Ένα ατού στον κλάδο κατασκευών: Arocs με ανατρεπόμενο και Atego με περιστρεφόμενη σκούπα

Όχημα & Τεχνολογία

Κατασκευές με προοπτική.

Η Converso TP επιλέγει καινοτόμες λύσεις για τα έργα της στην περιοχή της Γκρενόμπλ. Για το λόγο αυτό, χρησιμοποιεί Arocs με ανατρεπόμενο και ένα Atego με περιστρεφόμενη σκούπα.

Αυτάρκεια. Η Converso TP ασχολείται με έργα κατεδαφίσεων και ανακύκλωση και έτσι μπορεί να αξιοποιεί καλύτερα το στόλο οχημάτων – αυτό της δίνει πλεονέκτημα στο σκληρό ανταγωνισμό.

Την ώρα που αρχίζουν να αχνοφαίνονται το Petit και το Grand Brion του όρους Uriol στο βάθος του ορίζοντα, το λευκό Atego 1524 κάνει κύκλους μπροστά από την αποθήκη της εταιρείας Converso TP στη Βιφ, 16 χιλιόμετρα νότια της Γκρενόμπλ. Είναι εξοπλισμένο με το σύστημα οδοκαθαρισμού CityFant 6000 από την Eurovoirie και ήταν η πρώτη αυτοκινούμενη, περιστρεφόμενη σκούπα στη Γαλλία, που τοποθετήθηκε στο καινούριο πλαίσιο του Atego. Διαθέτει το, συνηθισμένο για αυτά τα οχήματα, δεξί τιμόνι.

Χάρη στα δύο, εξαιρετικά μεγάλων διαστάσεων, ρεζερβουάρ από ανοξείδωτο χάλυβα, ένα για 1900 λίτρα νερό και ένα για πετρέλαιο, το Atego αποδίδει πολύ περισσότερο κατά την εργασία. Το κοντό μεταξόνιο στα περίπου 3800 χλστ., καθώς και το καλοσχεδιασμένο σύστημα καθαρισμού με δοχεία συλλογής χωρητικότητας έξι κυβικών μέτρων και περιστρεφόμενες σκούπες φροντίζουν, ώστε η περιστρεφόμενη σκούπα να κινείται απρόσκοπτα ακόμη και σε στενές στροφές ή σε δυσπρόσιτα σημεία.



Με το μηχάνημα καθαρισμού, η Converso TP φροντίζει να παραμένουν καθαρές οι οδοί πρόσβασης στα εργοτάξια της μέσα στην πόλη ή – όπως σήμερα – ο χώρος εναπόθεσης χύδην υλικών. Από το ύψος του θραυστήρα, ο οποίος μετατρέπει τα υλικά κατεδάφισης σε χαλίκι, ο Benjamin Converso, ένας από γιους του ιδιοκτήτη της τεχνικής εταιρίας, εποπτεύει την περιστρεφόμενη σκούπα και τα οχήματα με ανατρεπόμενο καθώς απομακρύνουν τα χύδην υλικά από το χώρο εναπόθεσης. "Είμαι σαν πύργος ελέγχου", λέει γελώντας.

Φυσικά ο Benjamin Converso δεν εννοεί με αυτό την πανοραμική θέα από το θραυστήρα, αλλά το ρόλο του στην επιχείρηση. Ενώ ο αδερφός του ασχολείται με τις πωλήσεις και τις επαφές με τους πελάτες, αυτός έχει αναλάβει την καθημερινή διαχείριση. Σε αυτή εντάσσεται και ο επιχειρησιακός σχεδιασμός για τους περίπου 100 εργαζόμενους της επιχείρησης, για τα μηχανήματα - και, φυσικά, για τον στόλο οχημάτων. Κάθε μέρα πρέπει να οργανώνονται οι εργασίες σε 30 έως 35 εργοτάξια. "Ο προγραμματισμός που έκανα χτες το βράδυ, χρειάστηκε ήδη να αλλάξει δύο φορές", λέει ο γιος του ιδιοκτήτη, και ακόμη δεν είναι καν μεσημέρι.

Καθημερινά πρέπει να οργανώνονται οι εργασίες για συνολικά 28 οχήματα, μεταξύ των οποίων διαξονικά, τριαξονικά και τετραξονικά οχήματα με ανατρεπόμενο κάδο, καθώς και συρμοί ανατρεπόμενων με διαξονικούς και τριαξονικούς τράκτορες, εκ των οποίων έξι φορτηγά με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Αυτά αντικαθίστανται πλέον σταδιακά από τράκτορες με υδροστατικό σύστημα κίνησης στον μπροστινό άξονα. "Πρόκειται για ένα σούπερ προϊόν, καθώς μπορείς να ενεργοποιείς αυτό το σύστημα κίνησης, μόνο όταν τον χρειάζεσαι", λέει ο Benjamin Converso. Και αυτό συμβαίνει συνήθως μόνο για 40, 50 μέτρα, όταν οι συρμοί ανατρεπόμενων πρέπει να αναχωρήσουν ξανά από το εργοτάξιο ή το χώρο εναπόθεσης. "Έχουμε πολλά εργοτάξια εντός του αστικού ιστού. Συχνά δεν υπάρχει χώρος να κατασκευάσουμε επίπεδες ράμπες. Χωρίς την κίνηση σε όλους τους τροχούς, οι συρμοί δεν θα μπορούσαν να ανέβουν."


