Για τη μεταφορά στρογγυλής ξυλείας η Dřevařské centrum s.r.o. εμπιστεύεται το νέο Arocs 3351

Κύριε Petrásek, θα μπορούσατε να διηγηθείτε την ιστορία της εταιρείας σας στους αναγνώστες και να μας παρουσιάσετε αναλυτικότερα τον τομέα που δραστηριοποιείστε;

Jan Petrásek: Η εταιρεία Dřevařské centrum s.r.o. ιδρύθηκε στα τέλη του 2012 αποκλειστικά ως μια εμπορική επιχείρηση με αντικείμενο την αγορά και πώληση ξυλείας σε μαραγκούς, ξύλων για κατασκευές και καύσιμων υλών. Μέσα στο 2013 ξεκινήσαμε να χρησιμοποιούμε το πριονιστήριο ξυλείας στο Bohdaneč στην περιοχή Kutná Hora . Αυτά ήταν τα πρώτα, διστακτικά βήματα προς την αυτόνομη παραγωγική δραστηριότητα. Δεν πέρασε πολύ καιρός μέχρι τη μίσθωση του πριονιστηρίου στις αρχές του προηγούμενου χρόνου και την αγορά όλης της περιοχής. Το επόμενο ορόσημο στην ιστορία της εταιρείας μας ήταν το 2014, όταν διευρύναμε τις δραστηριότητές μας με τη μεταφορά οχημάτων. Για το λόγο αυτό αγοράσαμε έναν ειδικό συρμό οχημάτων, τον οποίο χρησιμοποιούμε για τις δικές μας ανάγκες και τον προσφέρουμε ως επιπλέον παροχή στα πριονιστήρια ξυλείας της περιοχής. Σήμερα κάνουμε τη διαφορά με πάνω από 20 είδη ξύλου – αλλά κυρίως ειδικευόμαστε στην κατασκευή ξυλείας για μαραγκούς.

Πόσο καιρό χρησιμοποιείτε οχήματα Mercedes-Benz και γιατί επιλέξατε αυτή τη μάρκα;

Jan Petrásek: Χρησιμοποιούμε οχήματα Mercedes-Benz από το 2014. Στην αρχή για τη μεταφορά ξυλείας αγοράσαμε έναν τράκτορα 6 ετών τύπου Actros 3344 με υδραυλικό βραχίονα EPSI-LON και επικαθήμενο της εταιρείας Lemex. Επιλέξαμε τη Mercedes-Benz, γιατί τη στιγμή της αγοράς αυτή η μάρκα μας φάνηκε η πιο συμφέρουσα. Ο χρόνος μας απέδειξε ότι κάναμε τη σωστή επιλογή! Το 2016 αποφασίσαμε να επενδύσουμε σε έναν καινούριο τράκτορα με τα αξεσουάρ του. Και επειδή χρειαζόμασταν ένα ειδικό όχημα με κίνηση 6×6 και υπερυψωμένο, ενισχυμένο πλαίσιο, η ζυγαριά έγειρε προς το Arocs 3351.

Τι είναι αυτό που κάνει το Arocs σας να ξεχωρίζει από τα άλλα οχήματα και πού το χρησιμοποιείτε;

Jan Petrásek: Η βασικότερη διαφορά με τους κλασσικούς τράκτορες που βλέπω εγώ, είναι ότι το Arocs μας - με την ειδική υπερκατασκευή του για δάση - είναι ειδικά εξοπλισμένο για τη μεταφορά στρογγυλής ξυλείας. Η εργασία σε δύσβατες δασικές περιοχές συνοδεύεται από υψηλές απαιτήσεις αναφορικά με τη λειτουργικότητα και την αξιοπιστία των οχημάτων. Το Arocs μας ως τράκτορας παντός εδάφους έχει αυξημένο φορτίο μπροστινού άξονα και συμπλέκτη turbo retarder. Το χρησιμοποιούμε κυρίως για σύντομες διαδρομές.

Σίγουρα θα ενδιαφέρει επίσης τους αναγνώστες μας να μάθουν για τα χιλιόμετρα που διανύει κάθε μήνα, την απόδοση κινητήρα και την κατανάλωση.

Jan Petrásek: Το Arocs μας δεν τεμπελιάζει ποτέ! Κατά μέσο όρο διανύουμε περίπου 6000 χιλιόμετρα το μήνα. Κάτω από το καπό αυτού του οχήματος κρύβεται ένας εξακύλινδρος κινητήρας σε σειρά OM 471 δεύτερης γενιάς με ισχύ 375 kW. Είναι αυτονόητο ότι αυτή η τεράστια ισχύς μας διευκολύνει πολύ στην εργασία μας. Αλλά και η κατανάλωση είναι πολύ καλή – συμπερ. του υδραυλικού βραχίονα κινείται με 58 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Ποια συστήματα ασφαλείας διαθέτει το όχημα; Έχει άλλα χαρακτηριστικά προαιρετικού εξοπλισμού;

Jan Petrásek: Το Arocs μας διαθέτει σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών ABS, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ASR και Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας ESP. Το όχημα διαθέτει σύστημα κλιματισμού και αερανάρτηση καμπίνας οδηγού, που απαιτείται για την εργασία σε ανώμαλα εδάφη.

Κατά τη γνώμη σας, ποια είναι τα δυνατά σημεία του οχήματος;

Jan Petrásek: Καταρχάς η αξιοπιστία του. Το Arocs έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης σε δύσκολα εδάφη. Αν και πρόκειται για ένα όχημα πολλών τόνων, ο χειρισμός του είναι εντυπωσιακά καλός και απλός. Επιπλέον, υπάρχει το πλεονέκτημα του συμπλέκτη turbo retarder, με τη βοήθεια του οποίου το όχημα μπορεί να φρενάρει αποτελεσματικά και με ασφάλεια, χωρίς να φθείρεται ο συμπλέκτης. 

Φωτογραφίες: Vojta Kubec