La historia de Rubén Villar y su fiel compañero
Transportistas - Actros
En Transportes Rubén Villar se toman muy en serio su trabajo, una empresa familiar que mantiene la tradición y el trato personalizado, pero que evolucionan gracias a su flexibilidad, profesionalidad y el Actros.
Los inicios de Transportes Rubén Villar.
Hemos hablado con Rubén Villar, tercera generación a los mandos de Transportes Rubén Villar, quien nos ha detallado la historia de la compañía y ha contestado a varias preguntas sobre su día a día como profesional del volante. La empresa nace en los años 50 con la primera generación de transportistas en la cuenca del río Narcea, en Asturias. En los inicios transportaban carbón de las minas al embarcadero de San Esteban de Pravia.
Fundada por el abuelo de Rubén y su hermano, con el paso del tiempo se sumaron más integrantes de la familia, abarcando más territorio, llegando así a realizar rutas por toda Asturias y más tarde al resto del tercio norte de la península. En la década de los 80 el padre de Rubén, Jorge Villar, toma las riendas de la empresa, que adquiere una dimensión más familiar y con rutas más regionales, transportando madera hacia las minas de la cuenca minera del centro de Asturias y norte de León.
Ya en los 90 y coincidiendo con la desaparición de las minas fue cuando se dio un giro, y se empezó con el transporte nacional, sobre todo de materiales siderúrgicos y agroalimentarios. En 1992 empezaron a dar servicio a la cooperativa de ganaderos la Oturense, actual Campoastur, que hoy en día es el principal cliente. Con la llegada del nuevo siglo Rubén se incorpora al equipo, y se da un giro a la estrategia corporativa, atendiendo nuevas rutas y demandas de nuestros clientes, cruzando Los Pirineos y Los Alpes, abriendo rutas a Francia, Bélgica, Holanda e Italia.
¿Cuál es vuestro principal valor?
Atender a cada cliente como si fuera el único.
¿Cómo está conformado el equipo de Transportes Rubén Villar?
Actualmente somos 2, mi padre y yo.
¿Cuál es vuestra ruta/destino más frecuente?
Desde Asturias a Castilla y León, Aragón y Galicia.
Para tí como conductor, ¿cuál es tu carretera/ruta favorita?
Me encantan las rutas por el Sur de Francia, además de todo el norte de España.
¿Qué es lo mejor de ser conductor? ¿Y lo no tan bueno?
Para ser conductor lo primero te tiene que gustar, y después ya entender el oficio, que no es nada fácil.
Tienes mucha libertad para organizarte, estás al aire libre, un día aquí y otro allí. Conoces a mucha gente, aprendes a valorar la amistad, ya que conocidos tendrás miles pero amigos te sobran dedos.
Lo peor es que por causas ajenas a ti, no siempre puedes estar con quien más quieres y necesitas, la familia.
¿Qué se necesita para ser un buen conductor?
Lo primero, tienes que ser serio, entender la profesión y tener amor por lo que haces. Luego solo fijarte, ir muy atento y escuchar la máquina que conduces.
¿Algunas anécdotas de todos estos años de trabajo al volante?
Muchas y muy variadas, sobre todo cuando empiezas, pero recuerdo dos; desde romper un gemelo de los nervios y tensión acumulada en el primer viaje a Róterdam, como perderte para ir al centro de una capital intentando guiarte por tu instinto (de 21 años) y llegar a la zona de vinos de Salamanca…
Habéis tenido muchas tractoras de varias marcas, ¿por qué habéis elegido Mercedes-Benz?
Principalmente por la amistad con Fernando Lago y Luis Abella, gerentes de Adarsa, concesionario de Mercedes-Benz de Asturias, Zamora, León y Huelva.
Y después porque es un camión que cubre con creces nuestras necesidades, además de ser un camión muy económico, seguro y fiable, con una garantía inigualable.
Cuéntanos detalles de tu tractora Mercedes.
Este modelo se trata de un Actros 1851 Big Space, con chasis de batalla 3.850 mm. Cuenta con casi todos los extras, desde el pack Steel Line, como de los 2 asientos neumáticos, literas confort, aire en parado, equipo hidráulico, bi-xenón, volante de cuero, GPS adaptativo PPC, programa económico, llantas Alcoa Durabrigth, todos los deflectores, calefacción de agua, aprovechamiento del calor residual del motor, suspensión neumática de la cabina, nevera, microondas, cafetera, mesas escamoteables, iluminación ambiente del interior, estrella retro iluminada, y un largo etc…
Pero vemos que tiene algún toque especial
La decoración con los accesorios en acero es un capricho, adquirido en el sur de Italia, una casa que se dedica a fabricar estos detalles de alto brillo (Acitoinox). Se puso la máscara de la calandra, barra sobre la visera, nombres Iván y Andrea, branquias laterales y cubre carenados.
La rotulación en retroreflectante de mano de Astur Rot, un estudio de diseño y rotulación de Oviedo.
Creo que quedó el Actros tiene un estilo sencillo pero elegante, sobre todo por la noche. Un Actros que, acompañado por los semirremolques Benalu de última generación, llama la atención de todo amante de los camiones.
¿Qué destacarías del Actros? ¿Qué es lo que más te gusta?
Su comodidad, economía y seguridad
¿Qué significan esos nombres en la carrocería?
Son el nombre de mi padre Jorge, mis hijos, Iván y Andrea, y el mío.
Algo más que quieras compartir.
Estoy muy orgulloso de esta tractora, y se la dedico a mi amigo, jefe y compañero, Juan Carlos, que no la ha llegado a conocer, y sé que estaría muy orgulloso de tener este camión en la flota de la cooperativa Campoastur.
Y también se la dedico a mi familia, a mi esposa Lucía y mi madre Consuelo, que son el alma tanto de la empresa como de la ilusión que nos impulsa cada día.
¿Eres el orgulloso propietario de un camión y te gustaría que escribiéramos un artículo sobre ti en RoadStars? Pues es muy sencillo: cuelga tu camión y una descripción breve en el muro de RoadStars. Si tu camión despierta nuestro interés, nos pondremos en contacto contigo.
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