Ο Roland Maier για το άλμα αποδοτικότητας του νέου Arocs

Οικονομία & Logistics

Στιβαρό και ευφυές.

Στιβαρό και αξιόπιστο, όπως πάντα, το νέο Arocs μένει πιστό στις αξίες του. Συγχρόνως, όμως, γίνεται ακόμη πιο αποδοτικό με επαναστατικές καινοτομίες. Όπως αποκαλύπτει η δοκιμή στη Meichle + Mohr στο Radolfzell, το MirrorCam και το Predictive Powertrain Control είναι μόνο δύο από τους πολλούς νεωτερισμούς που συμβάλλουν στην αυξημένη οικονομία.


Κυματιστές, πράσινες λοφοσειρές και ενδιάμεσα, πού και πού, ένα πραγματικό βουνό. Ελικοειδείς δρόμοι, που πίσω από κάθε ύψωμα, πίσω από κάθε στροφή, αποκαλύπτουν και ένα διαφορετικό τοπίο, καθώς ο ήλιος που ανατέλλει διαλύει την πρωινή ομίχλη – καλώς ήρθατε στο Hegau στο νοτιοδυτικότερο άκρο της χώρας και μία από τις ωραιότερες περιοχές της Γερμανίας.

Και μία περιοχή όπου η οικοδομή ανθίζει. Αυτό είναι καλό για τη Meichle + Mohr που, με 18 εγκαταστάσεις στην ευρύτερη περιοχή της λίμνης Κωνσταντίας, τροφοδοτεί πελάτες από τον κατασκευαστικό κλάδο με αμμοχάλικο, χαλίκι, σκυρόδεμα και προκατασκευασμένα προϊόντα σκυροδέματος. «Ένας άκρως καθοριστικός παράγοντας για τις υπηρεσίες που προσφέρουμε είναι η εφοδιαστική αλυσίδα», λέει ο Roland Maier, υπεύθυνος στόλου οχημάτων του ομίλου εταιρειών, ο οποίος ιδρύθηκε το 1924 από τη σύμπραξη δύο οικογενειακών επιχειρήσεων και σήμερα διοικείται από την τέταρτη γενιά.

Σε αυτό το σημείο, «μπαίνει στο παιχνίδι» το νέο Arocs. Ο Maier κοιτάει έξω από το παράθυρο του γωνιακού του γραφείου στον πρώτο όροφο του λιτού κτιρίου γραφείων στο Radolfzell και γνέφει ικανοποιημένος. Σχεδόν και τα 106 ιδιόκτητα οχήματα Arocs και Actros της εταιρείας είναι στους δρόμους, απασχολημένα με τη μεταφορά σε σιλό, ζυγιστικά συστήματα και μπετονιέρες. Ανατρεπόμενα 6×4, τετραξονικές μπετονιέρες και ανατρεπόμενοι συρμοί καταφτάνουν αδιάκοπα, καθαρίζονται, φορτώνονται, ζυγίζονται και ξαναβγαίνουν στο δρόμο. Όπως το νέο Arocs 1846, που χρησιμοποιείται από τη Meichle + Mohr στο πλαίσιο της δοκιμής πελατών, της τελευταίας μεγάλης πρακτικής δοκιμής πριν την παρουσίαση της σειράς.



Με το μέγιστο φορτίο.

«Ξέρουμε καλά τι θα πει να έχεις μεγάλες απαιτήσεις από ένα όχημα», λέει ο Maier. Αφενός, τα οχήματα στη Meichle + Mohr αναχωρούν πάντα από το αμαξοστάσιο πλήρως φορτωμένα και αφετέρου, η μορφολογία του εδάφους στην περιοχή της λίμνης Κωνσταντίας είναι, παρά το φυσικό κάλλος της, απαιτητική. «Εδώ οι μετακινήσεις δεν είναι μια ευθεία.  Έχουμε συνεχώς να κάνουμε με ανηφόρες και κατηφόρες, στροφές, διασταυρώσεις, κυκλικούς κόμβους και όρια ταχύτητας», λέει ο Maier, που ξεκίνησε την καριέρα του στο τιμόνι ενός φορτηγού.



Οι δύο βασικές καινοτομίες του νέου Arocs τον «ιντρίγκαραν» ιδιαίτερα. Από τη μία πλευρά, το προαιρετικό MirrorCam: το νέο Arocs διαθέτει κάμερες αριστερά και δεξιά από το πλαίσιο της οροφής, που στέλνουν τις πληροφορίες τους στις οθόνες στην κολόνα A της καμπίνας. Πλέον, ο οδηγός έχει ορατότητα προς τα πίσω ψηφιακά, χωρίς τον εσωτερικό καθρέφτη.

Η άλλη καινοτομία αφορά το Predictive Powertrain Control. Το σύστημα ελέγχου Tempomat και κιβωτίου ταχυτήτων τελευταίας γενιάς χρησιμοποιεί τώρα ακόμη ακριβέστερους ψηφιακούς οδικούς χάρτες, που περιέχουν στοιχεία για την τοπογραφία, την πορεία της διαδρομής, τη γεωμετρία διασταυρώσεων και κυκλικών κόμβων, καθώς και τα σήματα κυκλοφορίας.

