Transporte pesado: Benjamín y sus Actros 3363
Reportaje
Experto en el transporte especial, Benjamín Huerta conduce un Actros 3363 con una capacidad de arrastre de 125 toneladas.
“Tiene la fortaleza de un toro”, dice Benjamín señalando el logo impreso en la puerta de acceso a la cabina del Actros 3363 que conduce. Y es que para transportar grúas, vagones ferroviarios y hasta helicópteros se necesitan vehículos con una gran capacidad de arrastre: la de este modelo alcanza las 125 toneladas.
Doble control: los transportes pesados requieren la mayor atención.
Doble control: los transportes pesados requieren la mayor atención.
Doble control: los transportes pesados requieren la mayor atención.
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Ubicación ideal: el puerto de Barcelona.
Este profesional trabaja para Especial Transport 2021, con sede en la ZAL (Zona de Actividades Logísticas) del Puerto de Barcelona. El puerto concentra la mayor oferta logística de la Península Ibérica y lidera el tráfico de contenedores del Mediterráneo. Durante los seis primeros meses de 2018, el tráfico de contenedores superó los 1,3 millones de TEUs y se estima que el tráfico de mercancías del puerto cierre 2018 con un crecimiento del 17 %. La ubicación privilegiada del puerto y la gran actividad portuaria redundan en que ni a Benjamín ni a sus compañeros de equipo les falte trabajo.
Veinte años de experiencia con transportes pesados.
“Se trata de una tarea delicada”, explica, “se requiere paciencia y concentración”. Benjamín cuenta con veinte años de experiencia en el sector, los cuatro últimos en Especial Transport 2021. Comenzó conduciendo un coche piloto, a continuación tomó el volante de un camión “convencional” para dar finalmente el paso al transporte especial. “Hay que ser muy resolutivo. En ocasiones alguna pieza no encaja y hay que encontrar la manera de cargarla con seguridad en la góndola”, explica Benjamín mientras revisa la sujeción de la carga que transporta en un contenedor flat rack —contenedor sin paredes, abierto por los lados y por arriba.
“Tiene la fortaleza de un toro.”
– Benjamín Huerta
Prensa hidráulica a Uruguay.
La mercancía se sujeta a la base. Se trata de una prensa hidráulica —que será utilizada para la fabricación de piezas estructurales. La prensa mide 21 m de largo, 4,70 m de alto y pesa 41 toneladas. “La cargué a pie de fábrica, en Lérida”, explica. Allí la amarró a conciencia con un trincaje convencional de carretera para transportarla hasta las instalaciones de Especial Transport 2021 en el puerto donde la carga ha sido de nuevo asegurada —esta vez con un trincaje marítimo. Ahora Benjamín la transportará hasta la terminal portuaria. Su destino final: Uruguay. Pero antes, se asegura de que la señalización, la documentación y el resto de detalles esté en orden. “En este tipo de transporte toda precaución es poca”, asegura.
Imprescindible: turboembrague-retardador.
Benjamín ha puesto a prueba el vehículo durante un año y medio. ¿El resultado? “Jamás me ha fallado. He recorrido con él 95 000 km y solo ha dejado de estar operativo tres horas durante una revisión”, asegura.
A lo largo de sus veinte años de experiencia, Benjamín se ha enfrentado a todo tipo de situaciones en carretera y ha conducido distintas marcas de camiones. ¿Su veredicto? “Ninguna cuenta con un turboembrague-retardador como el de Mercedes-Benz”, afirma. Y añade que con él se siente 100% seguro tanto a la hora de arrancar en cuestas como a la de descender pendientes pronunciadas —gracias a su excelente potencia de frenada. “Tan importante como tener fuerza es poder controlarla”, concluye.
Fotos: Begoña Tremps
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14 comentarios
Neben dem Fahren solcher Sondertransporte kommen sicher auch noch gehobenen Fähigkeiten für die Ladungssicherung hinzu.
Gruß
Klaus
Neben dem Fahren solcher Sondertransporte kommen sicher auch noch gehobenen Fähigkeiten für die Ladungssicherung hinzu.
Gruß
Klaus
Ich wünsche allzeit gute Fahrt, Benjamin👍⭐LG
Ich wünsche allzeit gute Fahrt, Benjamin👍⭐LG