Ο οδηγός της Böpple Torsten Reinholz δοκιμάζει το νέο Actros
Οικονομία & Logistics
Ο Torsten Reinholz από τη Böpple Automotive GmbH δοκιμάζει το νέο Actros πριν την έναρξη της σειράς παραγωγής – και είναι ενθουσιασμένος. Όπως ακριβώς και το αφεντικό του, ο Dominik Böpple.
Ασφάλεια. Ο οδηγός της Böpple Torsten Reinholz ασφαλίζει τα πολυτελή κλασσικά οχήματα στο ειδικό επικαθήμενο Ecotrans της Kässbohrer.
Καθημερινά, καταφτάνουν στη Mercedes-Benz Autohaus Lorinser στο Waiblingen της Στουτγάρδης φορτηγά μεταφοράς οχημάτων, για να παραδώσουν ή να παραλάβουν καινούρια και μεταχειρισμένα οχήματα. Είναι ζήτημα τιμής να χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά κυρίως συρμοί Actros. Όπως σήμερα, που μια παρτίδα πολυτελών κλασσικών οχημάτων από τη συλλογή της Lorinser Classic πρέπει να μεταφερθεί σε έναν αγοραστή στην Κυανή Ακτή.
Όπως συμβαίνει πάντα κατά τη μεταφορά γνήσιων κλασσικών οχημάτων, το πολύτιμο φορτίο μετακινείται μέσα σε κλειστά και ειδικά προστατευμένα επικαθήμενα. Παρόλ' αυτά, ο τράκτορας έχει κάτι το διαφορετικό, σημειώνει ο Thomas Hähnel, διευθυντής της Lorinser Classic, που έχει αναθέσει τη μεταφορά στη Böpple Automotive GmbH, η οποία ειδικεύεται στα κλειστά φορτηγά μεταφοράς οχημάτων. «Του λείπουν οι εξωτερικοί καθρέφτες!»
Όμως, αυτή είναι η μισή αλήθεια, καθώς το Actros 1846 έχει καθρέφτες, μόνο που είναι ψηφιακοί. Το φορτηγό είναι ένα όχημα της τελευταίας γενιάς, προ σειράς παραγωγής, και λειτουργεί με το σύστημα MirrorCam αντί για τους κοινούς εσωτερικούς και ευρυγώνιους καθρέφτες. Οι συμπαγείς, αεροδυναμικού σχήματος κάμερες παρακολουθούν την οπίσθια κυκλοφορία και προβάλλουν τις εικόνες τους σε δύο μεγάλες οθόνες, οι οποίες είναι τοποθετημένες στις κολόνες A στο εσωτερικό της καμπίνας οδηγού. Ο Hähnel έχει μείνει άναυδος: «Φαίνεται φοβερό και πρέπει να βελτιώνει αισθητά την αεροδυναμική του φορτηγού.»
Αυτό το άρθρο περιέχει επιπλέον ενημερωτικό υλικό (βίντεο, εικόνες και ρεπορτάζ κ.λπ.) για εγγεγραμμένα μέλη. Για να απολαύσεις ακόμη περισσότερο το άρθρο, συνδέσου χρησιμοποιώντας το λογαριασμό σου στο RoadStars ή εγγράψου δωρεάν.
Γίνε RoadStar και εξασφάλισε πρόσβαση σε αποκλειστικά περιεχόμενα και ενέργειες!
Σύνδεση για μέλη του RoadStars
Δεν είσαι ακόμη μέλος; εγγράψου τώρα στο RoadStars
Εξασφάλισε αποκλειστική πρόσβαση σε συναρπαστικές εκδηλώσεις και δραστηριότητες, που μπορεί να προσφέρει μόνο το RoadStars.
Εγγράψου στο RoadStars
Η Böpple και το νέο Actros ικανοποιούν στον ίδιο βαθμό τις υψηλότερες απαιτήσεις από την ποιότητα διακίνησης και μεταφοράς.
Πολυτέλεια. Μια Mercedes-Benz 300 SE/Coupé του 1966 ανεβαίνει τη ράμπα φόρτωσης του κλειστού φορτηγού μεταφοράς οχημάτων.