Έτσι, πλέον το σύστημα δεν μπορεί να χρησιμοποιείται απλώς σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους ταχείας κυκλοφορίας, όπως προηγουμένως, αλλά και στο υπεραστικό οδικό δίκτυο. Βελτιστοποιεί ακόμη και τον τρόπο οδήγησης σε διαδρομές με στροφές, στις οποίες μέχρι τώρα η χρήση του Tempomat δεν ήταν σκόπιμη.

 


«Ακόμη και ένας εξαιρετικά καλός και έμπειρος οδηγός, δεν μπορεί να πετύχει τις τιμές κατανάλωσης του νέου Arocs με Predictive Powertrain Control.»

– Roland Maier, υπεύθυνος στόλου οχημάτων του ομίλου εταιρειών Meichle + Mohr



Δεν ξεφεύγει από τα όρια.

Ο Felix Amann, ο οδηγός του νέου Arocs, είναι ενθουσιασμένος. Κάνει μια σύντομη στάση και μας διηγείται τις εμπειρίες του. «Στροφές, διασταυρώσεις, κυκλικοί κόμβοι – το Predictive Powertrain Control επιλέγει πάντα τη σωστή ταχύτητα. Εσύ πρέπει μόνο να προσέχεις εάν άλλα οχήματα έχουν προτεραιότητα – και συνεχίζεις απλώς να τσουλάς. Μπορώ να πλησιάζω όρια ταχύτητας ή εισόδους κατοικημένων περιοχών εντελώς χαλαρός. Την στιγμή που προσπερνάω την πινακίδα, η ταχύτητα είναι ακριβώς αυτή που πρέπει.»

Ο Amann θέλει να γνωρίσει τις πραγματικές δυνατότητες του συστήματος. Σήμερα το πρωί έκανε τη δοκιμή: από την όχθη της λίμνης Κωνσταντίας ανέβηκε το ορεινό πέρασμα που οδηγεί στο βουνό Schiener ύψους 700 και πλέον μέτρων με το Predictive Powertrain Control. Ίσως η οδήγηση με ένα σύστημα Tempomat σε ένα ορεινό πέρασμα να μην είναι η καλύτερη ιδέα, όμως το Predictive Powertrain Control δεν είναι απλώς ένα σύστημα Tempomat. «Για κάθε ενδεχόμενο, ρύθμισα την ταχύτητα στις στροφές στο μείον πέντε. Οι σχεδόν 27 τόνοι αμμοχάλικου ασκούν τεράστια πίεση στις κλειστές στροφές. Όμως, το Arocs τραβάει πάντα στωικά το δρόμο του, μέσα από βουνά και δάση. Καλύτερα δεν γίνεται», λέει ο Amann, που εργάζεται ως οδηγός τα τελευταία 24 χρόνια. «Κάθε φορά που σκέφτομαι να μειώσω ταχύτητα, επεμβαίνει το σύστημα – ή αφήνει το Arocs να τσουλάει για ακόμη ένα λεπτό. Η μέση ταχύτητα αυξάνεται, η κατανάλωση μειώνεται.»



Ο υπεύθυνος στόλου οχημάτων Roland Maier μοιράζεται τον ενθουσιασμό του Felix Amann. Για την Meichle + Mohr, η βιώσιμη διαχείριση των πόρων είναι κάτι το αυτονόητο. Αφορά τόσο την ανάκτηση των πρώτων υλών στην υγρή εξόρυξη και στα λατομεία όσο και το ζήτημα της ενεργειακής αποδοτικότητας και της κατανάλωσης καυσίμου. Την τελευταία δεκαετία, η εταιρεία μπόρεσε να μειώσει την κατανάλωση κατά περίπου 15 εκατό με την εντατική εκπαίδευση των οδηγών. «Για να μπορεί, όμως, να γίνει αυτό πρέπει κανείς να επενδύει στη νέα τεχνολογία», λέει ο Maier. Ό,τι πρέπει για το όχημα της δοκιμής. «Το όφελος κατανάλωσης αγγίζει μεγάλα ποσοστά», λέει. Χωρίς το Predictive Powertrain Control, ακόμη και ένας εξαιρετικά καλός και έμπειρος οδηγός δεν μπορεί να πετύχει τις τιμές κατανάλωσης του νέου Arocs. «Συν τοις άλλοις, δεν υπάρχει άνθρωπος που να μπορεί να οδηγεί εννέα ώρες κάθε μέρα και να είναι πάντα σε άριστη φόρμα. Με το σύστημα, οι οδηγοί μπορούν να κάνουν κάθε χιλιόμετρο με τη βέλτιστη κατανάλωση», υποστηρίζει ο Maier.


