Αμιγώς ηλεκτρικά σε διανομές – Ο Torsten Schumann οδηγεί το eActros

Ρεπορτάζ

Αθόρυβη κίνηση.

Αρχικά σκεπτικός, όμως τώρα απόλυτα πεπεισμένος: Ο Torsten Schumann, οδηγός της EDEKA, είναι ένας από τους πρώτους παγκοσμίως που κινείται με ένα αμιγώς ηλεκτρικό eActros.


«Το επιστέγασμα της καριέρας μου.»

– Ο Torsten Schumann, ο επονομαζόμενος Σούμι, στο eActros.



Η είσοδος στην A 10, στον περιφερειακό του Βερολίνου. Οι δύο κινητήρες των 126 kW κοντά στις πλήμνες των τροχών του πίσω άξονα φτάνουν με υποπολλαπλασιασμό στα περίπου 11.000 Nm ο καθένας και έχουν άφθονη δύναμη. Το eActros φτάνει γραμμικά στα 80 χωρίς να το καταλάβεις. Ο Torsten Schumann, τον οποίο όλοι φωνάζουν Σούμι, εισέρχεται στον δρόμο. Τα λάστιχα φροντίζουν για λίγο θόρυβο, η ανεξάρτητη θέρμανση έχει ζεστάνει ευχάριστα την καμπίνα αυτή την κρύα μέρα.

Άνετο, αθόρυβο, τοπικά με ουδέτερο ισοζύγιο CO2.

Ο Σούμι λάμπει από χαρά. «Δεν είναι τρελό; Να οδηγείς με τόση άνεση, τόσο ήσυχα μέσα και έξω, χωρίς καυσαέρια. Το επιστέγασμα της επαγγελματικής μου καριέρας», λέει ο 52χρονος από το Fredersdorf στο Βερολίνο. Και έχει ζήσει πράγματι ουκ ολίγα. Αρχικά κατασκεύαζε εργαλεία σε μια εταιρεία κατασκευής κινητήρων, μετά άλλαξε κι έγινε οδηγός σε μια ζυθοποιία του Βερολίνου. Με το φορτηγό και δύο τρέιλερ παραδίδει μπύρες, πληρώνεται ανάλογα με την απόδοση: Βασικός μισθός συν χρήματα για κάθε κιβώτιο μπύρες. Πριν κλείσει καν τα 20, ο Σούμι ανήκει στους καλύτερα αμειβόμενους στην πρώην Ανατολική Γερμανία, το 1990 γίνεται ελεύθερος επαγγελματίας και εκτός από έξι δικά του φορτηγά έχει και οδηγούς προσωρινής απασχόλησης. Στα 50 του θέλει λιγότερο άγχος και προσλαμβάνεται στην EDEKA.


Γεμίστε παρακαλώ – το eActros στον σταθμό φόρτισης.
Γεμίστε παρακαλώ – το eActros στον σταθμό φόρτισης.
Πρωινή ρουτίνα: Πρώτα απενεργοποίηση του φορτιστή 125 kW …
Πρωινή ρουτίνα: Πρώτα απενεργοποίηση του φορτιστή 125 kW …
… μετά αποσύνδεση του καλωδίου από το όχημα.
… μετά αποσύνδεση του καλωδίου από το όχημα.

Συλλογή εμπειριών.

Στο Hellersdorf βγαίνει ξανά από τον αυτοκινητόδρομο, ο Σούμι ανάβει φλας. «Στην αρχή υπήρχε φυσικά ένα αίσθημα μεγάλης ανασφάλειας. Πόσο μακριά θα φτάναμε στην πράξη;» Συλλογή εμπειριών, δοκιμή φορτηγών 18 και 25 τόνων υπό διαφορετικές συνθήκες – αυτό είναι το ζήτημα στον καινοτόμο στόλο των φορτηγών Mercedes‑Benz. Δέκα αμιγώς ηλεκτρικά eActros κινούνται εδώ και ενάμιση χρόνο σε εταιρείες διαφορετικών κλάδων στις διανομές, ένα από αυτά στην EDEKA στο Grünheide-Freienbrink προ των πυλών του Βερολίνου.



Ψύξη και πίσω υδραυλική πόρτα.

Από εδώ, η EDEKA προμηθεύει σχεδόν 500 σουπερμάρκετ με τρόφιμα ψυγείου. Αυτό κάνει την αποστολή των μπαταριών ακόμη πιο δύσκολη, ακριβώς όπως και η ηλεκτρική υδραυλική πόρτα. Μαζί με το τμήμα διανομών σχεδιάζονται δρομολόγια, πρώτα μικρότερης εμβέλειας, μετά, όσο αυξάνεται η εμπιστοσύνη, και σε πιο απομακρυσμένους προορισμούς. Το eActros δεν έμεινε ποτέ στον δρόμο, ενώ οι μπαταρίες είχαν φτάσει σε υπόλοιπο ενέργειας μέχρι τέσσερα τοις εκατό. «Σήμερα γνωρίζουμε, ότι είναι δεδομένη πάντα μια αυτονομία 200 χιλιομέτρων. Σε καλές συνθήκες είναι μάλιστα μέχρι και 300 χιλιόμετρα.»

