Karl-Heinz y Werner transportan mobiliario de cocina por toda Europa
Reportaje
Los equipos de conductores de las fábricas de Nobilia transportan más de 700.000 cocinas al año. RoadStars ha acompañado a una de ellas en su camino.
Tiene casi 1 km de longitud: la fábrica de Nobilia en Verl-Sürenheide.
Menos mal que las plazas de aparcamiento están numeradas. Karl-Heinz Zadach y Werner Stzrelczyk pasan a lo largo de una fila inacabable de semirremolques blancos. ¿Allá atrás a la izquierda o por aquí en alguna parte en el centro? Esta información se quedaría muy corta a la hora de encontrar la ubicación correcta en el parking de la empresa Nobilia: su parque móvil engloba nada menos que 700 semirremolques. «En la noche del domingo al lunes aquí hay una actividad frenética», afirma Karl-Heinz. Así es, ya que los semirremolques cargados salen sucesivamente minuto a minuto de la sede central de Verl, una localidad del distrito de Gütersloh (Alemania).
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Entrar en RoadStars«La suspensión del Actros es lo máximo en confort, es genial conducirlo.»
– Werner Stzrelczyk
Karl-Heinz y Werner recorren toda Europa para Nobilia.
Karl-Heinz y Werner recorren toda Europa para Nobilia.
Karl-Heinz y Werner recorren toda Europa para Nobilia.
Karl-Heinz y Werner recorren toda Europa para Nobilia.
Karl-Heinz y Werner recorren toda Europa para Nobilia.
Conducción en equipo.
Karl-Heinz es el primero en trepar al asiento del conductor del Actros 1840 blanco. El equipo tiene por delante una jornada laboral bastante atípica para un conductor. «Conducir es solo una parte de nuestro trabajo», explica Werner.
Esto queda claro ya en el primer destino, una gran tienda de muebles no muy lejos de la fábrica. El dúo de Nobilia se ocupa íntegramente de la descarga. Karl-Heinz maniobra marcha atrás para acercarse a la rampa asignada. «Aquí no es problema descargar, pero muchas veces nos encontramos con sitios mucho más estrechos», afirma el conductor de 48 años, apaga el motor y saca sus guantes del compartimento que hay en el revestimiento de la puerta. Sobre todo cuando tienen que hacer entregas en estudios de cocina más pequeños, lo que les obliga a entrar en el centro urbano. «En esos casos aprendes a valorar de verdad el asistente de giro».
Estos camioneros descargan un semirremolque por cada turno.
Estos camioneros descargan un semirremolque por cada turno.
Estos camioneros descargan un semirremolque por cada turno.
Estos camioneros descargan un semirremolque por cada turno.
Estos camioneros descargan un semirremolque por cada turno.
Hasta 15 cocinas por semirremolque.
Ahora toca la otra parte del trabajo. Pieza a pieza, Werner y Karl-Heinz van descargando el semirremolque. Algunos clientes reciben la carga de un semirremolque completo, mientras que otras rutas incluyen a varios clientes distintos. En cualquier caso, el final siempre es el mismo: cuando acaba el turno el semirremolque ha quedado vacío, completamente descargado por los dos conductores de Westfalia Oriental. «La descarga contrarresta la monotonía de la conducción», comenta Werner mientras se ajusta el asiento y el volante. Le toca conducir el siguiente tramo. «Yo lo veo más bien como un entrenamiento físico», dice Karl-Heinz. «Hay muchos medios auxiliares que permiten cargar y descargar sin dañarse el cuerpo. Si los usas, te mantienes en forma».
Antes de acabar el trabajo: montar el semirremolque y cargar el plan de ruta.
Antes de acabar el trabajo: montar el semirremolque y cargar el plan de ruta.
Antes de acabar el trabajo: montar el semirremolque y cargar el plan de ruta.
Más de 20 años de experiencia.
Así, conducir se convierte también en una especie de descanso, opina Karl-Heinz. Werner coincide: «¡La comodidad de la suspensión del Actros es insuperable!». La función predictiva Tempomat Predictive Powertrain Control también les ofrece auténtico confort a ambos conductores: «Lo tenemos todo: desde el tráfico en ciudad hasta la conducción en autopista, el sistema te facilita mucho el trabajo».