Τέλεια ορατότητα, ελεύθερο οπτικό πεδίο. Ο Felix Amann στο τιμόνι: ο εσωτερικός καθρέφτης έχει αντικατασταθεί από το MirrorCam και τις οθόνες στις κολόνες A.
Τέλεια ορατότητα, ελεύθερο οπτικό πεδίο. Ο Felix Amann στο τιμόνι: ο εσωτερικός καθρέφτης έχει αντικατασταθεί από το MirrorCam και τις οθόνες στις κολόνες A.
Ικανό επί το έργον. Το Arocs είναι προσαρμοσμένο στις πολύπλευρες απαιτήσεις της εργοταξιακής κυκλοφορίας.
Ικανό επί το έργον. Το Arocs είναι προσαρμοσμένο στις πολύπλευρες απαιτήσεις της εργοταξιακής κυκλοφορίας.

Πλεονέκτημα ασφάλειας.

Ο ρόλος του MirrorCam είναι εξίσου σημαντικός. Χάρη στις βάσεις αεροδυναμικού σχήματος για τις κάμερες αριστερά και δεξιά από το πλαίσιο της οροφής και την κατάργηση του μεγάλου εσωτερικού καθρέφτη, το νέο Arocs διαθέτει χαμηλότερη αεροδυναμική αντίσταση. «Η οποία συμβάλλει στη μειωμένη κατανάλωση», λέει ο Maier.

Επιπλέον, ο οδηγός Felix Amann θεωρεί ότι το MirrorCam προσφέρει ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα στον τομέα της άνεσης και ασφάλειας. «Οι δύο οθόνες στις κολόνες A αριστερά και δεξιά βρίσκονται σε τέτοιο σημείο του οπτικού πεδίου που σου επιτρέπουν να αντιλαμβάνεσαι καλύτερα όσα συμβαίνουν γύρω από το όχημα. Για να δω από τους πλαϊνούς καθρέφτες πρέπει να γυρίσω το κεφάλι, με αυτό το σύστημα όχι», λέει. Στις περιπτώσεις που προσπερνά ένα άλλο όχημα, μπορεί να αφήνει το γκάζι πιο γρήγορα, εάν ο δρόμος στη συνέχεια εμφανώς στενεύει. Σε κυκλικούς κόμβους και στροφές, επωφελείται από την ορατότητα στο συνολικό επικαθήμενο, αφού η εικόνα της κάμερας περιστρέφεται κι αυτή.


Κατά τους ελιγμούς, η οθόνη αλλάζει αυτόματα στην προβολή με την καλύτερη οπτική. Επίσης στα «συν»: η ορατότητα διαγώνια μπροστά στην περιοχή της κολόνας A δεν εμποδίζεται από τους τεράστιους εξωτερικούς καθρέφτες. Έτσι, διευκολύνονται οι ελιγμοί και βελτιώνεται η οπτική σε κλειστές στροφές.


Εξελιγμένο Predictive Powertrain Control.
Εξελιγμένο Predictive Powertrain Control.
Τώρα, το σύστημα επιλέγει αυτόματα τη σωστή ταχύτητα και κατά την οδήγηση στο υπεραστικό οδικό δίκτυο …
Τώρα, το σύστημα επιλέγει αυτόματα τη σωστή ταχύτητα και κατά την οδήγηση στο υπεραστικό οδικό δίκτυο …
… ακόμη και σε κυκλικούς κόμβους.
… ακόμη και σε κυκλικούς κόμβους.

Η ασφάλεια μετράει.

Για τον υπεύθυνο στόλου οχημάτων Roland Maier, υπάρχει ακόμη ένα επιχείρημα που συνηγορεί υπέρ του νέου Arocs: «Κυκλοφορούμε στην περιοχή με αξιοσημείωτο αριθμό μεγάλων και βαρέων οχημάτων, μεταξύ άλλων, σε μικρούς δρόμους και κατοικημένες περιοχές. Για εμάς, η ασφάλεια αποτελεί έναν εξαιρετικά σημαντικό παράγοντα, διότι τελικά εξαρτόμαστε και από την αποδοχή από το περιβάλλον μας.» Μέλημά του είναι οι οδηγοί να μην οδηγούν μόνο οικονομικά, αλλά και συνειδητά αμυντικά. Επιπλέον, στην Meichle + Mohr είναι ταμπού να ασκείται χρονική πίεση στους οδηγούς.

Ο Maier καταλήγει: «Αξιοποιούμε κάθε ευκαιρία που μας δίνεται, για να χρησιμοποιούμε τους πόρους όσο το δυνατόν πιο ευσυνείδητα. Το νέο Arocs κάνει ακόμη ένα σημαντικό βήμα προς τη βελτίωση της αποδοτικότητας καυσίμου. Παράλληλα, μειώνει τις εκπομπές CO2, το οποίο είναι σημαντικό για εμάς και πολλούς από τους πελάτες μας. Εάν συνυπολογίσουμε τα πλεονεκτήματα στον τομέα της ασφάλειας και στην αποτροπή ατυχημάτων, θα μεταβούμε στο νέο Arocs όσο το δυνατόν πιο γρήγορα.»



Φωτογραφίες: Christoph Börries
Βίντεο: Alexander Tempel

6 σχόλια