Εξπρές παραδόσεις τσιμέντου:ο Herbert Schulz παραδίδει την πρώτη ύλη για γέφυρες και θεμέλια

Ο Herbert Schulz μεταφέρει καθημερινά δεκάδες χιλιάδες κιλών. Είναι κάτι που πρέπει να έχει στο νου του όταν ξεφορτώνει το επικαθήμενο σιλό του. "Ελέγχω εάν το τσιμέντο ρέει απρόσκοπτα", λέει ο 46χρονος, τον οποίο συναντήσαμε ένα χειμωνιάτικο απόγευμα.

Η πίεση με την οποία το δομικό υλικό απαντλείται από το επικαθήμενο μέσα από έναν παχύ, μαύρο σωλήνα ανέρχεται σε ένα Bar. Ο Herbert χτυπά δυο τρεις φορές ένα λαστιχένιο σφυρί στο αλουμινένιο τοίχωμα, ώστε να υπολογίσει κατά εκτίμηση τη στάθμη πλήρωσης με βάση την αντήχηση. Μετά από σχεδόν τρία τέταρτα της ώρας, οι περίπου 29 τόνοι τσιμέντου έχουν μεταφερθεί στο σιλό του εργοστασίου έτοιμου σκυροδέματος.

Με το Actros του μεταφέρει σχεδόν πάντα το μέγιστο φορτίο. "Είναι καλό να ξέρω ότι το όχημά μου διαθέτει την τελευταία τεχνολογία ασφάλειας!" Εκτός από το Actros και το Antos, η Mercedes-Benz Trucks προσφέρει τώρα την υποβοήθηση αλλαγής κατεύθυνσης και στο εργοταξιακό Arocs. Έτσι, το σύστημα υποβοήθησης είναι πλέον διαθέσιμο σε περισσότερες από 20 εκδόσεις οχημάτων. Η υποβοήθηση αλλαγής κατεύθυνσης υποστηρίζει τον οδηγό με οπτικές και ηχητικές προειδοποιήσεις, εάν βρεθούν κινούμενα ή ακίνητα εμπόδια, αλλά και πεζοί και ποδηλάτες, στη ζώνη προειδοποίησης δεξιά του φορτηγού και υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης. Επιπλέον το σύστημα υποβοήθησης αλλαγής κατεύθυνσης υποστηρίζει τον οδηγό κατά την αλλαγή λωρίδας προς τα δεξιά και σε υψηλότερη ταχύτητα αναλαμβάνει τη λειτουργία ενός συστήματος υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας.

Σήμερα, ο Herbert παρέλαβε το φορτίο του από το εργοστάσιο τσιμέντου της Holcim στη Βρέμη. Στον προορισμό στο Ντέλμενχορστ θα κατασκευαστεί από αυτό, με την προσθήκη χαλικιού, άμμου, νερού και πρόσθετων ουσιών, νωπό σκυρόδεμα για άμεση επεξεργασία.

Η μεταφορά τσιμέντου είναι πολύ απαιτητική. Ιδιαίτερα όταν πρέπει να κατασκευαστεί με αυτό έτοιμο σκυρόδεμα. Τα εργοστάσια παράγουν μόνο όταν υπάρχει ζήτηση από τα εργοτάξια. Και η ζήτηση αυτή μπορεί να παρουσιάσει τεράστιες διακυμάνσεις. Σημαντικός παράγοντας είναι ο καιρός, καθώς τα περισσότερα είδη έτοιμου σκυροδέματος δεν μπορούν να παραχθούν ούτε να τοποθετηθούν σε θερμοκρασίες υπό του μηδενός, μεταξύ άλλων, επειδή παγώνει το νερό που πρέπει να προστεθεί.

Όταν πρόκειται για έτοιμο σκυρόδεμα, η συνέπεια είναι νόμος – πράγμα που ισχύει αυτόματα και για τον προμηθευτή τσιμέντου. "Κατά την κατασκευή μιας γέφυρας αυτοκινητόδρομου, παραδείγματος χάριν, δουλεύουμε κανονικά με τη λεγόμενη κινητή φόρμα", εξηγεί ο Herbert. Το οποίο σημαίνει ότι συνεχώς πρέπει να ρέει καθορισμένη ποσότητα έτοιμου σκυροδέματος στη φόρμα. Εάν η τροφοδοσία σταματήσει, οι εργάτες θα αναγκαστούν να διακόψουν τη διαδικασία. Το σκυρόδεμα που έχει υποστεί επεξεργασία μέχρι εκείνη τη στιγμή μπορεί να σκληρύνει. Ως εκ τούτου, μπορεί να μειωθεί η σταθερότητα της κατασκευής.

Φωτογραφίες: Alexander Tempel, Christian Schmid
Βίντεο: Alexander Tempel