Ένα ατού στον κλάδο κατασκευών: Arocs με ανατρεπόμενο και Atego με περιστρεφόμενη σκούπα

Την ώρα που αρχίζουν να αχνοφαίνονται το Petit και το Grand Brion του όρους Uriol στο βάθος του ορίζοντα, το λευκό Atego 1524 κάνει κύκλους μπροστά από την αποθήκη της εταιρείας Converso TP στη Βιφ, 16 χιλιόμετρα νότια της Γκρενόμπλ. Είναι εξοπλισμένο με το σύστημα οδοκαθαρισμού CityFant 6000 από την Eurovoirie και ήταν η πρώτη αυτοκινούμενη, περιστρεφόμενη σκούπα στη Γαλλία, που τοποθετήθηκε στο καινούριο πλαίσιο του Atego. Διαθέτει το, συνηθισμένο για αυτά τα οχήματα, δεξί τιμόνι.

Χάρη στα δύο, εξαιρετικά μεγάλων διαστάσεων, ρεζερβουάρ από ανοξείδωτο χάλυβα, ένα για 1900 λίτρα νερό και ένα για πετρέλαιο, το Atego αποδίδει πολύ περισσότερο κατά την εργασία. Το κοντό μεταξόνιο στα περίπου 3800 χλστ., καθώς και το καλοσχεδιασμένο σύστημα καθαρισμού με δοχεία συλλογής χωρητικότητας έξι κυβικών μέτρων και περιστρεφόμενες σκούπες φροντίζουν, ώστε η περιστρεφόμενη σκούπα να κινείται απρόσκοπτα ακόμη και σε στενές στροφές ή σε δυσπρόσιτα σημεία.

Ο Benjamin Converso χαίρεται και για τους τράκτορες Arocs με σύστημα κίνησης HAD. Υπολογίζει, σε αντίθεση με τους τράκτορες Mercedes-Benz με κίνηση σε όλους τους τροχούς, ότι η εξοικονόμηση καυσίμου θα είναι 10 έως 15 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Επιπλέον, το σύστημα ασκεί λιγότερο βάρος πάνω στην πλάστιγγα, γεγονός που επηρεάζει άμεσα το ωφέλιμο φορτίο. Και αυτό σημαίνει μεγαλύτερο φορτίο, άρα, περισσότερα χρήματα. Για τον ίδιο λόγο, τα οχήματα αντικαθίστανται κάθε έξι χρόνια. "Αναζητούμε πάντα τα καλύτερα προϊόντα με τη χαμηλότερη κατανάλωση. Έχουμε επιπλέον ένα Τμήμα προγραμματισμού, όπως οι μεταφορικές εταιρείες, αν και είμαστε αμιγώς τεχνική εταιρεία", λέει ο Converso.

Τα φορτηγά του δεν κινούνται σχεδόν ποτέ χωρίς φορτίο. Σε αυτό παίζει ρόλο και η δραστηριοποίηση της επιχείρησης στον κλάδο κατεδαφίσεων και ανακύκλωσης υλικών, γεγονός που συμβάλλει στον καλύτερο έλεγχο της χρήσης των οχημάτων. Όλα αυτά δίνουν στην επιχείρηση από το Βιφ σημαντικό πλεονέκτημα όταν συμμετέχει σε διαγωνισμούς με 15 έως 20 ανταγωνιστές. Επιπλέον, η τεχνική εταιρεία προμηθεύεται μόνη της υλικά σε χαμηλές τιμές για την κατασκευή δρόμων ή επαγγελματικών χώρων. "Στη Γκρενόμπλ υπάρχει μεγάλη αγορά για εργασίες κατεδάφισης. Αξιοποιούμε μόνο τα υλικά, που μπορούν να χρησιμοποιηθούν με κάποιο τρόπο", ξεκαθαρίζει Benjamin Converso.

Ωστόσο, η οικονομική κατάσταση είναι δύσκολη για την εταιρεία του, όπως και για τις περισσότερες γαλλικές κατασκευαστικές εταιρείες. "Τα περιθώρια κέρδους μας, από 10 έως 13 τοις εκατό, έχουν πέσει πλέον στο 3 έως 5 τοις εκατό", παραδέχεται ο Converso. Για το λόγο αυτό, η διεύθυνση της επιχείρησης ελέγχει αυστηρά τα πάντα, από το A έως το Ω: Κάθε φορτηγό είναι ένα ξεχωριστό κέντρο κόστους, στο οποίο χρεώνονται όλες οι δαπάνες – από τα καύσιμα έως τα ανταλλακτικά και τα ελαστικά έως το χρόνο εργασίας των μηχανικών. "Αυτό μας επιτρέπει να υπολογίζουμε το ακριβές κόστος για κάθε έργο", δηλώνει ο Converso.

Επιπλέον, αυτό του δείχνει, από πού μπορεί να κερδίσει χρήματα η εταιρεία και πού όχι: "Όταν τα ανατρεπόμενα οχήματα και τα εργοταξιακά μηχανήματα μπορούν να παραμείνουν περισσότερο χρόνο στα εργοτάξια, έχουμε θετικά αποτελέσματα. Αντιθέτως, σε κάθε μεταφορά, γράφουμε ζημίες." Όταν τα οχήματα χρησιμοποιούνται στα βουνά, όπου η κατανάλωση καυσίμου είναι ιδιαίτερα αυξημένη, η δυσαναλογία αυξάνεται.