El Mercedes-Benz Actros de Nordgren es el estandarte de Lantmännen
Actros
Cuando el camión de transporte a granel de Allan Nordgrens Åkeri AB llega a un corral de Umeå, se pone manos a la obra. El vehículo es un Mercedes-Benz Actros 2563, con una pintura elegante y rotulado con patrones inspirados en plantas. Todos los detalles están meditados.
Nordgrens Åkeri transporta pienso en Umeå con su nuevo Mercedes-Benz Actros.
La empresa Nordgrens Åkeri tiene su sede en Vännäs, en la región de Västerbotten, en el norte de Suecia. La empresa transporta a menudo pienso para la cooperativa agraria europea Lantmännen, para lo que utilizan el Actros. El transporte de mercancías a granel lleva pienso para ganado bovino, porcino y aviar a granjas de una gran parte del norte de Suecia: desde Piteå, en el norte, hasta Härnösand en el sur. Por lo demás, el Actros transporta pellets para calefacción para empresas y particulares.
«Compré el vehículo en septiembre del año pasado. Desde entonces, ha recorrido 130 000 km. Es mi tercer Mercedes-Benz, el primero lo compré en 2006. Siempre he estado muy contento con el vehículo. Los vehículos son cuestión de gustos. El gran vendedor de Bil-Dahl en Umeå también contribuyó a que fuera un Mercedes».
Allan Nordgrens Åkeri AB se fundó en 1984 y es el estandarte de Lantmännen en la región. A Magnus Nordgren y sus dos conductores les gusta estar en contacto con sus clientes y que cada día vean algo nuevo. El trabajo nunca es aburrido: a veces se trata de conducir, a veces es quedarse en un lugar durante un tiempo, y también hay mucho contacto con clientes y se echa una mano cuando es necesario.
La empresa de transportes rara vez circula más de 300 km en un turno. El vehículo se mueve entre Bjurholm, Robertsfors, Skellefteå, Umeå y Örnsköldsvik. Como combustible, Allan Nordgrens Åkeri utiliza diésel, pero también HVO (hidrobiodiésel), cuando está disponible.
La empresa alemana Feldbinder fabricó el vehículo y el remolque, el rotulado del vehículo es obra de la empresa Troeng Design de Järfälla. La empresa K Järpelands Hyttinredning de Bjurholm se encargó del equipamiento interior de la cabina del conductor. Está diseñada en negro, blanco y verde claro con tapizado capitoné de cuero. En la parte inferior de la litera superior abatible se encuentra una estrella Mercedes verde claro: una bonita perspectiva cuando se está tumbado.
«El consumo de combustible ha ido reduciéndose con cada generación de Mercedes que he comprado. La verdad es que no puedo quejarme».
– Magnus Nordgren
Allan Nordgrens Åkeri AB suministra a ciudades y también al campo. Cuando los conductores de la empresa deben entregar cuatro toneladas de pellets a una casa, por ejemplo, sacan el tubo de acero del camión y lo conectan a la boquilla de aluminio en la pared el edificio.
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A continuación, el conductor activa la presión para el depósito. El compresor suministra 19 metros cúbicos de aire por minuto. El conductor se coloca su protección auditiva y descarga los pellets; hay que ser cuidadoso para que la carga porosa no se desintegre.
«Es posible aplicar presión a cada cámara por separado. El tanque de aluminio del vehículo tiene un volumen de 35 metros cúbicos divididos en cuatro cámaras. El tanque de remolque tiene un volumen de 55 metros cúbicos, divididos en cinco cámaras. Con sus 64 toneladas, el tren con remolque puede cargar doce toneladas en el camión y 30 toneladas en el remolque», aclara Magnus Nordgren.
En la parte trasera están agrupados todos los tubos de desagüe: el conjunto vehículo/remolque lleva un tubo de acero de diez metros de largo, y el remolque un tubo flexible de cinco metros. Además, el vehículo tiene tubos de prolongación de cinco metros de largo hechos de aluminio que se pueden usar en caso necesario.
Para llenar el vehículo, Nordgren conduce hasta la fábrica de piensos de Lantmännen en Holmsund. El conductor abre la trampilla superior del depósito y baja el fuelle que se introduce en las aberturas de las cámaras. El sistema de carga funciona automáticamente y calcula la cantidad de pienso que debe rellenarse. Dado que hay varias cámaras, también es posible transportar distintos tipos de pienso al mismo tiempo.
«Hasta ahora no ha habido ningún problema con el vehículo. Los intervalos de mantenimiento son cada 150 000 km, así que aún no hemos llevado el vehículo al taller».
– Magnus Nordgren
Fotos: Joachim Cruus
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Aber 42 Tonnen laden , das sind Belege .
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