Pruebas de choque para una mayor seguridad: la investigación de accidentes de Mercedes-Benz
Vehículo y tecnología
Analizan hasta el último detalle para que todos circulen más seguros: hablamos del departamento de investigación de accidentes de Mercedes‑Benz Trucks.
Los investigadores de accidentes de vehículos industriales de Mercedes-Benz analizan hasta el último detalle, y lo llevan haciendo ya casi 50 años.
La máxima en Mercedes‑Benz Trucks es que el mejor accidente es el que nunca llega a producirse. ¿Pero qué es exactamente lo que hace peligrosa una situación de tráfico y cuál es la manera de ayudar mejor a los conductores? De todo ello se encarga desde 1972 el departamento de investigación de accidentes de Mercedes‑Benz.
Toda la información es importante.
Los especialistas se plantean una y otra vez accidentes reales e intentan averiguar exactamente el origen y los daños. El intercambio frecuente de información con la policía y los peritos les ayuda en su propósito. También es muy importante la pregunta: ¿encaja este accidente en un patrón? ¿Se repite una y otra vez la misma situación de adelantamiento que termina en un accidente? ¿Y existe en ese caso la posibilidad de mejorar la seguridad para todos?
Cuando los investigadores de accidentes comenzaron su trabajo hace casi 50 años, todo giraba aún en torno a la seguridad pasiva. Es decir, a la estabilidad de la cabina. Pero ya en 1981, Mercedes‑Benz se convirtió en el primer fabricante del mundo en equipar sus camiones con el sistema antibloqueo ABS, lo que supuso el nacimiento de la seguridad activa y el inicio de una larga historia de desarrollo que ha conducido a innovaciones actuales como el Active Brake Assist 5.
Antes del desarrollo viene el análisis.
La evaluación detallada de los accidentes reviste una enorme importancia para poder abordar sistemas como el asistente de giro, que se instala de fábrica en Mercedes‑Benz Trucks desde el año 2016. Lo mismo se puede decir del Active Drive Assist y de la MirrorCam en el nuevo Actros.
Otro módulo son las pruebas de choque. Un ejemplo clásico es el impacto contra una plataforma de camión de imitación. Esto les permite a los investigadores observar en detalle la típica colisión de un camión que golpea a otro por detrás.
En el ordenador … y sin embargo real.
En el futuro, los expertos también estudiarán los accidentes con el ordenador. Así, en la pantalla pueden variar libremente los choques y los accidentes para obtener resultados aún más precisos. En este sentido, concentran su atención especialmente en las circunstancias que han motivado el accidente.
El objetivo es la seguridad integral.
La investigación de accidentes, los test de colisión y la simulación en el ordenador son los tres pilares del desarrollo actual de la seguridad de los vehículos. Sobre esta base, Mercedes‑Benz está implementando su concepto de «Seguridad Integral», que protege a los conductores en cuatro fases: durante la marcha, en caso de peligro, en caso de accidente y después de una colisión.
Este concepto está realizando una contribución eficaz a la seguridad vial, tal como muestran bien a las claras las cifras de accidentes. Según la Agencia Federal de Estadística de Alemania, el número de víctimas mortales en accidentes de camión se redujo en aprox. un 60 por ciento en Alemania entre 1992 y 2018. Por su parte, el número de heridos graves cayó aprox. un 45 por ciento, y esto a pesar del enorme incremento en la actividad del sector del transporte.
Fotos: Daimler
Comentario
Inicia sesión para agregar un comentario.
7 comentarios
Felicitaciones RoadStars
Felicitaciones RoadStars
Leider kein Vidio aber sonst natürlich ein Top Fahrzeug schon verrückt was heute alles möglich ist ( Allerdings schon bei mir im Pkw schalte ich mannschmal vieles aus weil es nicht immer funktioniert b.z.w wer braucht eine vollbremsung wo kein Hinderniss ist 😁🙈😔
Gruss Andreas
Leider kein Vidio aber sonst natürlich ein Top Fahrzeug schon verrückt was heute alles möglich ist ( Allerdings schon bei mir im Pkw schalte ich mannschmal vieles aus weil es nicht immer funktioniert b.z.w wer braucht eine vollbremsung wo kein Hinderniss ist 😁🙈😔
Gruss Andreas
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