Περισυλλογή οχημάτων: το Arocs 4451 στην επιχείρηση Pappas Eugendorf
Όχημα & Τεχνολογία
Εάν ακινητοποιηθεί κάποιο φορτηγό στην περιοχή του Σάλτσμπουργκ, οι Alex Kircher και Werner Huber φτάνουν επί τόπου με το όχημα ρυμούλκησης. Με το Arocs 4451 AK 8x6/4 με συμπλέκτη Turbo Retarder (TRK) έχουν τη λύση για κάθε πρόβλημα.
Ο Werner Huber (δεξ.) κρατάει σημειώσεις καθ' οδόν προς τον επόμενο προορισμό, ενώ ο Axel Kircher οδηγεί το Arocs.
Εάν κάποιο όχημα ακινητοποιηθεί στον αυτοκινητόδρομο Tauern κοντά στο Pfarrwerfen, αν γλιστρήσει ένα φορτηγό 40 τόνων στη σιδηροτροχιά στο κέντρο του Σάλτσμπουργκ ή πρέπει να ρυμουλκηθεί ένα φορτηγό με βλάβη σε έναν παγωμένο δρόμο επάνω στο Ebenau, δεν αργεί να χτυπήσει το κινητό του Alex Kircher και του Werner Huber. Τότε, επεμβαίνουν οι δύο ειδικοί της Pappas Eugendorf με το ολοκαίνουργιο όχημα ρυμούλκησης Arocs 4451 AK 8x6/4 με Turbo-Retarder και προσπαθούν να σώσουν ό,τι σώζεται.
Έτσι και αυτό το πρωινό, ρυμουλκούν ένα ακινητοποιημένο φορτηγό με βλάβη στα φρένα από το δυτικό αυτοκινητόδρομο στο Kasern του Σάλτσμπουργκ και στη συνέχεια ένα τουριστικό λεωφορείο με ζημιές στον κινητήρα από τον A10. Συχνά οι Kircher και Huber φτάνουν στα σημεία του ατυχήματος ταυτόχρονα με την πυροσβεστική, την αστυνομία και τις ομάδες διάσωσης. Και ποτέ δεν περιορίζονται μόνο στη μεταφορά των οχημάτων που έχουν ζημιές, την περισυλλογή και την απομάκρυνση των συντριμμιών, καθώς και τη ρυμούλκηση και μεταφόρτωση των εμπορευμάτων, αλλά βοηθούν και στη διάσωση των επιβατών.
«Φυσικά βοηθούμε την πυροσβεστική και τους τραυματιοφορείς όσο το δυνατόν περισσότερο», λέει ο Werner Huber. Όπως στις 10 Αυγούστου 2004, όταν και οι δύο βοήθησαν με το όχημα ρυμούλκησης στη διάσωση των τραυματιών μετά από ένα σοβαρό ατύχημα με λεωφορείο στο Dürrnberg. Πολλοί από τους τραυματίες ήταν εγκλωβισμένοι κάτω ή μέσα στο αναποδογυρισμένο κουφάρι του οχήματος. Συνήθως πρόκειται για ακίνδυνες, τεχνικές βλάβες, εξαιτίας των οποίων, το δίδυμο πρέπει να ρυμουλκήσει τα οχήματα. Ωστόσο, τα ατυχήματα ως αιτία δεν αποτελούν τις εξαιρέσεις στον κανόνα.
«Συνήθως έχουμε να κάνουμε με ατυχήματα σύγκρουσης», λέει ο Alex Kircher. «Μας καλούν συνέχεια και σε ατυχήματα μέσα σε τούνελ ή μεγάλες καραμπόλες.» Μέσα στο χάος, πρέπει να γίνει γρήγορη εκτίμηση και ανάλυση της κατάστασης: τι πρέπει να γίνει και ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος; Με ποιο όχημα που έχει εμπλακεί στο ατύχημα να ξεκινήσουμε; Πώς θα γίνει η ανύψωση ή η ρυμούλκηση; Από μπροστά ή καλύτερα από πίσω; Οι αποφάσεις δεν είναι πάντα απλές. Και λαμβάνονται από τους δύο επαγγελματίες διάσωσης με βάση την 16χρονη και 20χρονη επαγγελματική εμπειρία τους – και πάντα σε συνεννόηση με τις υπόλοιπες δυνάμεις που βρίσκονται εκεί. «Προέχει πάντα η συνεργασία με την αστυνομία και την πυροσβεστική», λέει ο Alex Kircher. «Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε, ότι κάθε επέμβαση αυτού του είδους σημαίνει ότι η κατάσταση είναι επικίνδυνη.»
Αρχικά, το σημαντικότερο είναι η διάσωση των θυμάτων του ατυχήματος. Στη συνέχεια γίνεται η ρυμούλκηση του οχήματος, που έχει εμπλακεί στο ατύχημα. Αλλά και αυτό δεν είναι πάντα απλό. «Κάθε ατύχημα είναι διαφορετικό», λέει ο Alex Kircher. Τη μία φορά, μπορεί να πρόκειται για τη ρυμούλκηση ενός φορτηγού, που έχει βγει από το οδόστρωμα, ή ενός ακινητοποιημένου οχήματος. Άλλη φορά, χρειάζεται να ανασυρθεί μέσα από τα δέντρα ένα μηχάνημα εργοταξίου, που έχει γλιστρήσει και έχει αναποδογυρίσει σε μια πλαγιά με πυκνή βλάστηση και, στη συνέχεια, να μπει ξανά σε ένα μικρό, δασικό δρόμο.