Ο πάροχος μεταφορικών υπηρεσιών Böpple, στον οποίο εργάζεται, είναι μία από τις λίγες εταιρείες που δοκιμάζουν το νέο Actros κατά παραγγελία της Mercedes-Benz Trucks πριν την έναρξη της μαζικής παραγωγής στο πλαίσιο μιας δοκιμής οδηγών για πελάτες. Η δοκιμή επικεντρώνεται στις πολυάριθμες λειτουργίες με τις οποίες το MirrorCam βοηθάει τον οδηγό της Böpple Torsten Reinholz, π.χ. να ελίσσεται στις εγκαταστάσεις της Lorinser. Και ασφαλώς στις 60 και πλέον καινοτομίες με τις οποίες είναι εξοπλισμένη η ναυαρχίδα της Mercedes-Benz Trucks.
Ωστόσο σήμερα, πριν ξεκινήσει η διαδρομή, οι ειδικοί της Lorinser Classic πρέπει να μεταφέρουν προσεκτικά τα πωληθέντα κλασσικά οχήματα στα ειδικά επικαθήμενα της Kässbohrer. Αρχικά, τα κομψά ελαστικά με το λευκό τοίχωμα μίας Mercedes-Benz 300 SE/C του 1966 ανεβαίνουν την κεκλιμένη αλουμινένια ράμπα του ρυμουλκούμενου αξίας άνω των 200000 ευρώ, υπό τη συνοδεία του καθαρού, κελαρυστού ήχου του 8κύλινδρου. Ακολουθούν κι άλλα συλλεκτικά κομμάτια, όλα κάτω από την επαγγελματική καθοδήγηση και με την προστασία του οδηγού της Böpple Torsten Reinholz. Συνολικά χωράνε στο διώροφο ρυμουλκούμενο μέχρι και έξι αυτοκίνητα.
Όσοι παραγγέλνουν κλειστά φορτηγά μεταφοράς οχημάτων από τη Böpple, θέλουν κατά κανόνα να μεταφέρουν πολύ σπάνια ή ακριβά οχήματα. Εκτός από κλασσικά οχήματα, μπορεί να είναι οχήματα για εκθέσεις, πρωτότυπα για δοκιμές, αγωνιστικά αυτοκίνητα για διάφορους αγώνες ή ακόμα και πολυτελή αυτοκίνητα για ιδιαίτερα απαιτητικούς πελάτες.
Το νέο Actros κάνει ένα άλμα με μακροπρόθεσμες επιπτώσεις στους τομείς της ψηφιοποίησης, της δικτύωσης και του αυτοματισμού.
Εμπειρία. Ο διευθυντής Alfred Böpple είναι ο ειδικός στην τεχνολογία φορτηγών της Böpple Automotive και εξετάζει με προσοχή το καινούριο Actros.
Προνοητικότητα. Το νέο Actros κινείται ιδιαίτερα οικονομικά και στην υπεραστική κυκλοφορία, χάρη στο νέας σχεδίασης Predictive Powertrain Control.
Συνδεσιμότητα. Το νέο Multimedia Cockpit προσφέρει στον Torsten Reinholz μια πλήρως δικτυωμένη θέση εργασίας.
Αεροδυναμική. Το νέο MirrorCam χρησιμοποιεί αεροδυναμικού σχήματος κάμερες και υποστηρίζει τον οδηγό με οδηγίες που προβάλλονται στις οθόνες στην καμπίνα.
«Για λόγους ασφαλείας και για να αποφευχθούν ζημιές κατά τη μεταφορά, όλα αυτά τα οχήματα δεν πρέπει να μεταφέρονται με συμβατικά φορτηγά μεταφοράς οχημάτων», υποστηρίζει ο Dominik Böpple. Αντ' αυτού, μεταφέρονται καλά προστατευμένα και «κεκλεισμένων των θυρών» στους ασημί συρμούς της Böpple.
Εκτός από αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, όπως η Lorinser, ένας από τους βασικότερους πελάτες της Böpple είναι η ίδια η Daimler AG. Οι δύο εταιρείες συνεργάζονται στενά, για παράδειγμα, για τη μεταφορά οχημάτων δοκιμών και τις παραδόσεις υπεραυτοκινήτων. «Για τη Daimler εξυπηρετούμε πολλούς και διάφορους προορισμούς σε όλη την Ευρώπη», λέει ο Dominik Böpple. «Τη μια βδομάδα παραδίδουμε Mercedes-AMG GT από το εργοστάσιο του Ζιντελφίνγκεν σε έναν εξουσιοδοτημένο διανομέα στη Νορβηγία και την επόμενη πηγαίνουμε οχήματα δοκιμών της Mercedes-Benz Cars για δοκιμή σε υψόμετρο στη Νότια Ισπανία.»
