Σιγκαπούρη: Ο Patrick Ng υλοποιεί δημόσια κατασκευαστικά έργα με τα Actros του
Οικονομία & Logistics
Υπολογίζεται ότι μέχρι το 2030 η Σιγκαπούρη θα έχει σχεδόν 1,4 εκατομμύρια νέους κατοίκους. Γι' αυτό, η πόλη-κράτος επενδύει μαζικά στην αξιοποίηση της γης και την ανάπτυξη των υποδομών. Για τους ειδικούς στα έργα υποδομών της Huationg Global Limited αυτό μεταφράζεται σε καταιγισμό εργασιών.
Στη Σιγκαπούρη οι ελεύθερες εκτάσεις είναι ακριβότερες και από το χρυσό. Παρόλο που είναι μία από τις χώρες με τον υψηλότερο βαθμό αστικοποίησης με σχεδόν 5,5 εκατομμύρια κατοίκους, περισσότερη από τη μισή έκταση της πόλης-κράτους καλύπτεται ακόμα από οργιώδη βλάστηση. Τα μεγάλα πάρκα και τα διάσπαρτα, μικρότερα παρθένα δάση προσφέρουν έναν βιότοπο για την πλούσια πανίδα και χλωρίδα και πράσινους χώρους χαλάρωσης για τους αγχωμένους κατοίκους της μεγαλούπολης. Η κατάσταση δεν αναμένεται να αλλάξει στο μέλλον. Η Σιγκαπούρη αναπτύσσεται με εγγειοβελτιωτικά έργα – ειδικότερα με εκχερσώσεις στην παράκτια ζώνη. Από τη δεκαετία του εξήντα, το κράτος της Νοτιοανατολικής Ασίας έχει αυξήσει με αυτόν τον τρόπο την έκτασή του από περίπου 580 σε σχεδόν 720 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Οι αρμόδιες αρχές υπολογίζουν ότι μέχρι το 2030 ο αριθμός των κατοίκων θα φτάσει τα 6,9 εκατομμύρια. Το κυκλοφοριακό χάος και η επαπειλούμενη έλλειψη γης αναμένεται ότι θα αντιμετωπιστούν με μεγάλα δημόσια έργα. Με αυτά τα δεδομένα, ο Patrick Ng της Huationg Global Limited δεν μπορεί να παραπονεθεί για αναδουλειές.
Αυτό το άρθρο περιέχει επιπλέον ενημερωτικό υλικό (βίντεο, εικόνες και ρεπορτάζ κ.λπ.) για εγγεγραμμένα μέλη. Για να απολαύσεις ακόμη περισσότερο το άρθρο, συνδέσου χρησιμοποιώντας το λογαριασμό σου στο RoadStars ή εγγράψου δωρεάν.
Γίνε RoadStar και εξασφάλισε πρόσβαση σε αποκλειστικά περιεχόμενα και ενέργειες!
Σύνδεση για μέλη του RoadStars
Δεν είσαι ακόμη μέλος; εγγράψου τώρα στο RoadStars
Εξασφάλισε αποκλειστική πρόσβαση σε συναρπαστικές εκδηλώσεις και δραστηριότητες, που μπορεί να προσφέρει μόνο το RoadStars.
Εγγράψου στο RoadStars«Στη δουλειά μας, οι χρόνοι ακινητοποίησης κοστίζουν πολύ ακριβά. Είναι ένας κρίσιμος παράγοντας ειδικά στα δημόσια έργα, όπου ο προϋπολογισμός είναι συνήθως πολύ αυστηρός.»
– Patrick Ng, CEO & Executive Director, Huationg Global Limited, Σιγκαπούρη
Από το 1999, ο 42χρονος διευθύνει ως CEO και Executive Director μία από τις μεγαλύτερες κατασκευαστικές εταιρείες της Σιγκαπούρης. «Ο πατέρας μου ίδρυσε την εταιρεία το 1983 ως μικρή υπεργολαβική εταιρεία χωματουργικών έργων. Σήμερα, η οικογενειακή μας επιχείρηση συγκαταλέγεται στις 5 κορυφαίες εταιρείες στον τομέα των δημόσιων κατασκευαστικών έργων», εξηγεί ο Patrick Ng. Μέσα στα χρόνια, η Huationg Global Limited υλοποίησε πολλά σπουδαία έργα. Μεταξύ αυτών, οι γραμμές του μετρό Downtown και Circle, καθώς και οι αυτοκινητόδρομοι Kallang-Paya Lebar Expressway (KPE) και Marina Coastal Expressway (MCE). Επιπλέον, ο Patrick Ng και οι εργαζόμενοί του ειδικεύονται στα εγγυοβελτιωτικά έργα και τη σταθεροποίηση του εδάφους. Το παγκοσμίου φήμης ξενοδοχείο Marina Bay Sands, για παράδειγμα, στηρίζεται σε θεμέλια της Huationg Global Limited. Οι τρεις ουρανοξύστες 55 ορόφων κατασκευάστηκαν το 2010. Είναι ένα από τα σημεία αναφοράς της Σιγκαπούρης και διαθέτουν ταράτσα με κήπο μήκους 340 μέτρων στα 191 μέτρα ύψος. Το κόστος κατασκευής ανήλθε σε περίπου οκτώ δισεκατομμύρια δολάρια Σιγκαπούρης – δηλαδή, περίπου 4,6 δισεκατομμύρια ευρώ.