Θερμοκρασία λειτουργίας των μπαταριών.

Καλές συνθήκες για αμιγώς ηλεκτρική κίνηση – Ο Σούμι εξηγεί: «Το καλοκαίρι, οι μπαταρίες φτάνουν γρήγορα στη θερμοκρασία λειτουργίας τους των 22 βαθμών. Μετά πρέπει να ψύξουμε τα τρόφιμα. Όταν κάνει κρύο, δεν χρειάζεται η ψύξη του χώρου φόρτωσης, όμως τότε είναι απαραίτητη η θέρμανση των μπαταριών. Τελικά όμως, η κατανάλωση ενέργειας που προκύπτει είναι έτσι ώστε η αυτονομία να είναι η μέγιστη σε μέτριες καλοκαιρινές θερμοκρασίες.»


Σβέλτο, ευέλικτο, άνετο: Ο Σούμι στο τιμόνι του eActros.
Σβέλτο, ευέλικτο, άνετο: Ο Σούμι στο τιμόνι του eActros.
Το εμπόρευμα έχει προετοιμαστεί, ο Σούμι φορτώνει.
Το εμπόρευμα έχει προετοιμαστεί, ο Σούμι φορτώνει.
Στο σουπερμάρκετ EDEKA: Εκφόρτωση με την υδραυλική πόρτα.
Στο σουπερμάρκετ EDEKA: Εκφόρτωση με την υδραυλική πόρτα.
Αποθήκευση ενέργειας πέδησης: Ο δείκτης του δεξιού οργάνου βρίσκεται στην ανάκτηση ενέργειας.
Αποθήκευση ενέργειας πέδησης: Ο δείκτης του δεξιού οργάνου βρίσκεται στην ανάκτηση ενέργειας.
Κεντρική πληροφορία: η αυτονομία.
Κεντρική πληροφορία: η αυτονομία.

Φόρτιση μπαταρίας κατά το φρενάρισμα.

Στην εθνική 1 προς το κέντρο του Βερολίνου. Το eActros κινείται αθόρυβα μέσα στην κίνηση. Στον πίνακα οργάνων αριστερά το κοντέρ, δίπλα η κεντρική οθόνη με πληροφορίες για την κατάσταση φόρτισης των μπαταριών 240 kWh και για την αυτονομία. Δεξιά υπάρχει ένα όργανο με βελόνα για την κατανάλωση ενέργειας, το οποίο δείχνει και την ανάκτηση ενέργειας. Ο δεξιός μοχλοδιακόπτης έχει για αυτόν τον λόγο την κλασική λειτουργία της πέδησης χωρίς φθορά. «Έτσι μπορώ να επιβραδύνω σε πέντε βαθμίδες με διαφορετική ένταση, όμως η κινητική ενέργεια πηγαίνει ολόκληρη στην ανάκτηση. Φορτίζω τις μπαταρίες», λέει ο μάστερ επαγγελματίας οδηγός.

Ευέλικτο eActros.

Mahlsdorf, Biesdorf, Lichtenberg, μετά στο Friedrichshain στις λεωφόρους Frankfurter Allee και Karl-Marx-Allee. Ο Σούμι στρίβει αριστερά, συνεχίζει μερικά εκατοντάδες μέτρα και στρίβει δεξιά στον μικρό χώρο στάθμευσης ενός σουπερμάρκετ EDEKA. Κανένα πρόβλημα, με τον διευθυνόμενο βοηθητικό άξονα, το ευέλικτο eActros είναι εδώ στο στοιχείο του. 25 τρόλεϊ εμπορευμάτων χωράνε στον χώρο φόρτωσης. Αυτό σημαίνει, ότι η υδραυλική πόρτα πρέπει να κατέβει και να ανέβει τώρα 13 φορές.


Κανονικό φορτηγό.

Μετά την εκφόρτωση. Ήρθε η ώρα της επιστροφής, αργότερα θα βγει στον δρόμο η δεύτερη βάρδια. Οι μπαταρίες είναι ακόμη 70 τοις εκατό φορτισμένες και επιτρέπουν μια αυτονομία 150 χιλιομέτρων σε αυτή την κρύα ημέρα του Φεβρουαρίου με τις χαμηλές μονοψήφιες θερμοκρασίες. «Το θεωρώ εκπληκτικό. Το eActros είναι ένα κανονικό φορτηγό, το οποίο μπορεί με τις μπαταρίες του να έχει αυτονομία μέχρι και 300 χιλιομέτρων ανάλογα με τη χρήση. Η Mercedes μπορεί να το κάνει», λέει ο Σούμι και βγαίνει αθόρυβα από το προαύλιο.


Φωτογραφίες: Sebastian Vollmert
Βίντεο: Martin Schneider-Lau

13 σχόλια