Megacamiones: 25,25 metros y 60 toneladas

A finales de 2015 se aprobaba y regulaba en España, a través del Real Decreto 6/2015 de 20 de noviembre, el uso de los megacamiones. Se trata de conjuntos euromodulares que con diferentes configuraciones alcanzan los 25,25 metros de longitud y que pueden transportar hasta 60 toneladas de MMA, superando con ello las dimensiones y las capacidades de carga de los tráiler y trenes de carretera convencionales.

Para los operadores logísticos en rutas d largo recorrido esta fórmula de transporte implica un ahorro de entre el 15 y el 50% de los costes de explotación.

Condiciones especiales para circular.

Dado su tamaño para poder circular por las carreteras españolas los megacamiones están sujetos tanto a una normativa específica de circulación como a la obligación de cumplir con una serie de requisitos técnicos.

Paralelamente es necesaria una autorización expresa de la Dirección General de Tráfico (DGT) en aquellas vías en las que tenga competencia y para conseguirla la ruta siempre deberá ser mayor a 150 kilómetros.

Lo primero que se debe destacar es que los megacamiones están obligados a circular preferentemente por autovías y autopistas a una velocidad máxima de 90 Km/h. Tan solo podrán utilizar las carreteras convencionales cuando el recorrido no supere los 50 kilómetros, tanto al inicio como al final de la ruta. Además, no podrán adelantar a ningún vehículo que circule a una velocidad mayor de 45 Km/h.

En cuanto a los requisitos técnicos los megacamiones deben tener un mínimo de seis líneas de ejes equipados con suspensión neumática o equivalente. También tienen que incorporar, entre otros, espejos o detectores de ángulos muertos, sistema de alerta de cambio de carril, asistente de frenada de emergencia, control de estabilidad y alerta de colisión.

Además, los megacamiones deberán cumplir con la normativa de señalización. De esta manera es obligatorio que incorporen dos distintivos V-2 luminosos en los extremos superiores de la parte frontal posterior, las señales V-23 de contorno y la V-6 de «vehículo largo» con las letras «XL» en su interior para indicar la mayor dimensión del conjunto.

Actros 1863, el mejor aliado para una ruta por el norte.

Recientemente Ditram Lugo, concesionario de Mercedes-Benz Trucks, hizo entrega de un vistoso megacamión a uno de sus clientes. Este vehículo realiza una ruta de reparto de leche por las carreteras del norte de España, concretamente entre Lugo y Aranda de Duero.

En este caso el cliente apostó por una tractora Mercedes-Benz Actros 1863 con cabina StreamSpace de piso plano integral y 2.300 mm de ancho y que está preparada en su interior para albergar un único ocupante.

El vehículo cuenta con con la última tecnología de Mercedes-Benz Trucks, como el Active Drive Assist (ADA), el Predictive Powertrain Control unido a la transmisión automática PowerShift 3, el sistema de frenado Active Brake Assist (ABA) y el motor más potente del catálogo de Mercedes-Benz: el OM473. 

Este eficiente propulsor, que por el momento es el tope de potencia en las gamas de camiones de Mercedes-Benz, desarrolla unas prestaciones de 630 CV con un consumo de combustible reducido y tiene una capacidad de arrastre de hasta 68 toneladas.

Con vestido escocés.

La fórmula escogida para dar forma a este megacamión ha sido esta tractora Actros 1863 a la que se acoplan dos plataformas cisterna independientes, un remolque y un semirremolque con quinta rueda, a través de un dolly de dos ejes.

Técnicamente hablando esta solución confiere al conjunto las posibilidades de maniobra y giro en espacios reducidos que un semirrígido nunca podría alcanzar, una cuestión que es importante a la hora de moverse con soltura por espacios que no siempre son los más adecuados para un megacamión.

El mimo y el ingenio que se ha puesto en el diseño de este conjunto euromodular está patente también en la decoración de la tractora. En su parte frontal podemos ver una serigrafía que se asemeja a un elegante traje con corbata con un tejido escocés en color azul.