Felix Amann conduce el nuevo Arocs antes de la producción en serie – 1.ª parte

Serie: los clientes prueban el nuevo Arocs

El nuevo Arocs.

El Arocs sienta precedentes en el transporte de obra —ahora mejorado gracias a su innovadora tecnología: MirrorCam y pantallas sustituyen a los retrovisores exteriores. Y el sistema optimizado Predictive Powertrain Control puede ser utilizado en trayectos interurbanos. Felix Amann ya lo conduce.

Primer conductor del nuevo Arocs: Felix Amann.
Primer conductor del nuevo Arocs: Felix Amann.
El nuevo Arocs en la región de Hegau.
El nuevo Arocs en la región de Hegau.
Imponente presencia con revolucionarias innovaciones —MirrorCams sustituyen a los retrovisores.
Imponente presencia con revolucionarias innovaciones —MirrorCams sustituyen a los retrovisores.
Felix lleva 24 años conduciendo camiones.
Felix lleva 24 años conduciendo camiones.

Las instalaciones de Meichle + Mohr al amanecer. Siluetas de silos, cintas transportadoras, montañas de grava y gravilla se recortan contra la penumbra. La brillante luz LED del cargador de ruedas se acerca lentamente a la caja del volquete. Una ligera sacudida —y la primera palada de grava cae en el remolque, una más y luego una tercera. “Son casi 27 toneladas. Siempre trabajamos con cargas pesadas”, dice Felix Amann. Una vez pesada la carga, el conductor sale de las instalaciones de la empresa en Radolfzell y gira a la derecha para iniciar su ruta.

Su destino es la región de Hegau en el noroeste del Lago de Constanza. En el transcurso de millones de años, los volcanes y las eras glaciales han dejado su huella en esta región de gran belleza e irregular topografía —subidas y bajadas, giros a izquierda y derecha, una glorieta detrás de otra, cruces, poblados y denso tráfico.


Felix conduce el nuevo Arocs en el marco de las pruebas de clientes que se realizan antes de comenzar la producción en serie. «A ver cómo me las arreglo con la MirrorCam. El vehículo no tiene espejos retrovisores», dice este conductor de 51 años. Además, su nuevo Arocs está equipado con el sistema optimizado Predictive Powertrain Control. El sistema de control de Tempomat y de transmisión utiliza ahora mapas de carreteras digitales aún más precisos que incluyen datos sobre topografía, curvas, geometría de intersecciones y rotondas, así como señales de tráfico. El sistema optimiza la conducción no sólo en rampas y pendientes pronunciadas, sino también en tramos en los que antes no era aconsejable el uso del Tempomat.


El piloto verde está encendido —Predictive Powertrain Control está activado.
El piloto verde está encendido —Predictive Powertrain Control está activado.
Glorieta —Predictive Powertrain Control selecciona la marcha óptima para evitar la detención del vehículo.
Glorieta —Predictive Powertrain Control selecciona la marcha óptima para evitar la detención del vehículo.
Predictive Powertrain Control selecciona la marcha para no superar la velocidad máxima permitida de 50 km/h. ¡Sin frenar!
Predictive Powertrain Control selecciona la marcha para no superar la velocidad máxima permitida de 50 km/h. ¡Sin frenar!
El Tempomat asiste al conductor en la glorieta —Felix interviene manualmente para ceder el paso a otro vehículo.
El Tempomat asiste al conductor en la glorieta —Felix interviene manualmente para ceder el paso a otro vehículo.

Sistema previsor.

Un ejemplo: Félix llega a la primera glorieta. El indicador verde en la parte inferior izquierda de la pantalla central se ilumina: Predictive Powertrain Control está activado. En el modo de control de crucero, el semirremolque disminuye la velocidad sin frenar. Félix mira a la izquierda, vía libre. Todo lo que tiene que hacer es conducir. Toma la primera salida y los 338 kW del OM 471 suben la cuesta sin ningún esfuerzo. Luego de un tramo en línea recta, Félix toma una curva cerrada hacia la derecha. Predictive Powertrain Control desacelera el vehículo, el Arocs avanza perdiendo velocidad pero conservando una velocidad óptima. «Mejor que esto, imposible», dice Felix, conductor con 24 años de experiencia.

La siguiente subida presenta una inclinación del diez por ciento. Predictive Powertrain Control reduce la marcha, desacelera antes de llegar a la cumbre y permite que el vehículo ruede cuesta abajo aprovechando la inercia. «Cada vez que pienso que tendría que reducir la marcha, el sistema lo hace por sí mismo», dice Félix. O bien permite una velocidad ligeramente superior durante un momento más garantizando así una conducción más rápida. EcoRoll también interviene un poco antes y permanece activo por más tiempo con un consumo de combustible óptimo.



Concentración plena.

Es importante que el conductor permanezca totalmente concentrado, ya que Predictive Powertrain Control es un sistema de asistencia, no un sistema de conducción autónoma. Felix: «Como conductor, tengo que observar el comportamiento de los demás usuarios de la vía en todo momento. El sistema no puede hacer eso. Selecciona la relación óptima para circular por la glorieta, pero, por ejemplo, para ceder el derecho de paso tengo que intervenir yo manualmente».

Cuando Predictive Powertrain Control está activado, se ilumina el indicador verde en la pantalla central de la cabina. El conductor sabe que el sistema puede asistirle en la selección de la velocidad y el control de la cadena cinemática. Si el piloto no se ilumina, el conductor debe seleccionar la velocidad por sí mismo, por ejemplo, en zonas urbanizadas.


Félix modifica la histéresis superior, es decir, el límite de tolerancia para superar la velocidad establecida, de +4 a +2. «El tráfico se hace cada vez más denso», explica Felix. También reduce la velocidad del Tempomat. La velocidad máxima permitida es de 60 km/h, él la ajusta en 55 km/h.

Tras la siguiente bifurcación, la ruta continúa en pendiente pronunciada por un camino relativamente estrecho a través del bosque. La precaución de Felix no es exagerada. En la hondonada vuelve a ajustar la velocidad en 60 km/h.

Cuesta arriba, cima, curva, cuesta abajo —el Arocs ingresa en la localidad de Heudorf a una velocidad exacta de 50 km/h. Los dígitos del marcador electrónico a la entrada de la población parpadean en verde.


Felix se ha quedado con ganas de más. ¿Y qué podría ser más revelador que un recorrido por un paso de montaña?
Más información sobre las vivencias de Félix con el nuevo Arocs en la Parte 2 del reportaje el 8 de abril.


Fotos: Christoph Börries
Vídeo: Alexander Tempel

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