορές σκυροδέματος αποτελούν πρόκληση», λέει. Το σκυρόδεμα είναι ευαίσθητο υλικό, πρέπει να παραδίδεται εντός 90 λεπτών. «Επιπλέον, πρέπει να κινείται συνεχώς. Αυτό το αναλαμβάνουν οι αναδευτήρες στο εσωτερικό της μπετονιέρας», εξηγεί.



Οι στροφές είναι παιχνιδάκι.

Για να φτάσει στο εργοτάξιο, ο José Manuel πρέπει να ελίσσεται σε στενούς δρόμους. «Με αυτό το φορτηγό είναι παιχνιδάκι!», λέει χαρούμενος και δείχνει στον εσωτερικό καθρέφτη τους τροχούς του πίσω άξονα που στρίβουν.

Σταθμεύει το φορτηγό δίπλα σε μία τάφρο και ανοίγει τον αγωγό εκροής. Με το σήμα των εργατών, πιέζει ένα μοχλό στην καμπίνα οδηγού και το σκυρόδεμα ρέει μέσω του καναλιού εκροής στην τάφρο, όπου οι εργάτες το απλώνουν με φτυάρια και τσουγκράνες.

Κάθε τόσο, ο José διακόπτει τη ροή του σκυροδέματος και αφήνει το φορτηγό να κυλίσει μερικά μέτρα προς τα εμπρός. Η τάφρος, με μήκος 40 μέτρα και πλάτος ένα μέτρο, πρέπει να καλυφθεί πλήρως. «Δεν πρέπει να υπάρχει κανένας κίνδυνος για τους πεζούς», λέει ο José Manuel.



Μετά την εκφόρτωση, απομακρύνει τα υπολείμματα σκυροδέματος από τον λεγόμενο αγωγό εκροής και τον ξανακλείνει. Αποχαιρετά τους εργάτες του εργοταξίου, τους οποίους σίγουρα θα ξαναβρεί τις επόμενες μέρες σε κάποιο άλλο εργοτάξιο.

Κατά την επιστροφή χωρίς φορτίο, μπορεί πλέον να ανυψώσει το σταθερό συρόμενο άξονα«Έτσι μειώνεται η φθορά των φρένων και των ελαστικών, αλλά και η κατανάλωση καυσίμου του φορτηγού», λέει ο José και χαμογελάει ξανά. «Όλο και κάποιος συνάδελφος με ρωτάει κάθε μέρα πώς τα πάω με το φορτηγό. Και η απάντησή μου είναι μία: Θαυμάσια!»


Ο José εργάζεται εδώ και δέκα χρόνια για την εταιρεία Áridos y Hormigones Cantillana.
Ο José εργάζεται εδώ και δέκα χρόνια για την εταιρεία Áridos y Hormigones Cantillana.

Φωτογραφίες και βίντεο: Begoña Tremps

5 σχόλια