Nuevo Actros: Ali Sakin lleva carga aérea a aeropuertos intercontinentales europeos
Reportaje
Desde Suabia se envía carga aérea a todo el mundo. Ali y su nuevo Actros de Rudolph Trucking & Handling recogen el material de exportación en toda la región.
Un dúo fiable: Ali Sakin, 47 años, delante de su Actros nuevo.
Cuando Ali Sakin se enteró de la visita del equipo de RoadStars, lo tuvo claro: el Actros iba a estar impecable para el vídeo y las fotos. Solo había un pequeño problema: la crisis del coronavirus había limitado drásticamente los horarios de apertura nocturna de los túneles de lavado de camiones cercanos. Sin embargo, Ali no desistió. Encontró un túnel de lavado a 100 kilómetros, en Bruchsal. Tenía tiempo de conducción suficiente, así que allí que se fue.
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Entrar en RoadStarsEl éxito es de los empleados.
Este pequeño acontecimiento dice mucho de Ali y de la empresa para la que trabaja: Rudolph Trucking & Handling, de Stuttgart. La empresa de 120 trabajadores está especializada en el transporte por carretera de carga aérea. El negocio ha crecido de forma continua durante los últimos años. «Nuestro éxito se debe a nuestros trabajadores», comenta el jefe de Ali, Bernd Rocker. «Nuestros 60 conductores se preocupan mucho por lo que pasa con la carga o si llega puntual. Esta actitud solo es propia de empleados que se sienten bien en su trabajo y en los que se puede confiar. Ese es nuestro caso».
Desde el punto de vista de los costes, obviamente, ir de Stuttgart a Bruchsal para lavar el camión no era la situación ideal. Sin embargo, el jefe de Ali apoyó la idea. «¡Tener iniciativa es importante!», dice Bernd Rocker. «Es genial lo que ha hecho Ali. Cuando hace falta, da el extra».
Confiar en los trabajadores compensa: Ali y su jefe, Bernd Rocker.
Ali Sakin lleva 16 años en la empresa. Este padre de familia de 47 años ha interiorizado por completo las particularidades de la empresa. «Si no llevamos una carga a tiempo al aeropuerto, es posible que, en algún lugar del mundo, las cadenas de montaje de una fábrica de vehículos tengan que parar, por ejemplo. Y no queremos ser responsables de ello, ¿verdad?»
Seguridad y puntualidad.
En el servicio de transporte por carretera de carga al aeropuerto, lo principal es la seguridad y la puntualidad. Los camiones tienen asignados ciertos slots en el avión para la carga. Además, la documentación de la carga debe ser la correcta, y en el transporte aéreo hay mucha documentación. Si hay retrasos, es posible que el envío no llegue a tiempo al avión.
Seguro, fiable, confortable: el nuevo Actros de Rudolph Truck & Handling de viaje por Suabia.
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Tener una flota fiable también es un componente decisivo para el éxito. Por eso, la empresa de Ali confía casi exclusivamente en los camiones de Mercedes-Benz. Rudolph Trucking & Handling tiene 40 camiones propios. Entre ellos, actualmente hay seis Actros nuevos. Destacan por su fiabilidad y por su tecnología innovadora. «Con la MirrorCam y el asistente de giro, se han solucionado los ángulos muertos», comenta Ali. Al conductor también le encanta el Multimedia Cockpit. «¡Es un puesto de trabajo moderno y muy bien hecho!»
Alta tecnología para todos los continentes.
Durante el día, Ali y sus compañeros recogen carga en todo Baden-Wurtemberg. Pueden ser piezas de vehículos o maquinaria, grupos completos o bienes de consumo hechos en Alemania muy demandados en todo el mundo. Una de las empresas en las que cargan es Gühring, fabricante de herramientas de precisión que las empresas industriales utilizan para taladrar, fresar y hacer roscas.
«Nuestro éxito se debe a nuestros trabajadores.»
– Bernd Rocker, el jefe de Ali
Cada envío de carga debe «asegurarse». En general, esto se realiza con rayos X en Rudolph Trucking & Handling.
