Η Υπηρεσία Εθελοντών Πυροσβεστών του Hinterbrühl δοκιμάζει το Unimog

Όχημα & Τεχνολογία

Απόλυτη αφοσίωση.

Ο διοικητής της μονάδας Franz Sittner και ο αρχιπυροσβέστης Wolfgang Skraback της Εθελοντικής Πυροσβεστικής Υπηρεσίας του Hinterbrühl υπέβαλλαν το Unimog U 5023 σε σκληρές δοκιμασίες. Θα είναι αυτό το νέο τους όχημα διάσωσης;

Στο Liebherr RoadShow στο Markgrafneusiedl οι ειδικοί της Υπηρεσίας Εθελοντών Πυροσβεστών του Hinterbrühl δοκίμασαν το Unimog U 5023 – και αυτό αντιμετώπισε με επιτυχία όλες τις δυσκολίες.

Είναι ευρέως γνωστό, αλλά δεν βλάπτει να το υπενθυμίζουμε που και που: όποιος προσφέρει τις υπηρεσίες του σήμερα σε μία από τις πολλές πυροσβεστικές υπηρεσίες στην Αυστρία, συνήθως το κάνει εθελοντικά. Σε αντάλλαγμα για τον ιδρώτα, την ετοιμότητα και το χρόνο του, ίσως ακούσει ένα "ευχαριστώ". Ή, στην επαρχία, μπορεί να τον κεράσουν ένα σάντουιτς ή μια μπίρα. Όμως δεν υπάρχουν χρήματα για τους εθελοντές πυροσβέστες. Οι άντρες και οι γυναίκες πυροσβέστες έχουν καθήκον να συγκεντρώνουν χρήματα ή να διοργανώνουν εορταστικές εκδηλώσεις, ώστε να μπορούν να αγοράζουν νέες μάνικες, αντλίες ή εργαλεία. Καμιά φορά οι δωρεές χρησιμοποιούνται για τη χρηματοδότηση της αγοράς υδροφόρων και οχημάτων. Όμως, η Υπηρεσία Εθελοντών Πυροσβεστών στο Hinterbrühl της Κάτω Αυστρίας δεν έχει φτάσει ακόμη σε αυτό το σημείο – η αγορά θα γίνει κάποια στιγμή τα επόμενα χρόνια.


Ο στόχος είναι να σχηματίσουν μια εικόνα του πιθανού νέου οχήματος διάσωσης. Σήμερα ο διοικητής της μονάδας Franz Sittner και ο αρχιπυροσβέστης Wolfgang Skraback έχουν έρθει στο Liebherr RoadShow στο Markgrafneusiedl, ανατολικά της Βιέννης, για να υποβάλλουν σε δοκιμασίες το νέο Unimog U 5023 παντός εδάφους. Και το Unimog δεν τους απογοητεύει: ο Skraback οδηγεί το όχημα σε μια απότομη ανηφόρα με κλίση περ. 40 μοίρες στην άκρη ενός λατομείου. Αφήνει αργά τον κινητήρα να ανεβάσει στροφές, μετά πατάει λίγο το γκάζι και το Unimog "σκαρφαλώνει". Το στιβαρό μηχάνημα με ισχύ 170 kW και βάρος 11,6 τόνων με υπερκατασκευή γερανού δεν φαίνεται να δυσκολεύεται. Αντιθέτως: δίνει την εντύπωση ότι, ακόμη κι αν η κλίση ήταν λίγο μεγαλύτερη και το φορτίο βαρύτερο κατά μερικά κιλά, και πάλι δεν θα υπήρχε πρόβλημα.

Αυτό οφείλεται, φυσικά, στη νέα γενιά κινητήρων Euro VI του U 5023, που, εκτός από εξαιρετικές τιμές καυσαερίων, προσφέρει και σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου. Το αποτέλεσμα: υψηλή απόδοση ακόμη και στις χαμηλές στροφές. Επιπλέον, ο κινητήρας έχει τοποθετηθεί περίπου ένα μέτρο πιο πίσω. Με αυτή τη νέα σχεδίαση με τον κινητήρα στο κέντρο, κατέστη δυνατή η τοποθέτηση των - αναγκαίων για το Euro VI - πρόσθετων συγκροτημάτων, αλλά και ενός άμεσου δυναμολήπτη του κινητήρα για το χώρο υπερκατασκευής πίσω από την καμπίνα οδηγού. Έτσι τα μηχανήματα μπορούν να λειτουργούν ανεξάρτητα από την οδήγηση. Με τον τρόπο αυτό, τα πυροσβεστικά οχήματα μπορούν να πραγματοποιούν κατάσβεση ενώ κινούνται – το γνωστό "pump & drive".

Το όχημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερη ευελιξία στη χρήση του και αυτό ακριβώς είναι που εκτιμούν οι πυροσβέστες γενικά στο Unimog και ειδικά στο νέο μοντέλο U 5023. "Θα μπορούσαμε να καλύψουμε απίστευτα πολλές περιπτώσεις χρήσης", λέει ο Franz Sittner. "Μόνο και μόνο λόγω των τεράστιων δυνατοτήτων του εκτός δρόμου." Χάρη στους άξονες πλήμνης με μειωτήρες, το χαμηλό κέντρο βάρους, τη μικρή διάμετρο κύκλου στροφής, την άρθρωση άξονα έως 30 μοίρες και τις εξαιρετικά καλές τιμές στις γωνίες ανάβασης, υπάρχει η δυνατότητα για χρήση σε ακραίες συνθήκες οδοστρώματος και εκτός ασφαλτοστρωμένων δρόμων.


