Éric Perraud usa un Arocs 2036 para trabajos de movimiento de tierras en el sector vinícola

Economía y logística

El viñedo de Perraud.

Éric Perraud, de Borgoña, está especializado con su empresa en ingeniería civil y transportes en obras. Con el Arocs 2036 también se encargan de trabajos de movimiento de tierras en los viñedos.

Arocs 4x4: por su tracción en todas las ruedas, es el camión perfecto para el terreno exigente de los viñedos.
Arocs 4x4: por su tracción en todas las ruedas, es el camión perfecto para el terreno exigente de los viñedos.

En la región vinícola francesa de Côte de Nuits se producen algunos de los vinos más caros del mundo. Situada a diez kilómetros al sur de Dijon, se extiende por más de 20 kilómetros, pero solo abarca unas 1.500 hectáreas. La ubicación más apreciada por los expertos enólogos es la Romanée-Conti. Una botella de la cosecha actual cuesta en torno a los 3.000 euros, mientras que algunas cosechas más antiguas alcanzan incluso el precio de un coche de gama media. Éric Perraud posee en esta región un terreno de 2,5 hectáreas en la zona de producción vinícola denominada Gevrey-Chambertin. De forma premonitoria, la dirección responde incluso al nombre de «Rue des Terres d’Or» («Calle de las tierras de oro»).


Es cierto que los vinos de Gevrey-Chambertin no alcanzan los precios para sibaritas de un Romanée-Conti, pero los consumidores medios también tienen que rascarse bastante el bolsillo para disfrutarlo. Sin embargo, en el terreno de Éric Perraud no hay ningún viñedo, sino una empresa de construcción y transportes. En cualquier caso, también él está estrechamente vinculado a los famosos viñedos. Los más prestigiosos están situados prácticamente todos en laderas, en algunos casos con una pendiente muy pronunciada.

Su cuidado también incluye el escardado mecánico de las malas hierbas con tractores. Esto hace que con el tiempo la masa de tierra de las pendientes termine cayendo a la llanura. Entonces entra en acción el nuevo Arocs 2036 de la empresa. Este camión con tracción en todas las ruedas es capaz de superar hasta los caminos campestres más empinados. «Cada cinco o seis años hay que volver a transportar los pequeños montículos hacia arriba», afirma Éric Perraud. Otra misión para la empresa consiste en arrancar las viñas, aunque esto solo es necesario cada 80 años en el caso de la vid roja y cada 50 años en el caso de la vid blanca.


«Cada cinco o seis años hay que volver a transportar los pequeños montículos hacia arriba.»

 – Éric Perraud, director de Transports Perraud



Cuando se necesitan nuevas bodegas, las empresas vinícolas también confían de buen grado en la empresa de Gevrey-Chambertin. En Fixin, uno de los típicos pueblos vinícolas de Côtes de Nuits, precisamente ahora se está excavando delante de una vieja bodega una fosa de cinco metros de profundidad en el antiguo patio. El Arocs 2036 serpentea por las estrechas callejuelas. Un volquete normal de 4 ejes sería incapaz de pasar por aquí. La carretera de acceso a la obra es empinada. Basta un poco de lluvia para que solo se pueda pasar con tracción en todas las ruedas.

Éric Perraud obtiene el 30 por ciento de su facturación con los pedidos de las bodegas. El resto proviene de su propia empresa constructora, que cuenta con palas cargadoras, excavadoras e incluso con un volquete Hydrema. Otra de sus líneas de negocio es el transporte de materiales de construcción para las grandes empresas nacionales de ingeniería civil, como Bouygues, Colas o Roger Martin. Para ello dispone de 17 volquetes de 4 ejes y 17 volquetes articulados con semirremolques de aluminio y acero. Dos camiones de plataforma baja con 21 y 35 toneladas de capacidad transportan hasta los lugares de uso deseados no solo su propia maquinaria de construcción, sino también máquinas de otras empresas.


Maniobrable: en la región, las carreteras de acceso a las obras pueden ser estrechas y empinadas. El Arocs llega a lugares inalcanzables para los demás volquetes de 4 ejes.
Maniobrable: en la región, las carreteras de acceso a las obras pueden ser estrechas y empinadas. El Arocs llega a lugares inalcanzables para los demás volquetes de 4 ejes.
Maniobrable: en la región, las carreteras de acceso a las obras pueden ser estrechas y empinadas. El Arocs llega a lugares inalcanzables para los demás volquetes de 4 ejes.
Maniobrable: en la región, las carreteras de acceso a las obras pueden ser estrechas y empinadas. El Arocs llega a lugares inalcanzables para los demás volquetes de 4 ejes.
Maniobrable: en la región, las carreteras de acceso a las obras pueden ser estrechas y empinadas. El Arocs llega a lugares inalcanzables para los demás volquetes de 4 ejes.
Maniobrable: en la región, las carreteras de acceso a las obras pueden ser estrechas y empinadas. El Arocs llega a lugares inalcanzables para los demás volquetes de 4 ejes.

Fotos: Hans Müller

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