El ingeniero de pruebas Dirk Stranz de viaje con el International Truck of the Year 2020

Lo cierto es que la visión de Dirk Stranz sobre los camiones es bastante sobria. «Construimos los vehículos para que transporten mercancía, y eso deben hacerlo con seguridad y eficiencia», afirma el ingeniero de pruebas de Mercedes‑Benz Trucks mientras baja las escaleras desde su despacho del centro de desarrollo y pruebas (EVZ) de Wörth hasta el vestíbulo. «Desde luego, el Actros Edition 1 con diseño de "Truck of the Year" es un camión que destaca».

Dirk Stranz y sus compañeros jugaron un papel importante en el resultado. Muchas innovaciones que caracterizan hoy en día al Mercedes‑Benz Actros fueron probadas por el ingeniero de pruebas antes de su lanzamiento al mercado.

Stranz está ahora en la nave de acceso del EVZ, justo al lado de la planta de Mercedes‑Benz de Wörth. Delante de él está aparcado el modelo de alta gama que fue seleccionado International Truck of the Year 2020. Dirk Stranz conoce especialmente bien este Mercedes‑Benz Actros que está aparcado aquí en el vestíbulo. Condujo el buque insignia gris plata a Lyon junto con un compañero para la entrega de premios. «Es un camión que simplemente impresiona al conductor». Lo dice dando toques al distintivo «Truck of the Year 2020» colocado en la parrilla del radiador del Actros 1863 Edition 1. Su sonrisa denota que es un gran fan de este camión.

Tan solo 400 ejemplares del Edition 1 han salido de la línea de producción de Wörth. «Si me encuentro uno de ellos por la autopista, lo reconozco de inmediato. Los faros de la luz de carretera en el parasol o las molduras de acero inoxidable...aunque sean detalles, no se me escapa ningún ejemplar».

«Tiene un aire a la Clase S».

En el interior del vehículo, este camión se diferencia claramente de otros. ¿La característica preferida del Edition 1? Stranz, que solo se ha sentado en el asiento del conductor, sonríe y acaricia el tablero de instrumentos revestido de cuero. «Tiene un aire a la Clase S», dice con entusiasmo. «Pero, teníamos una cosa muy clara durante el desarrollo y el equipamiento del camión: el Edition 1 no solo es un imán para las miradas, sino que, ante todo, debe cumplir su cometido en la práctica».

Stranz conoce más agencias de transporte que tienen este modelo especial con motores tope de gama en su flota. «En ellas, los camiones se encargan, en parte, de tareas especiales. Cuando hay que salvar diariamente las subidas y bajadas de la A7 con el camión completamente cargado, los 460 kW pueden ser muy útiles. Los camiones de la Edition 1 deben ganar dinero, al igual que los demás». Stranz sabe que los modelos especiales suelen permanecer mucho tiempo en una empresa. «Conozco empresas que incluso coleccionan los modelos Edition». Aparte de eso, el camión no solo impresiona a los conductores, sino que también los hace sentir orgullosos. «El vehículo es una tarjeta de visita de la empresa. Y, cuando un jefe de flota sienta a un conductor en este camión, para él es un signo de reconocimiento y confianza».

– Dirk Stranz, ingeniero de pruebas en Mercedes-Benz Trucks

Desde 2012, el ingeniero de pruebas puesto repetidamente a prueba los prototipos del sistema. Para ello, se desplazó fuera del centro de desarrollo y pruebas de Wörth, entre otros, por multitud de autopistas europeas, en el tráfico de grandes ciudades, en España, en el Círculo Polar, con diferentes condiciones lumínicas y con lluvia. Entretanto, realizó innumerables trayectos en las proximidades de Karlsruhe con personas ajenas al sector para observar sus reacciones al sistema. «Se realizan pruebas con todas las condiciones marco posibles. En una ocasión, tuvimos que esperar una semana a que se diera la niebla perfecta. Se ha invertido mucha energía en ello». Y ahora ha quedado claro que el tema del desarrollo de camiones es algo más que un trabajo para Dirk Stranz.

Fotos: Daimler Truck AG