Diez cilindros en el semirremolque: Dennis Rekate y su NG 1936 S

Vehículos de época

Un italiano fuera de lo común.

En su empresa de transportes, su abuelo y su padre apostaron por cabezas tractoras de la «Nueva Generación» (NG). Dennis Rekate se construyó una exactamente igual. Sin embargo, añadió una motorización muy especial.

Todo empezó con el LPS 2032, y ahora Dennis Rekate está encantado con su nuevo tesoro.
Todo empezó con el LPS 2032, y ahora Dennis Rekate está encantado con su nuevo tesoro.
Amor por el detalle: para el lado del conductor, Dennis Rekate aún sigue buscando una placa de identificación adecuada.
Amor por el detalle: para el lado del conductor, Dennis Rekate aún sigue buscando una placa de identificación adecuada.
Tras la pista de la historia familiar. Dennis Rekate al volante de su 1936. Su padre ya llevaba en la cabina la figura de «Brummi».
Tras la pista de la historia familiar. Dennis Rekate al volante de su 1936. Su padre ya llevaba en la cabina la figura de «Brummi».
«Es prácticamente una obra de arte». El diez cilindros con 18,3 litros de cilindrada entusiasma a Dennis Rekate.
«Es prácticamente una obra de arte». El diez cilindros con 18,3 litros de cilindrada entusiasma a Dennis Rekate.

La serie.

Cabina, motores, ejes, cambio… En comparación con la serie LP, en las cabinas avanzadas de la Nueva Generación de Mercedes todo es prácticamente nuevo. El sistema modular basado en la serie de motores 400 permite motores en V con seis, ocho y diez cilindros. El OM 423 existe desde 1985 y se usa fundamentalmente en la construcción. En vehículos tractores sigue siendo un bicho raro.

La cabina para el tráfico de larga distancia presenta un piso completamente cerrado y un cambio de marchas que, al inclinar la cabina, extiende de forma telescópica la barra de cambio. Esta construcción permite un aislamiento acústico especialmente bueno.



Fotos und Video: Alexander Tempel

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