Pruebas en el sur de España: Cómo se desenvuelve el eActros 600 con calor extremo

Temperaturas de hasta 44 grados centígrados: durante unas cinco semanas, los ingenieros de pruebas de Mercedes‑Benz Trucks han puesto a prueba el eActros 600 en el sur de España. Se probaron, entre otras cosas, el aire acondicionado, la potencia de la cadena cinemática eléctrica y de la gestión térmica de la batería y también, por ejemplo, los procesos de carga en estaciones de carga rápida. Una vez finalizadas las pruebas, un prototipo del camión eléctrico propulsado por batería para largas distancias realizó sin ayuda el trayecto de más de 2000 kilómetros desde Granada, pasando por Valencia, Barcelona, Montpellier y Lyon, de vuelta al centro de desarrollo y pruebas de Mercedes‑Benz Trucks en Wörth am Rhein.

«Desde el año pasado, hemos sometido al eActros 600 a rigurosos procedimientos de prueba. Tras las pruebas de invierno realizadas a principios de año en Finlandia, con frío extremo de hasta 25 grados bajo cero, y las primeras pruebas en carreteras públicas, el camión eléctrico tuvo que demostrar su valía a más de 40 grados en España. El camión superó sin problemas las exigentes pruebas. Ahora esperamos con ilusión el siguiente paso: las pruebas de nuestros clientes en el mundo real», explica el Dr. Konrad Götz, responsable adjunto de Global Testing Mercedes‑Benz Trucks.

Tres paquetes de baterías proporcionan más de 600 kWh.

Tres paquetes de baterías proporcionan al eActros 600 de serie una capacidad total instalada de más de 600 kWh, y dos motores eléctricos que forman parte del nuevo eje eléctrico generan una potencia continua de 400 kW y una velocidad máxima por construcción de más de 600 kW. La elevada capacidad de las baterías debe ofrecer una autonomía de 500 kilómetros sin cargas intermedias. Además de la tractora, Mercedes‑Benz Trucks también produce variantes de chasis con caja de carga del camión eléctrico directamente desde el lanzamiento al mercado. Los ingenieros de desarrollo de Mercedes‑Benz Trucks han diseñado el eActros 600 para cumplir los mismos requisitos de durabilidad del vehículo y los componentes que un Actros convencional similar para tráfico pesado de larga distancia. Esto significa 1,2 millones de kilómetros recorridos en diez años de servicio.

En el eActros 600 se utilizan baterías con tecnología de células de fosfato de litio-hierro (LFP). Estas se caracterizan, sobre todo, por una larga vida útil y más energía utilizable. Las baterías del eActros 600 se deben poder cargar del 20 al 80 % en la serie en una estación de carga con una potencia de aprox. un megavatio en menos de 30 minutos.

El 10 de octubre, el eActros 600 celebrará su estreno mundial. Se espera que el vehículo esté listo para la producción en serie en 2024.

Fotos y vídeo: Daimler Truck AG