Τα πολύ πλούσια σε εναλλαγές δρομολόγια ήταν που έστρεψαν την προσοχή της ομάδας, η οποία ασχολείται με τις δοκιμές οδηγών για πελάτες στη Mercedes-Benz Trucks, στη Böpple. «Τα πολλά διαφορετικού είδους δρομολόγια είναι για εμάς ιδανικά για να ελέγξουμε ακόμα μια φορά τις καινοτομίες του νέου Actros υπό πραγματικές συνθήκες χρήσης, πριν την εισαγωγή στη σειρά παραγωγής», λέει ο Michael Hintze, που επιμελείται της πρακτικής δοκιμής στη Böpple για λογαριασμό της Mercedes-Benz.
Γρήγορη ανάπτυξη. Μέσα σε λιγότερο από δώδεκα χρόνια, ο ιδρυτής της εταιρείας Dominik Böpple και η ομάδα του έχουν ανεβάσει τον αριθμό των φορτηγών της Böpple Automotive από δύο σε 100 και πλέον φορτηγά.
Ο οδηγός της Böpple Torsten Reinholz είναι αυτός που παρέχει κυρίως το feedback. Άλλωστε, είναι αυτός που για πολλούς μήνες θα οδηγεί ένα καινούριο Actros. Στην αποστολή του έχει την υποστήριξη του υπεύθυνου στόλου Alfred Böpple, που αξιολογεί το καινούριο Actros από τεχνική άποψη. Τέλος, ο γιος του, ο ιδρυτής της εταιρείας Dominik Böpple, αναλύει τα οικονομικά οφέλη του οχήματος.
«Το νέο Actros καταναλώνει έως και τρία τοις εκατό λιγότερο καύσιμο από το προηγούμενο μοντέλο σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και ως και πέντε τοις εκατό λιγότερο σε επαρχιακούς δρόμους, στην υπεραστική κυκλοφορία», λέει ο Dominik Böpple. «Εάν μεσοπρόθεσμα ανάγουμε αυτές τις δυνατότητες εξοικονόμησης σε όλο το στόλο, η ανταγωνιστικότητά μας θα βελτιωνόταν μακροπρόθεσμα.»
Ο λόγος για την αισθητά χαμηλότερη κατανάλωση έγκειται πρωτίστως στο βελτιστοποιημένο σύστημα ελέγχου Tempomat και κιβωτίου ταχυτήτων Predictive Powertrain Control, καθώς και στην αισθητά βελτιωμένη αεροδυναμική, χάρη στους νέους εκτροπείς αέρα πίσω ακμής και το αεροδυναμικό MirrorCam.
Ασφάλεια με κεφαλαία γράμματα.
Ο Dominik Böpple θεωρεί σημαντική την καινοτομία. Γι' αυτό θα εισάγει ένα νέο μηχανογραφικό σύστημα στην εταιρεία του, γι' αυτό επενδύει σε ρυμουλκούμενα τελευταίας γενιάς και γι' αυτό κατασκευάζει ένα νέο κέντρο εφοδιαστικής στο Ebersbach, ανατολικά των κεντρικών της εταιρείας στο Esslinger. «Θέλω να δημιουργήσω ένα οικοδόμημα», λέει ο Böpple. «Για να το κάνεις αυτό σήμερα, πρέπει να είσαι ανοιχτός στην πρόοδο.» Η συγκεκριμένη φιλοσοφία της εταιρείας είναι ένας σημαντικός λόγος που το αφεντικό ενδιαφέρθηκε για την πρακτική δοκιμή του καινούριου Actros. «Στους τομείς της ψηφιοποίησης, της δικτύωσης και του αυτοματισμού, αναμένονται μεγάλα άλματα στην κατασκευή φορτηγών. Τα πρώτα σημαντικά βήματα έγιναν ήδη στο νέο Actros.»
Πράγματι, το νέο Active Drive Assist στο νέο Actros επιτρέπει την ημι-αυτοματοποιημένη οδήγηση σε όλο το φάσμα ταχυτήτων. Το σύστημα μπορεί να διευθύνει, να επιταχύνει και να φρενάρει αυτόνομα το όχημα. Έτσι, μειώνει το άγχος για τον οδηγό και αυξάνει την ασφάλεια, ιδιαίτερα στις μακρινές, μονότονες διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο.
«Για εμάς η ασφάλεια είναι ύψιστης σημασίας. Όχι μόνο είμαστε υπόλογοι απέναντι στο κοινό, αλλά και στους πελάτες μας, που μας εμπιστεύονται τα πολυτελή αυτοκίνητά τους», λέει ο Böpple. Γι' αυτό, η εταιρεία θα παραγγείλει όλα τα καινούρια της Actros, που θα ενσωματωθούν στο στόλο μέσα στα επόμενα χρόνια, με το νέο, βελτιωμένο σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης Active Brake Assist 5.