Ambos llevan más de 20 años trabajando en el transporte de muebles. «Todo el que se dedica a conducir en nuestro negocio termina llegando a Nobilia antes o después», afirma Werner. Su reputación es bien conocida en todo el sector. «Las condiciones laborales, los recorridos y el sueldo están muy bien»,explica Karl-Heinz.
Logística ingeniosa: se fabrica exactamente lo que la planificación de rutas puede distribuir entre los camiones.
Logística ingeniosa: se fabrica exactamente lo que la planificación de rutas puede distribuir entre los camiones.
Logística ingeniosa: se fabrica exactamente lo que la planificación de rutas puede distribuir entre los camiones.
Logística ingeniosa: se fabrica exactamente lo que la planificación de rutas puede distribuir entre los camiones.
Logística ingeniosa: se fabrica exactamente lo que la planificación de rutas puede distribuir entre los camiones.
Los equipos de Nobilia reparten por toda Europa.
En Alemania, los destinos de los envíos son tanto grandes tiendas de muebles y cadenas de muebles para montar como pequeños estudios especializados en cocinas sin rampa de carga. Sin embargo, las rutas también conducen a destinos de toda Europa, sobre todo en Francia, Austria y Bélgica.
Da igual en Münster o en Marsella: si alguien tiene que abrir el semirremolque para descargar, ese alguien es un empleado de Nobilia. Así, el fabricante de cocinas puede monitorizar en todo momento quién ha descargado dónde y cuándo para reaccionar mejor en caso de reclamaciones.
«Apostamos decididamente por una descarga de alta calidad, y la mejor forma de conseguirlo es con nuestros propios conductores», explica Mefrouche.
Más de 3.300 cocinas al día.
Rara vez hay reclamaciones por daños sufridos durante el transporte. «Nuestros conductores ponen un enorme entusiasmo en lo que hacen. Saben que aquí todo gira en torno a eso».
Entre otras cosas, esto significa que en Nobilia las áreas de producción y de despacho de pedidos trabajan mano a mano. Los productos se cargan según salen de la línea de producción.
En 2018 se facturaron más de 7,27 millones de armarios y 1,69 millones de encimeras. Si lo convertimos, esto nos da una cifra de unas 730.000 cocinas.
Trabaja en Nobilia desde hace dos años: Werner Stzrelczyk.
Karl-Heinz Zadach lleva 24 años trabajando en el sector, de ellos los últimos 15 en Nobilia.
Un vistazo a la nave de despacho de pedidos.
En las casi 40 rampas se cargan los pedidos previamente preparados. Los trucos en torno a todo este proceso darían para un libro. Cuando el empleado cierra la puerta del semirremolque, todo lo que hay en el interior está perfectamente embalado. A pesar de todo, Nobilia no transporta módulos de cocina, sino que cada una de las piezas está íntegramente montada. Así, los semirremolques de un eje cargados a tope llevan solo entre 11 y 13 toneladas de peso. «Además de cocinas, también transportamos aire de Verl», comenta el director de flota, Klaus Hartmann.
Siempre en busca de conductores.
El parque móvil incluye 200 vehículos tractores, la mayoría de ellos Mercedes-Benz. Más de 400 conductores profesionales trabajan para este gigante de las cocinas. En 2018 Nobilia contrató muchos nuevos empleados, sobre todo en el ámbito del parque móvil. Actualmente, la empresa está formando a diez aprendices para que se conviertan en conductores profesionales.
Antes de acabar la jornada: Karl-Heinz y Werner dejan preparado su camión para el día siguiente.
«A pesar de todo, siempre estamos buscando conductores», afirma
Hartmann. Karl-Heinz y Werner ya han terminado su ruta de hoy. Werner
recoge del control el nuevo pedido para el día siguiente. ¿Adónde toca
ir? «Bélgica», lee en voz alta Karl-Heinz el plan de ruta. Werner
asiente: «Me gusta esa ruta, bien lejos de aquí».
Nobilia-Werke J. Stickling GmbH & Co. KG.
- 200 camiones, 700 semirremolques, 400 conductores
- 19,8 millones de kilómetros al año
- 3.300 cocinas al día
Fotos: Christoph Börries
Vídeo: Alexander Tempel
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