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Cada envío de carga debe «asegurarse». En general, esto se realiza con rayos X en Rudolph Trucking & Handling.
Cada envío de carga debe «asegurarse». En general, esto se realiza con rayos X en Rudolph Trucking & Handling.
Los productos del fabricante de alta tecnología de Albstadt se utilizan en todo el mundo en la industria automovilística, en tecnología aeroespacial y en construcción de maquinaria. Gühring tiene clientes en todos los continentes. Por tanto, un porcentaje importante de las herramientas se envía por avión.
Varias veces a la semana, Ali y sus compañeros recogen carga en los almacenes de Gühring. Los envíos se consolidan en el almacén de Rudolph Trucking & Handling en el centro de carga aérea del aeropuerto de Stuttgart y se aseguran. Un enorme aparato de rayos X inspecciona cada envío antes de continuar con el transporte. Luego, se llevan en camión precintado a aeropuertos internacionales más grandes, como Fráncfort, Múnich o Ámsterdam, y de ahí directamente al avión. En el viaje de vuelta, Ali recoge carga de importación.
Carga aérea imprescindible: Rudolph carga a menudo en la empresa Gühring de Albstadt. El fabricante de herramientas de precisión para el mecanizado de metal tiene clientes en todo el mundo.
El gerente de Rudolph, Bernd Rocker (derecha), con Christof Schlich, director de logística estratégica de Gühring KG.
«Podemos confiar el uno en el otro».
Al conductor suabo de raíces turcas lo conocen en Gühring y también en los aeropuertos. Y no es para menos, porque lleva muchos años trabajando. «La relación con los clientes y los socios es cordial. Tenemos confianza mutua y de vez en cuanto charlamos», cuenta Ali. «De mi trabajo, me gusta conocer bien a mucha gente. Y conducir el camión, por supuesto, sobre todo un vehículo nuevo como el Actros».
Sin embargo, la diversión al volante no era el motivo del viaje a Bruchsal, subraya Ali. «Para mí, se trataba de tener el vehículo limpio para sacar buenas fotos y vídeos».
Fotos: Henrik Morlock
Video: Martin Schneider-Lau
Comentario
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12 comentarios
STR - FRA - STR wird in der Regel ohnehin via Karlsruhe gefahren und man sollte es kaum glauben, Bruchsal liegt bitte nochmal wo 🤔.
Ansonsten nett geschriebener Werbetext.
Uuund ja, bei uns sind auch schon 2 Stk. mittlerweile fast 1 Jahr im Betrieb, ich jedenfalls bin zwiegespalten, einerseits tolle neue Technik (ADA, ABA5, Multimedia), andererseits habe ich noch die Robuste Kältespeicher Standklima (leere Batterie, nur im Winter [dank Batteriesensor], und einen vollwertigen Rechten Tank (es bleibt ein Rätsel warum man, nach der Reduzierung der Abgasbox, den Tank nicht länger baut obwohl ausreichend Platz vorhanden ist).
Ps.: sollte tatsächlich einer von Mercedes Benz hier mitlesen, wie wäre es mal LiFePo als Alternative anzubieten? Die ständige Batterietauscherei hätte endlich mal ein Ende 😉
STR - FRA - STR wird in der Regel ohnehin via Karlsruhe gefahren und man sollte es kaum glauben, Bruchsal liegt bitte nochmal wo 🤔.
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Uuund ja, bei uns sind auch schon 2 Stk. mittlerweile fast 1 Jahr im Betrieb, ich jedenfalls bin zwiegespalten, einerseits tolle neue Technik (ADA, ABA5, Multimedia), andererseits habe ich noch die Robuste Kältespeicher Standklima (leere Batterie, nur im Winter [dank Batteriesensor], und einen vollwertigen Rechten Tank (es bleibt ein Rätsel warum man, nach der Reduzierung der Abgasbox, den Tank nicht länger baut obwohl ausreichend Platz vorhanden ist).
Ps.: sollte tatsächlich einer von Mercedes Benz hier mitlesen, wie wäre es mal LiFePo als Alternative anzubieten? Die ständige Batterietauscherei hätte endlich mal ein Ende 😉