Switzerland: through Zurich in the eActros
Story
Migros Zürich is testing a three-axle eActros in heavy distribution transport for Mercedes-Benz Trucks. Hans-Ruedi Öggerli steers it through the day.
Zurich, Kreuzplatz. Hans-Ruedi Öggerli lets his truck roll backwards onto the covered ramp of the Migros branch. He gets out, lowers the lifting platform and opens the gull-wing doors of the refrigerated box.
In contrast to the trailer on the ramp next door, only some discreet lettering on Hans-Ruedi’s truck refers to the Migros company. The 60-year-old drives one of the first eActros in Switzerland.
The battery-powered truck is to be tested in tough practical use for Mercedes-Benz Trucks.
“I never thought I would say this, but now I prefer to drive the electric truck.”
– Hans-Ruedi Öggerli
Experienced tester.
Hans-Ruedi has been working for Migros for 44 years. “It’s more of a family than an employer,” he says. He started out as a driver in a sales bus with over 1,000 items from which customers could choose at the time. “I was the driver, orderer and shelf stocker. I was also a good salesperson,” he says, reminiscing about what was a great time for him. It was also great because at that time he did his rounds together with his wife. After 20 years, in 1996, it was the end of that road.
He got his driving licence for road trains and then drove articulated trucks for 19 years. He completed up to 20 trips per day. “From a driving standpoint alone, the articulated truck is a greater challenge.” Just like getting up early: “I started at 3.45 a.m. That meant I had to go to bed at 8.30 p.m. every night.” For a football fan, that meant making a sacrifice: “You could forget about Champion’s League matches.”
A lot changed for Hans-Ruedi with the eActros.
Since Hans-Ruedi has been driving the eActros, he only starts between 5.30 and 6 a.m. He has fewer trips to make too.
This is because Migros uses the battery-powered truck to supply smaller inner-city branches.
At first, the experienced trucker was sceptical about the eActros, but that’s over now. “I never thought I would say this, but now I prefer to drive the electric truck. The power delivery and acceleration, the assistance systems – simply great.”
On his new rounds, he now has to help out with unloading himself. But there is a real advantage for Hans-Ruedi: “I can watch football again in the evening now and again!”
Fotos: Hans Müller
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7 comments
Schade nur, daß diese sinnvolle Technik (die es ja in früherer Zeit bereits schon mal gab !) trotz High-Tech und viel Ingenieurskunst (bei uns) noch nicht wirklich weit(er) ist. Die derzeitgen Reichweiten hatte man (zwar noch mit größeren Akkus) früher auch schon erreicht und grade in der Schweiz gabs schon weiter verbreitet (z.B. bei der SBB, PTT, Toni Milch, Volg, Coop, Migros u. a. ) Lieferwagen/Lkw für speziell den Innerstädtischen, lärmarmen Verkehr 👍 Da war man der Zeit offensichtlich schon voraus und heute wird das als große Errungenschaft div. Hersteller/Unternehmen angepriesen. Würde mal schmunzelnd sagen - "Hausaufgaben nicht gemacht" 😉😃
Schade nur, daß diese sinnvolle Technik (die es ja in früherer Zeit bereits schon mal gab !) trotz High-Tech und viel Ingenieurskunst (bei uns) noch nicht wirklich weit(er) ist. Die derzeitgen Reichweiten hatte man (zwar noch mit größeren Akkus) früher auch schon erreicht und grade in der Schweiz gabs schon weiter verbreitet (z.B. bei der SBB, PTT, Toni Milch, Volg, Coop, Migros u. a. ) Lieferwagen/Lkw für speziell den Innerstädtischen, lärmarmen Verkehr 👍 Da war man der Zeit offensichtlich schon voraus und heute wird das als große Errungenschaft div. Hersteller/Unternehmen angepriesen. Würde mal schmunzelnd sagen - "Hausaufgaben nicht gemacht" 😉😃
Seither hat sich die Akkutechnik weiter verbessert.
Wird ein Serien-eActros einen leichteren Akku gleicher Kapazität oder einen Akku mit größere Kapazität bekommen?
Gruß
Klaus
Seither hat sich die Akkutechnik weiter verbessert.
Wird ein Serien-eActros einen leichteren Akku gleicher Kapazität oder einen Akku mit größere Kapazität bekommen?
Gruß
Klaus
wir fragen da mal nach und melden uns, sobald wir Genaueres wissen😉
wir fragen da mal nach und melden uns, sobald wir Genaueres wissen😉
noch können wir nicht allzu sehr ins Detail gehen. Nur soviel: Wir entwickeln unsere Innovationsflotte stetig weiter. So möchten wir in Serie dann eine optimale Lösung für die jeweilige Transportaufgabe anbieten können.
noch können wir nicht allzu sehr ins Detail gehen. Nur soviel: Wir entwickeln unsere Innovationsflotte stetig weiter. So möchten wir in Serie dann eine optimale Lösung für die jeweilige Transportaufgabe anbieten können.
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