El mayor transporte pesado de Portugal bate todos los récords.
Reportaje
Con una longitud de 90 metros y un peso de 710 toneladas, este transporte bate todos los récords. La empresa especializada en el transporte pesado, LASO Transportes, ha transportado sobre 228 ruedas dos transformadores de la empresa portuguesa Efacec durante un recorrido de más de 16 kilómetros hasta el puerto de Leixões en Portugal. Para esta demostración de fuerza se necesitó la tracción de dos Actros y un Arocs, para transportar hasta 250 toneladas respectivamente.
La fabricación de los dos transformadores no fue un obstáculo para el
especialista portugués en centrales transformadoras Efacec, pero sí su
transporte: ya previamente a la fabricación, la empresa consultó a
LASO Transportes, una de las principales empresas especializadas en el
transporte de cargas pesadas de Europa, si realmente sería posible
transportar estas dos mega-construcciones hasta el puerto de Leixões
(al norte de Oporto), para que, desde allí, pudieran ser embarcadas
rumbo a EE.UU.
Se necesitaría un año y medio de planificación y construcción para
empezar a rodar el convoy de 90 metros de longitud, 6,20 metros de
altura, 5,90 metros de ancho y 709,6 toneladas de peso.
A pesar de que el recorrido entre la fábrica de Efacec, en la
localidad de Leça do Balio, y el puerto de Leixões es de tan solo 16
kilómetros, se trata de una operación prácticamente imposible sin un
estudio de viabilidad que tenga en cuenta la ubicación de las señales
de tráfico, los postes de iluminación de las calles y postes de cables
de comunicaciones, curvas, pendientes, puntos de obras, puentes,
pendientes laterales, intersecciones y rotondas, incluyendo la
resistencia del firme.
¡Por no hablar de la construcción de un nuevo acceso al puerto, la concesión de una autorización especial del instituto portugués para la movilidad y transporte, y un informe de valoración de expertos del ministerio de infraestructuras y transporte portugués!
Finalmente, el 3 de febrero de 2017 todo estaba preparado. Dos
policías en motocicleta, a los que se incorporan un coche patrulla y
personal de la autoridad nacional de seguridad vial, aparte de 30
trabajadores de LASO, esperan el momento de la salida.
¡Ha llegado el momento!
Las 21:30 horas. Nos encontramos con: dos vehículos tractores para cargas pesadas Mercedes-Benz Actros de hasta 250 toneladas, un Mercedes-Benz Arocs de hasta 250 toneladas, el contenedor y en su interior, el transformador con sus 11,30 metros de longitud, 3,90 metros de anchura y 5,50 metros de altura, dos chasis de doce ejes cada uno y doce vehículos de acompañamiento con los trabajadores de LASO, Efacec y la policía portuguesa para la seguridad pública. Las casi 710 toneladas de este convoy especial se desplazan sobre un total de 228 ruedas.
Pedro Marques, de LASO Transportes, da las últimas indicaciones a los conductores de los Actros y el Arocs: «Nos detendremos en la subida, para acoplar el tercer vehículo tractor. Lentamente, para empujar lo más posible desde atrás. En los puentes solo nos detendremos si doy la orden”.
Con una gran escolta.
Las 22:00 en punto. Deja de llover en el momento en el que se pone
en marcha el transporte. Las motocicletas de la policía de tráfico
arrancan con las luces azules. Les siguen tres furgonetas de LASO con
un gran rótulo de «Convoi exceptionnel» (transporte especial). Estos
vehículos se encargarán de cerrar el tráfico en dirección Maia-Porto
de la autovía Via Norte.
Llega la primera curva que, con 90 grados, obliga la realización de
una serie de maniobras lentas de marcha hacia delante y atrás. Las
maniobras continúan hasta que el último vehículo tractor, que es el
que hasta el momento empujaba, puede cambiar el sentido de la marcha y
se coloca en la punta. Ahora se acopla también el Actros 8x6 como
vehículo tractor. Un contrapeso garantiza que pueda transferir su
impresionante fuerza a la carretera.
La recta final.
Las 6:00 de la mañana. Después de muchas horas de conducción, el convoy llega a la rotonda de la calle Rua Serpa Pinto, uno de los tramos más complicados de la ruta. En varios puntos se cuenta con tan solo unos centímetros para maniobrar; el equipo supervisa continuamente las distancias. Además es necesario efectuar constantes cambios de dirección del convoy, ya que de lo contrario es imposible completar el giro. ¡Se requiere una gran experiencia, concentración y prudencia! Esta operación dura dos horas. Ya a las 8 de la mañana, el transformador llega finalmente al puerto de Leixões, en parte también gracias al nuevo acceso construido para esta misión, que a partir de ahora podrá utilizarse para otros transportes de cargas pesadas.
En este momento los trabajadores de LASO se relajan visiblemente. Y, con toda la razón, pueden estar orgullosos del extraordinario trabajo realizado. No obstante, todos saben que el martes siguiente deberán repetir este transporte tan exigente. El segundo transformador es más corto, pero algo más alto y ancho. ¿Puede este hecho suponer un quebradero de cabeza para un equipo que ya ha desmantelado y vuelto a construir un puente para realizar un transporte? ¿O para un equipo que durante 6 noches ya ha transportado 525 toneladas por un tramo de 140 kilómetros? ¡En absoluto!
«Mercedes-Benz es un socio fiable.»
Paulo Franco, LASO Transportes S.A.
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LASO Transportes: un establecimiento internacional.
«Gracias al amplio abanico de servicios y tipos de transporte que
ofrece, LASO Transportes S.A. es una de las mayores y más importantes
empresas de transporte por carretera especializadas de Europa» explica
Paulo Franco, gerente de la empresa. A escala internacional, LASO
apuesta por los transportes especiales, principalmente en España,
Mozambique y Marruecos. En la actualidad, LASO cuenta con una flota
compuesta por más de 500 camiones y 1000 remolques, de los que 203 son
vehículos tractores de la «marca de la estrella». «Mercedes-Benz es un
socio fiable, que nos proporciona la seguridad necesaria para ofrecer
el mejor servicio posible en el mercado. Los vehículos ofrecen
garantía plena en lo que respecta a fiabilidad y consumo. Además,
cuenta con una servicio extraordinario» comenta Paulo Franco.
Tanto para posicionarse en el mercado, como en el negocio diario, los aspectos medioambientales figuran entre las prioridades de LASO. «Para nosotros es básico que en nuestra flota se analicen aspectos como el consumo de combustible y las emisiones. En este contexto, hemos decidido que todos los vehículos de nueva adquisición cumplan con la norma de emisiones Euro 4» añade el gerente.
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