Το 90% του στόλου Böpple Automotive GmbH αποτελείται από Mercedes-Benz Trucks.
Οι ευκαιρίες για δικτύωση είναι κάτι που ο επιχειρηματίας θέλει επίσης να εκμεταλλευτεί για την εταιρεία του. Και σε αυτόν τον τομέα, το νέο Actros έχει να προσφέρει. Το Truck Data Center με το οποίο είναι εξοπλισμένο το φορτηγό συνδέει το όχημα μόνιμα με το Cloud και δημιουργεί την υποδομή για όλες τις λύσεις συνδεσιμότητας, όπως ο έλεγχος του φορτηγού σε πραγματικό χρόνο από την υπηρεσία προνοητικού service Mercedes-Benz Uptime, που η Böpple Automotive χρησιμοποιεί ήδη εδώ και καιρό.
Ο Torsten Reinholz βιώνει από πρώτο χέρι τη μετάβαση από τον αναλογικό στον ψηφιακό κόσμο από τη σκοπιά του οδηγού στο τιμόνι του νέου Actros. Στο νέο Multimedia Cockpit, με τις δύο μεγάλες ψηφιακές οθόνες, προβάλλονται τέλεια όλες οι βασικές πληροφορίες που ενδιαφέρουν τον οδηγό και τα νέα συστήματα υποβοήθησης. «Μπορώ να χειρίζομαι όλες τις λειτουργίες του φορτηγού διαισθητικά, όπως με το smartphone. Μεγάλη βελτίωση, συγκριτικά με το προηγούμενο κόκπιτ», βρίσκει ο Reinholz.
Η στερέωση του φορτίου και ο έλεγχος πριν την αναχώρηση έχουν τελειώσει, το σύστημα συναγερμού του ρυμουλκούμενου έχει τεθεί σε επιφυλακή. Ο Reinholz τοποθετεί το smartphone του, το οποίο είναι συνδεδεμένο μέσω Android Auto με το Multimedia Cockpit, για την επαγωγική φόρτιση της μπαταρίας στην προβλεπόμενη εσοχή στο στηθαίο. Έπειτα, πατάει το κουμπί Start-Stop για τη μίζα. «Τώρα θέλουμε να μεταφέρουμε αυτές τις υπέροχες αντίκες ασφαλώς και αξιόπιστα με αυτό το υπέροχο, καινούριο φορτηγό στη Νότια Γαλλία!»
Φωτογραφίες: Matthias Aletsee
Βίντεο:
Martin Schneider-Lau
Σχόλιο
Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.
21 σχόλια
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus
und jetzt noch um Klassen Besser !! Uneinholbar !!
Gruss Andreas
und jetzt noch um Klassen Besser !! Uneinholbar !!
Gruss Andreas
danke für dein tolles Feedback! 😍
danke für dein tolles Feedback! 😍
Da hätte Mann auch die Werte im Nah und Mittleren Verkehr gehabt , wir legen auch am Tag zwischen 350 u. 500 km zurück Da kann er zeigen was er kann und das mit Vollem Gewicht 😀 !
Ich würde einen nehmen zur Erprobung 😊😀
Sein Vorgänger war auch schon ein Tolles Fahrzeug ich habe einen 1843 er macht seine Sache gut , ich hätte ihn mir nur mit 500 Ps. Gewünscht 😀😊
Da hätte Mann auch die Werte im Nah und Mittleren Verkehr gehabt , wir legen auch am Tag zwischen 350 u. 500 km zurück Da kann er zeigen was er kann und das mit Vollem Gewicht 😀 !
Ich würde einen nehmen zur Erprobung 😊😀
Sein Vorgänger war auch schon ein Tolles Fahrzeug ich habe einen 1843 er macht seine Sache gut , ich hätte ihn mir nur mit 500 Ps. Gewünscht 😀😊
Und wie Manfred, bin ich natürlich neugierig ... da helfen keine Erfahrungsberichte 😄. Sowas will man einfach selbst probiert haben... 😃😃.
Gruß
Klaus
PS: Achso - und eine Firma in der Größe aufzubauen, in "der" Zeit - Respekt!
Und wie Manfred, bin ich natürlich neugierig ... da helfen keine Erfahrungsberichte 😄. Sowas will man einfach selbst probiert haben... 😃😃.
Gruß
Klaus
PS: Achso - und eine Firma in der Größe aufzubauen, in "der" Zeit - Respekt!