Πυρετός δημόσιων κατασκευαστικών έργων.
Η Huationg Global Limited με πάνω από 850 εργαζόμενους προσφέρει διάφορες υπηρεσίες έργων υποδομής: εκτός από τις κλασικές χωματουργικές εργασίες, ο όγκος των οποίων κυμαίνεται από 500000 έως ένα εκατομμύριο κυβικά μέτρα, το χαρτοφυλάκιο της εταιρείας περιλαμβάνει επίσης εργασίες κατεδάφισης και αποστράγγισης, καθώς και καλούπια και κατασκευή σκυροδέματος. «Το οικονομικό έτος 2016, ο κύκλος εργασιών μας με το δημόσιο ανήλθε σε περίπου 90 εκατομμύρια δολάρια Σιγκαπούρης (περίπου 56 εκατομμύρια ευρώ). Αυτό αντιστοιχεί σχεδόν στο 80 τοις εκατό του συνολικού κύκλου εργασιών μας. Βασικοί πελάτες μας είναι η δημόσια υπηρεσία στέγασης και ανάπτυξης (HDB) και η Land Transport Authority (LTA)», εξηγεί ο Patrick Ng. «Ο σχεδιασμός των δημόσιων υποδομών εγγυάται πολλά έργα μέσα στα επόμενα χρόνια. Μόλις ολοκληρώνεται ένα έργο, ξεκινά αμέσως η κατασκευή του επόμενου.»
Ένα από τα μεγαλύτερα εργοτάξια της Huationg Global Limited είναι η
επέκταση του αεροδρομίου Τσάντζι. Αποτελεί έναν από τους κεντρικούς
κόμβους αερομεταφοράς στη Νοτιοανατολική Ασία. Πάνω από τρία
δισεκατομμύρια άνθρωποι ζουν σε περίμετρο μόλις επτά ωρών με το
αεροπλάνο. Καθώς η χωρητικότητα του αεροδρομίου δεν αρκεί δεδομένης
της συνεχούς αύξησης του αριθμού επιβατών, αναμένεται να διπλασιαστεί
και παραπάνω μέχρι το 2025 – από 66 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως που
είναι σήμερα σε περίπου 135 εκατομμύρια. Το αεροδρόμιο θεωρείται ήδη
ένα από τα σημαντικότερα αεροδρόμια της υφηλίου. Είναι προορισμός
περίπου 100 αεροπορικών εταιρειών από συνολικά 200 πόλεις σε 68
χώρες.
Ελάχιστοι χρόνοι ακινητοποίησης.
«Για την επέκταση του αεροδρομίου έγινε – όπως συνηθίζεται στη Σιγκαπούρη– εκχέρσωσης γης από τη θάλασσα. Συμπυκνώνουμε το έδαφος και το προετοιμάζουμε για την κατασκευή νέων τερματικών σταθμών και εμπορικών κέντρων», εξηγεί ο Patrick Ng, ο οποίος έχει σπουδάσει μηχανικός στο Πανεπιστήμιο του Λονδίνου. «Το χώμα που χρειάζεται για τις εργασίες το παίρνουμε, για παράδειγμα, από λόφους στο κέντρο της πόλης.»
Για να υλοποιεί αυτά και άλλα έργα με ασφάλεια και συνέπεια, η Huationg Global Limited επενδύει όλο και πιο συχνά στη Mercedes-Benz. Εκτός από 100 και πλέον ανατρεπόμενα Actros 3336, πολλά φορτηγά με αντλίες σκυροδέματος και μπετονιέρες έχουν το αστέρι. «Στη δουλειά μας, οι χρόνοι ακινητοποίησης κοστίζουν πολύ ακριβά. Είναι ένας κρίσιμος παράγοντας ειδικά στα δημόσια έργα, όπου ο προϋπολογισμός είναι συνήθως πολύ αυστηρός. Άλλωστε χτίζουμε με τα χρήματα των πολιτών. Έτσι, όταν είναι να επιλέξουμε οχήματα και κατασκευαστικά μηχανήματα, πάντα κάνουμε στους εαυτούς μας την ερώτηση: Ποιος κατασκευαστής είναι καλύτερος στην κατηγορία; Αναπόφευκτα καταλήγουμε στη Mercedes-Benz», λέει ο Patrick Ng.
