Μεταφορά ξυλείας: ο Pierre Geyer και το Arocs 3363 του

Το φορτωμένο όχημα μεταφοράς ξυλείας κατηφορίζει το δασικό δρόμο με τον τρόπο λειτουργίας Ecoroll. Στο τιμόνι κάθεται, εντελώς χαλαρός, ο Pierre Geyer. Με ενεργοποιημένο το Tempomat, το τριαξονικό Arocs 3363 κινείται σχεδόν μόνο του. Ο 46χρονος μεταφέρει ξύλα για περισσότερα από τα μισά χρόνια της ζωής του και την τελευταία δεκαετία εργάζεται ως ελεύθερος επαγγελματίας. Τα δάση του Mittelvogesen τα γνωρίζει απ' έξω κι ανακατωτά. Νοτιοδυτικά της επιχείρησής του, στο χωριό Wangenbourg-Engenthal, πάνω στο δρόμο Departementsstraße D 218, εκτείνεται το Forêt Domaniale d’Engenthal, ανατολικά το Forêt Domaniale de la Mossig. Έτσι, ο Pierre συνήθως δεν απέχει πολύ από τα σημεία φόρτωσης.

"Στο επάγγελμά μου, οι συνθήκες είναι πολύ σκληρές: πολλές ανηφόρες και κακοτράχαλοι, δασικοί δρόμοι", λέει. Γι' αυτό, ο Geyer αγόρασε πριν από δέκα χρόνια έναν τράκτορα Actros, με τον οποίο διένυσε συνολικά 772 000 χιλιόμετρα. "Όλα με τον αρχικό κινητήρα και τον αρχικό συμπλέκτη", όπως τονίζει. Ο Pierre Geyer έμεινε τόσο ικανοποιημένος από το Mercedes-Benz του, που ήθελε οπωσδήποτε να αγοράσει ξανά ένα όχημα αυτής της μάρκας. Ακόμα και αν αυτό σήμαινε ότι έπρεπε να κάνει ενάμιση χρόνο υπομονή, ώστε το καινούριο Arocs, με την κορυφαία έκδοση κινητήρα 460 kW, να λάβει την έγκριση τύπου και στη Γαλλία. Όσον αφορά στο γερανό Loglift της Hiab του παλιού τράκτορα μπόρεσε, μετά από εξονυχιστικό έλεγχο, να συνεχίσει να τον χρησιμοποιεί σε συνδυασμό με το Arocs 3363 – όπως και το ρυμουλκούμενο με σύστημα αυτοδιεύθυνσης.

Για τον εξοπλισμό του καινούριου τράκτορα ο Pierre είχε πολύ ξεκάθαρη εικόνα. Έπρεπε να έχει παράθυρο στο πίσω τοίχωμα της καμπίνας, ψυγείο, κάμερα οπισθοπορείας και, κυρίως, γέφυρα πάνω από το θόλο του τροχού στην πλευρά του οδηγού, που θα του επέτρεπε την πρόσβαση στο γερανό φόρτωσης πίσω από την καμπίνα, χωρίς να πρέπει να πατά με το ένα πόδι του στο έδαφος. "Η αλήθεια είναι, ότι δεν υπάρχει χρόνος για χάσιμο", εξηγεί, ενώ μαζεύει τους κορμούς μήκους 18 μέτρων με την αρπάγη του γερανού και τους ακουμπά με προσοχή πάνω στο ρυμουλκούμενο. "Για τον ίδιο λόγο, χρειάζεται κινητήρας μεγάλης ισχύος, με τον οποίο ο βαριά φορτωμένος τράκτορας θα μπορεί να διαχειρίζεται γρήγορα τις πολλές ανηφόρες του Vogesen."

Βασικός εργοδότης του Pierre είναι το εργοστάσιο ξυλείας Siat Braun στο Urmatt. Τις παραγγελίες, με ακριβή στοιχεία για τις ποσότητες που πρέπει να παραλάβει από τα διάφορα σημεία φόρτωσης στο δάσος, τις λαμβάνει στην ταμπλέτα του. Οι όγκοι κυμαίνονται από 2 έως 500 κυβικά μέτρα. Τα σημεία φόρτωσης βρίσκονται σε ακτίνα 100 χιλιομέτρων από την επιχείρησή του. Καμιά φορά, σε εξαιρετικές περιπτώσεις, πηγαίνει ακόμα και 200 χιλιόμετρα μακριά.

Επειδή αμείβεται βάσει ποσότητας που μεταφέρει και η τιμή εξαρτάται από το μήκος των κορμών, ο Pierre Geyer πάντα βιάζεται: κατά τη φόρτωση με το γερανό, την οδήγηση και την εκφόρτωση της ξυλείας στο εργοστάσιο. Γι' αυτό, μία συνηθισμένη εργάσιμη μέρα του ξεκινά ήδη από τις 4 το πρωί. "Όταν πρέπει να περάσεις από Στρασβούργο, από τις 7.30 το πρωί είσαι ακινητοποιημένος στην κίνηση", λέει. "Ευτυχώς πάντα ήμουν πρωινός τύπος."