«Έχουμε βοηθήσει σε ανάσυρση ελικοπτέρου, σε κοπή ριζών δέντρων, αλλά και σε γυρίσματα ταινιών», λέει ο Werner Huber. «Αυτό είναι το ενδιαφέρον στοιχείο στη δουλειά μας. Κάθε ημέρα είναι διαφορετική, αντιμετωπίζουμε συνεχώς νέες προκλήσεις και, συχνά, βρισκόμαστε σε απίστευτες καταστάσεις, όπου πρέπει να σκεφτούμε πως θα τα βγάλουμε πέρα καλύτερα.»
Τώρα, που πρόκειται για τη ρυμούλκηση ενός Actros μιας τσέχικης εταιρίας, που έχει υποστεί ελαφριές ζημιές μετά από ένα ατύχημα, η διαδικασία μοιάζει απλή. Ο Alex Kircher κάνει έναν οπτικό έλεγχο του οχήματος που ενεπλάκη στο ατύχημα, και θέλει να το φέρει στη σωστή θέση για τη μεταφορά. Κινείται με το τετραξονικό Arocs του λίγα μέτρα προς τα πίσω, προς το Actros και, με το τηλεχειριστήριο, εκτείνει το βραχίονα ρυμούλκησης της υπερκατασκευής Empl EH/W Bison 200. Ο βραχίονας εκτείνεται 6,8 μέτρα προς τα επάνω και 3,6 μέτρα προς τα πίσω – σήμερα αρκούν απλώς λίγα εκατοστά. Ο Kircher πιάνει τα υδραυλικά βαρούλκα του βραχίονα ρυμούλκησης – και τα δύο έχουν δύναμη έλξης από 20 τόνους – και τα στερεώνει στην μπροστινή πλευρά του οχήματος που έχει εμπλακεί στο ατύχημα.
Στο μεταξύ, ο Huber έχει μετακινήσει ένα Antos 2535 με πλατφόρμα πίσω από τον τράκτορα με τη βλάβη, ανασύρει τα υποστηρίγματα και ευθυγραμμίζει το γερανό Palfinger 18002. «Εάν θέλουμε να ανασηκώσουμε ταυτόχρονα από μπροστά και από πίσω, μπορούμε να φέρουμε το φορτηγό σε οποιαδήποτε θέση», λέει ο Huber. Για αυτό το λόγο, η ομάδα πηγαίνει πάντα για τη ρυμούλκηση οχημάτων με το Arocs και το Antos. «Συχνά πρέπει να ευθυγραμμίζουμε τα οχήματα πριν τη μεταφορά», λέει ο Alex Kircher.
Ο Werner Huber (αρ.) και ο Alex Kircher στερεώνουν το Actros μιας τσέχικης εταιρίας, που έχει υποστεί βλάβη, σε ένα γάντζο – εύκολη υπόθεση για τους δύο επαγγελματίες.
Τώρα όμως αυτό δεν είναι απαραίτητο. Ο Kircher αφήνει κάτω τον υδραυλικό ανυψωτικό ζυγό. Έτσι μπορεί να τοποθετήσει διάφορα εξαρτήματα, τα οποία – όπως και οι καδένες, οι αδρανείς τροχαλίες, τα βαρούλκα ή τα φτυάρια – είναι αποθηκευμένα στις ενσωματωμένες θήκες στο πλάι της υπερκατασκευής Empl. Ο Kircher αποφασίζει να χρησιμοποιήσει βάσεις ανύψωσης και, πατώντας ένα κουμπί, μεταφέρει το όχημα με τα βαρούλκα πάνω στις βάσεις. Στη συνέχεια ανυψώνει το φορτηγό με τον ανυψωτικό ζυγό. Αυτό ήταν.
«Το Arocs είναι κορυφαίο όχημα», λέει ο Alex Kircher, μόλις τελειώνει την εργασία. «Το χρησιμοποιούμε μόλις μία εβδομάδα, αλλά ήδη μας έχει πείσει.» Ένα ακόμη πλεονέκτημα έναντι του προηγούμενου μοντέλου είναι ο συμπλέκτης Turbo-Retarder, ο οποίος αναδεικνύει τα προτερήματά του ιδιαίτερα σε διαδρομές εκτός δρόμου. «Η εκκίνηση μπορεί να γίνει υπό πλήρες φορτίο, χωρίς να προκαλούνται φθορές. Στις περισυλλογές οχημάτων, αυτό είναι εξίσου σημαντικό με την υψηλή απόδοση του κινητήρα. Η δύναμη διατίθεται από τις χαμηλές στροφές και μεταδίδεται γρήγορα και πολύ πιο άμεσα στο δρόμο.»
Επιπλέον, το Retarder υποστηρίζει τον οδηγό με ενισχυμένη πέδηση. Ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες και κατά την οπισθοπορεία. Χάρη στη λειτουργία χωρίς φθορές, αυξάνεται μακροπρόθεσμα η διαθεσιμότητα του οχήματος. Δεν είναι, όμως, μόνο αυτός ο λόγος, που και ο Erwin Pfeiffer, διευθυντής της Pappas Eugendorf, έχει πειστεί από το νέο Arocs – το μοναδικό όχημα περισυλλογής με κίνηση σε όλους τους τροχούς στο Σάλτσμπουργκ –. «Με αυτό το όχημα, βρισκόμαστε σε πολύ πλεονεκτική θέση», λέει και κοιτάζει τους υπαλλήλους του, τον Kircher και τον Huber. «Όμως, χρειάζονται και κορυφαίοι επαγγελματίες, που να μπορούν να αξιοποιήσουν πλήρως τις δυνατότητές του.»
Φωτογραφίες: Matthias Heschl
Σχόλιο
Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.
Κανένα σχόλιο ακόμη