«Τα οχήματα με το αστέρι είναι πολύ στιβαρά και αξιόπιστα. Έτσι,
ελαχιστοποιούνται οι χρόνοι ακινητοποίησης και μειώνονται τα έξοδα.
Εκτός αυτού, οι καμπίνες οδηγού είναι πολύ άνετες και εργονομικές
συγκριτικά με εκείνες του άμεσου ανταγωνισμού.» Ένα ανταγωνιστικό
πλεονέκτημα που ο διευθυντής της εταιρείας δεν υποτιμά: «Τα κόκπιτ
προσφέρουν στους οδηγούς μια ελκυστική θέση εργασίας, και αυτό
ενισχύει το δέσιμο με την εταιρεία μας. Είναι βασικό αυτό για τη
δουλειά μας. Μετά από περισσότερα από 14 χρόνια στον κλάδο, έχω μάθει
ένα βασικό πράγμα: οι ικανοποιημένοι και έμπειροι εργαζόμενοι είναι το
κλειδί της επιτυχίας.»
Φωτογραφίες: Rory Daniel, Alexander Tempel
Βίντεο: Alexander Tempel
Σχόλιο
Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.
4 σχόλια
Singapore is a very clean city. Our reporters did not see any garbage or cigarette ends on the subway or on the streets. To make sure Singapore stays that clean, there are relatively strict regulations for the construction industry. For that reason, after big earthworks, the wheel cases are cleaned before driving back onto public streets. Furthermore, practically all loaded tipper trucks may only be driven with covering to make sure no dirt finds its way onto the streets. Since adjusting a covering sheet would take too much time, the trucks in Singapore are equipped with covering that can be folded away electronically.
Singapore is a very clean city. Our reporters did not see any garbage or cigarette ends on the subway or on the streets. To make sure Singapore stays that clean, there are relatively strict regulations for the construction industry. For that reason, after big earthworks, the wheel cases are cleaned before driving back onto public streets. Furthermore, practically all loaded tipper trucks may only be driven with covering to make sure no dirt finds its way onto the streets. Since adjusting a covering sheet would take too much time, the trucks in Singapore are equipped with covering that can be folded away electronically.
Das Video gibt zusätzlich noch ein paar interessante Details:
Bei einem Fahrzeug werden die Räder/Reifen abgespritzt, ich schätze vor dem Verlassen der Baustelle. Ist das die Regel in Singapur? Und die automatisch schließenden Klappen über der Kippmulde. Andere Region, andere Lösung...
Gruß
Klaus
Das Video gibt zusätzlich noch ein paar interessante Details:
Bei einem Fahrzeug werden die Räder/Reifen abgespritzt, ich schätze vor dem Verlassen der Baustelle. Ist das die Regel in Singapur? Und die automatisch schließenden Klappen über der Kippmulde. Andere Region, andere Lösung...
Gruß
Klaus
Singapur ist eine sehr saubere Stadt. Weder auf den Straßen, noch in den U-Bahnen sind unsere Reporter vor Ort auf herumliegenden Müll oder Zigarettenkippen gestoßen. Damit Singapur sauber bleibt, existieren auch relativ strenge Vorschriften für das Baugewerbe. Daher werden bei größeren Erdarbeiten die Radkästen der Trucks vor der Auffahrt auf eine öffentliche Straße gereinigt. Praktisch alle beladenen Kipper dürfen darüber hinaus nur mit einer Abdeckung fahren, damit kein Schmutz auf die Straßen gelangt. Weil im Pendelverkehr das Aufziehen einer Plane zu viel Zeit kosten würde, sind die Trucks dort mit elektrisch wegklappbaren Abdeckungen ausgerüstet.
Singapur ist eine sehr saubere Stadt. Weder auf den Straßen, noch in den U-Bahnen sind unsere Reporter vor Ort auf herumliegenden Müll oder Zigarettenkippen gestoßen. Damit Singapur sauber bleibt, existieren auch relativ strenge Vorschriften für das Baugewerbe. Daher werden bei größeren Erdarbeiten die Radkästen der Trucks vor der Auffahrt auf eine öffentliche Straße gereinigt. Praktisch alle beladenen Kipper dürfen darüber hinaus nur mit einer Abdeckung fahren, damit kein Schmutz auf die Straßen gelangt. Weil im Pendelverkehr das Aufziehen einer Plane zu viel Zeit kosten würde, sind die Trucks dort mit elektrisch wegklappbaren Abdeckungen ausgerüstet.
Gerade Eure außereuropäischen Berichte finde ich klasse! "Dort" kommt man selbst kaum hin und die dortigen Besonderheiten finde ich interessant. Manches Detail wäre auch hier sinnvoll...
Gruß
Klaus
Gerade Eure außereuropäischen Berichte finde ich klasse! "Dort" kommt man selbst kaum hin und die dortigen Besonderheiten finde ich interessant. Manches Detail wäre auch hier sinnvoll...
Gruß
Klaus