Καθαρή υπόθεση. Το νέο Atego 1524 καθαρίζει για την Converso TP τους δρόμους που οδηγούν στα εργοτάξια και τους χώρους απόθεσης υλικών.

Ο Benjamin Converso χαίρεται και για τους τράκτορες Arocs με σύστημα κίνησης HAD. Υπολογίζει, σε αντίθεση με τους τράκτορες Mercedes-Benz με κίνηση σε όλους τους τροχούς, ότι η εξοικονόμηση καυσίμου θα είναι 10 έως 15 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Επιπλέον, το σύστημα ασκεί λιγότερο βάρος πάνω στην πλάστιγγα, γεγονός που επηρεάζει άμεσα το ωφέλιμο φορτίο. Και αυτό σημαίνει μεγαλύτερο φορτίο, άρα, περισσότερα χρήματα. Για τον ίδιο λόγο, τα οχήματα αντικαθίστανται κάθε έξι χρόνια. "Αναζητούμε πάντα τα καλύτερα προϊόντα με τη χαμηλότερη κατανάλωση. Έχουμε επιπλέον ένα Τμήμα προγραμματισμού, όπως οι μεταφορικές εταιρείες, αν και είμαστε αμιγώς τεχνική εταιρεία", λέει ο Converso.

Τα φορτηγά του δεν κινούνται σχεδόν ποτέ χωρίς φορτίο. Σε αυτό παίζει ρόλο και η δραστηριοποίηση της επιχείρησης στον κλάδο κατεδαφίσεων και ανακύκλωσης υλικών, γεγονός που συμβάλλει στον καλύτερο έλεγχο της χρήσης των οχημάτων. Όλα αυτά δίνουν στην επιχείρηση από το Βιφ σημαντικό πλεονέκτημα όταν συμμετέχει σε διαγωνισμούς με 15 έως 20 ανταγωνιστές. Επιπλέον, η τεχνική εταιρεία προμηθεύεται μόνη της υλικά σε χαμηλές τιμές για την κατασκευή δρόμων ή επαγγελματικών χώρων. "Στη Γκρενόμπλ υπάρχει μεγάλη αγορά για εργασίες κατεδάφισης. Αξιοποιούμε μόνο τα υλικά, που μπορούν να χρησιμοποιηθούν με κάποιο τρόπο", ξεκαθαρίζει Benjamin Converso.


Κυρίαρχη παρουσία. Για την Converso TP, το Arocs έχει αποδειχθεί αποτελεσματικό στις δύσκολες εργασίες.

Ωστόσο, η οικονομική κατάσταση είναι δύσκολη για την εταιρεία του, όπως και για τις περισσότερες γαλλικές κατασκευαστικές εταιρείες. "Τα περιθώρια κέρδους μας, από 10 έως 13 τοις εκατό, έχουν πέσει πλέον στο 3 έως 5 τοις εκατό", παραδέχεται ο Converso. Για το λόγο αυτό, η διεύθυνση της επιχείρησης ελέγχει αυστηρά τα πάντα, από το A έως το Ω: Κάθε φορτηγό είναι ένα ξεχωριστό κέντρο κόστους, στο οποίο χρεώνονται όλες οι δαπάνες – από τα καύσιμα έως τα ανταλλακτικά και τα ελαστικά έως το χρόνο εργασίας των μηχανικών. "Αυτό μας επιτρέπει να υπολογίζουμε το ακριβές κόστος για κάθε έργο", δηλώνει ο Converso.

Επιπλέον, αυτό του δείχνει, από πού μπορεί να κερδίσει χρήματα η εταιρεία και πού όχι: "Όταν τα ανατρεπόμενα οχήματα και τα εργοταξιακά μηχανήματα μπορούν να παραμείνουν περισσότερο χρόνο στα εργοτάξια, έχουμε θετικά αποτελέσματα. Αντιθέτως, σε κάθε μεταφορά, γράφουμε ζημίες." Όταν τα οχήματα χρησιμοποιούνται στα βουνά, όπου η κατανάλωση καυσίμου είναι ιδιαίτερα αυξημένη, η δυσαναλογία αυξάνεται.


Για τον ανεφοδιασμό των εργοταξιακών μηχανημάτων, η επιχείρηση διαθέτει δικό της βυτιοφόρο. "Είναι θέμα ευελιξίας. Εάν προμηθευόμασταν το πετρέλαιο στα εργοτάξια από εταιρεία διανομείς καυσίμων, θα έπρεπε να σταματάμε τα μηχανήματα στη μέση της ημέρας", διευκρινίζει ο Benjamin Converso. Τον ανεφοδιασμό αναλαμβάνει συνήθως ο οδηγός του οχήματος με περιστρεφόμενη σκούπα – το ίδιο ισχύει για τις περίπου 30 μπουλντόζες, ισοπεδωτήρες, φορτωτές και εκσκαφείς της επιχείρησης. Αφού γεμίσει τα ρεζερβουάρ των οχημάτων νωρίς το πρωί, μπορεί να συνεχίσει τα δρομολογία του με το Atego με περιστρεφόμενη σκούπα.

 

 

Επικοινωνία

Benjamin Converso, Converso TP
Τηλ.: +33 (0)4 76 72 52 11

Φωτογραφίες: Hans Müller

Κανένα σχόλιο ακόμη