Campeonato de Europa de Camiones – Retrospectiva
Revista
El campeonato europeo desde entonces hasta ahora.
¿Que es esta serie?
La serie de carreras del European Truck Racing Championship (ETRC) fue reconocida por la FIA en 1985. Nadie contaba entonces con que las tractoras compitiendo en carreras de velocidad suscitarían tanto interés en todo el mundo. Al principio, la serie comenzó con camiones de tres categorías de peso que dependían de la cilindrada, las clases A, B y C. En 1994 se produjeron cambios en el reglamento y la ETRC pasó a componerse de dos categorías: Super Race Trucks y Race Trucks. Desde 2006, todos los vehículos participantes corren en una única categoría.
Grandes potencias, grandes victorias.
Desde el comienzo de la serie, los camiones de Mercedes han conquistado 13 veces el campeonato. Al volante de los vehículos punteros se han sentado virtuosos del volante de cada época: Thomas Hegmann, Steve Parrish, Ludovic Faure, Gérard Cuynet, Axel Hegmann, Slim Borgudd y Heinz-Werner Lenz. Y «virtuosos» es la palabra prefecta para este contexto, pues los conductores deben dominar a menudo vehículos con una potencia de más de 1500 CV bajo el capó. Unos propulsores preparados especialmente para esta serie se encargan de gestionar estos caballos. Cada camión está equipado también con una cabina de seguridad profesional, lo que no es de extrañar, pues los vehículos pueden alcanzar velocidades máximas de 160 km/h.
Thomas Hegmann y el Mercedes-Benz 1450 S.
El primer campeón del mundo de la serie ETRC en la clase C que conducía un camión de careras de Mercedes-Benz.
Steve Parrish y el Mercedes-Benz 1450 S.
El conductor de camiones de carreras que ha ganado el mayor número de títulos es el británico Steve Parrish. Corrió sus carreras con una versión de 18,5 litros del 1450 S, que fue el vehículo que ganó más títulos entre 1989 y 1993.
El vehículo puede admirarse actualmente en el museo Mercedes-Benz de Stuttgart.
Heinz-Werner Lenz y el Mercedes-Benz 1938-S.
El conductor alemán ganó el título de campeón de la categoría de Race Trucks tres veces seguidas en los años 1997-1999.
Slim Borgudd y el Mercedes-Benz 1834 LS.
En 1995, el conductor sueco Slim Borgudd se alzó con el título de campeón en la clase Super Race Trucks con su Mercedes-Benz 1834 LS.
Gérard Cuynet y el Mercedes-Benz 1733 S.
El francés ganó el campeonato en 1993, en la entonces categoría superior A, con su superveloz Mercedes 1733 S.
Ludovic Faure y el Mercedes-Benz Atego.
En 1998 Mercedes-Benz introdujo la tercera generación de camiones de carreras basada en el modelo Atego.
La tractora estaba equipada con un motor V6 de 12 litros, capaz de alcanzar una potencia de casi 1500 CV. El motor alcanzaba esta potencia a 2000 revoluciones por minuto. La primera temporada llevó al equipo de la estrella a la victoria.
Ludovic Faure y su Atego terminaron subiéndose a lo más alto del podio. Este vehículo vencedor también puede admirarse actualmente en el museo Mercedes-Benz de Stuttgart.
La ETRC en la actualidad.
Actualmente, los camiones de carreras de la serie ETRC están propulsados por motores con un máximo de 13 litros y una potencia de hasta 1100 CV. La mayor parte de motores son grupos que se basan en accionamientos de serie. De la sobrealimentación se encargan uno o dos compactadores (en función de si es un motor en línea o en V). Para alcanzar una potencia de esta magnitud, los organizadores de los equipos deben emplear tubos Venturi correspondientes en la aspiración. El peso total del vehículo debe ser de al menos 5300 kg. Actualmente hay tres equipos corriendo sus carreras en un Mercedes: Heinz Werner Lenz, el equipo Orsini Racing y el quipo Tankpool 24.
Fuente: material propio, Bernhard Huber
Comentario
Inicia sesión para agregar un comentario.
8 comentarios
Die Fahrzeuge sahen aus wie "normale" Sattelzugmaschinen.
Heute? Die Rennfahrzeuge haben noch Details die ganz entfernt an etwas erinnern, das auch auf der Straße herum fährt. Das gefällt mir bei Weitem nicht mehr so gut.
Gruß
Klaus
Die Fahrzeuge sahen aus wie "normale" Sattelzugmaschinen.
Heute? Die Rennfahrzeuge haben noch Details die ganz entfernt an etwas erinnern, das auch auf der Straße herum fährt. Das gefällt mir bei Weitem nicht mehr so gut.
Gruß
Klaus
👍👍👍
👍👍👍