Με βάθος διέλευσης από νερό 1,20 μέτρα, το Unimog μπορεί να χρησιμοποιείται σε περιοχές που έχουν πλημμυρίσει.

Ακόμη και εμπόδια όπως λακκούβες με νερά ή μικρά ρυάκια δεν αποτελούν πρόβλημα – το Unimog διαθέτει ικανότητα διέλευσης από νερά βάθους έως 1,20 μέτρων. Με το νέο σύστημα ρύθμισης πίεσης ελαστικών tirecontrol plus ρυθμίζεται άνετα από την οθόνη η κατάλληλη πίεση ελαστικών για κάθε χρήση.

"Ουσιαστικά καλύπτει όλες τις επιθυμίες" λέει ο Wolfgang Skraback, ο οποίος τώρα περνά με το Unimog πάνω από μια λακκούβα με νερό μήκους 20 έως 30 μέτρων. Ακολουθώντας τις οδηγίες ενός επαγγελματία εκπαιδευτή, κατευθύνει το όχημα με ορμή μέσα στο εμπόδιο, ενώ αριστερά και δεξιά πετάγονται νερά – όμως τίποτα δεν σταματά το Unimog. Δεν φρενάρει ούτε στα βαθιά και γεμάτα λάσπες αυλάκια. "Τέτοιες συνθήκες αντιμετωπίζουμε πολύ συχνά σε περιπτώσεις καταστροφών μετά από πλημμύρες", λέει ο Franz Sittner.

Στη συνέχεια, ένας φορέας μηχανημάτων Unimog U 530 ξεκινά μέσα από τη λακκούβα με νερό – και αυτό πολύ συνηθισμένο για τις χρήσεις που έχουν να κάνουν με την πυροσβεστική. "Εδώ φαίνεται ξεκάθαρα πόσα μπορούμε να προσφέρουμε στην Πυροσβεστική", λέει ο Andreas Hosinger, ο οποίος εργάζεται στην Pappas Wr. Neudorf ως υπεύθυνος πωλήσεων Unimog και ειδικών οχημάτων. Το εύρος των διαθέσιμων υπηρεσιών βασίζεται στις εμπειρίες των προηγούμενων δεκαετιών – σύμφωνα με τον Hosinger, από το 1959 οι πυροσβεστικές υπηρεσίες της Αυστρίας έχουν αγοράσει περίπου 200 Unimog. "Αυτό, από μόνο του, δείχνει τη θέση που κατέχουμε σε αυτή την περιοχή."



Για τα οχήματα μιλάνε και οι πολυάριθμες, εξατομικευμένες δυνατότητες για υπερκατασκευές, τα διαστήματα μεταξύ service έως 1400 ώρες και η μεγάλη διάρκεια ζωής 25 χρόνων τουλάχιστον. Πέρυσι στην Πυροσβεστική Υπηρεσία του Hinterbrühl αποσύρθηκε ένα Unimog μετά από 36 χρόνια στην υπηρεσία και αντικαταστάθηκε από ένα Mercedes-Benz Zetros.

"Και με αυτό είμαστε πολύ ικανοποιημένοι", τονίζει ο Franz Sittner. "Ως διασωστικό όχημα με βαρούλκο στο πλαίσιο, σύστημα κατάσβεσης υψηλής πίεσης, ενσωματωμένο δυναμό 35 kW και ιστό φωτισμού, το όχημα είναι ιδανικό για τις τοπικές συνθήκες και απαιτήσεις μας. Η σχέση ποιότητας/τιμής είναι κορυφαία, και, για το χειρότερο σενάριο, μπορούμε να τοποθετήσουμε και μια φουσκωτή λέμβο, την οποία μπορούμε να φουσκώνουμε με αεροσυμπιεστή μέσα σε πολύ λίγο χρόνο."

Στην πίστα των δοκιμών ο αρχιπυροσβέστης Skraback πλησιάζει με το Unimog ένα σημείο με κλίση. Κλακ! Η πλευρική πλάκα στήριξης ακουμπά στο έδαφος και το όχημα αποσταθεροποιείται. Αλλά μόνο για λίγο, καθώς μετά ξαναβρίσκει την ισορροπία του – ένα κανονικό φορτηγό με τετρακίνηση θα είχε αναποδογυρίσει εντελώς. "Για αυτόν ακριβώς το λόγο χρειαζόμαστε οχήματα όπως το Unimog", λέει μετά από αυτά τα ελάχιστα, τρομακτικά δευτερόλεπτα ο διοικητής της μονάδας Sittner, ο οποίος παλιότερα ήταν και διοικητής της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας στο Hinterbrühl. "Στο κάτω-κάτω, είμαστε πυροσβέστες "παντός καιρού" και πρέπει να μπορούμε να συνεχίζουμε, όταν οι άλλοι σταματούν."

Fotos: Matthias Heschl