Negocio de contenedores: Spinelli cuenta con 50 nuevos Actros 1845
Economía y logística
El grupo Spinelli, de Génova, lleva a cabo la totalidad de la cadena de transporte por tierra en contenedores, desde el muelle hasta el destinatario. El grupo ha adquirido 50 Actros 1845 LS con Euro VI para asegurar la máxima productividad.
No hay tiempo que perder. Como aquí, en la terminal intermodal de Arluno, cerca de Milán, donde es importante que el contenedor esté listo cuanto antes para poder continuar su viaje. Y Spinelli dispone de la flota indicada para ello.
En Italia, el transporte en contenedores está en auge. Y así lo demuestra el nuevo récord de transporte de mercancías en el puerto de Génova, que ha superado el umbral de los dos millones de TEU. Este puerto de Liguria, pese a la barrera montañosa que aprisiona literalmente la ciudad contra el mar, lidera el comercio en contenedores entre mar y tierra. Desde siempre, los genoveses intentan salvar esa desventaja geográfica a base de tenacidad e innovación.
La línea ferroviaria Turín-Génova se inauguró en el año 1848. Fue una obra colosal, incluyendo un túnel que, en su momento, fue el más largo del mundo, atravesando bajo tierra el puerto de montaña de Giovi a lo largo de 3260 metros. Pero Génova ha sido también un pionero en el sector del transporte por carretera. En 1935 se inauguró la autopista de Serravalle, con su denso tráfico de camiones. La que fuera en su día la autopista de montaña más moderna del mundo está hoy en día integrada en la A7, de Milán a Génova. En los años setenta, cuando los contenedores llegaron a Italia, surgen en Génova los primeros transportistas especializados en esta modalidad. Uno de ellos es Aldo Spinelli.
Comenzó en 1963 transportando madera, aunque pronto comprendió la importancia de los contenedores para el futuro del sector del transporte. Por ese motivo, Spinelli adaptó sus semirremolques al transporte de contenedores, y en los años que siguieron creó superficies para almacenar y reparar contenedores, desarrolló terminales combinadas y adquirió concesiones para los muelles. «Actualmente, el grupo Spinelli se hace cargo de toda la cadena de transporte por tierra de los contenedores, desde el muelle hasta su destinatario», cuenta Valentino Caviglia, responsable del ámbito de transporte en la empresa.
Más allá del puro negocio de transporte, Spinelli desarrolla una intensa actividad comercial en el transporte combinado por carretera y por tren. Esta actividad se basa en los trenes completos que unen los puertos de Génova, La Spezia, Livorno y Rávena con las terminales del interior del país en Arluno (Milán), Dinazzano (Reggio Emilia) y Padua. No obstante, el camión siempre ha sido el instrumento principal de la empresa. La flota de Spinelli cuenta hoy en día con 300 tractoras propias más otras tantas de empresas que trabajan exclusivamente para el grupo genovés. A ello se suman 350 semirremolques para contenedores. «La gestión de una flota propia es primordial en el negocio de contenedores, ya que así se mantiene el control directo sobre las actividades. En muchos casos, para nuestros clientes es una condición indispensable a la hora de trabajar con nosotros», explica Caviglia.
Los clientes de Spinelli son las compañías navieras que operan en el mercado italiano, entre las que se encuentran las tres más grandes del mundo. La gestión global de los contenedores es una maquinaria compleja que requiere una gran precisión y agilidad al cargar y descargar los barcos, así como en el último kilómetro hasta su destino. Por eso, los armadores tienen unos requisitos muy precisos, subraya Cavaglia. «Los contenedores no pueden esperar mucho tiempo en los puertos, y los envíos tienen que llegar puntualmente a su destino. En todo este mecanismo, los procesos de transporte por tierra son de máxima importancia, por lo que las navieras supervisan constantemente la calidad de los mismos. Para un transportista de carretera, esto implica garantizar en todo momento la puntualidad, la seguridad y la fiabilidad de sus servicios.»
Estos requisitos han originado un proceso de selección entre los transportistas de contenedores, aunque el sector sigue estando relativamente fragmentado. Además de las tres empresas líderes —entre las que figura el grupo Spinelli— hay docenas de pequeñas empresas con flotas de entre 15 y 30 camiones. «Esta situación genera una fuerte competencia, que con frecuencia conlleva mucha presión sobre las tarifas. Para hacer frente a esta tendencia es preciso aumentar la productividad de los camiones y controlar constantemente los costes», añade Cavaglia.
Los mejores argumentos. La fiabilidad y el consumo fueron para Spinelli los factores determinantes en favor del nuevo Actros.
Por ese motivo, Spinelli ha iniciado un amplio programa de renovación de su flota para mejorar el rendimiento en materia de consumo, compatibilidad medioambiental y seguridad. «En los últimos dos años hemos adquirido ya 200 nuevas tractoras. En la actualidad, todos los motores de nuestra flota están homologados para la normativa Euro V o Euro VI. Vamos a continuar con este programa, y podemos decir con toda tranquilidad que somos una de las pocas empresas italianas de contenedores que no solo mejoran su flota, sino que además la amplían», apunta Caviglia. «Los dos criterios más importantes a la hora de elegir un vehículo son el consumo y la fiabilidad.»
Para la compra del último lote de 50 vehículos, Spinelli puso a prueba durante varias semanas algunas tractoras de otras marcas con un nivel de potencia similar bajo condiciones de trabajo reales, analizando constantemente sus niveles de consumo. «Llevamos a cabo la prueba en nuestras rutas más exigentes, que son al mismo tiempo las más solicitadas: los tramos de los puertos de Génova y La Spezia a las terminales del norte del país. Para ello hay que atravesar las autopistas de puertos de montaña como Cisa, Giovi o Turchino», explica Cavaglia.
Al final de las pruebas, Spinelli firmó un contrato de compra de 50 Actros 1845 LS con Euro VI. «Este modelo obtuvo unos resultados excelentes en la fase de pruebas, que luego se confirmaron en los meses siguientes»añade Cavaglia. Para conseguir un rendimiento óptimo en materia de consumo, estos Actros están equipados con el Predictive Powertrain Control (PPC). «El PPC en combinación con Eco Roll es ideal para los tramos de autopista de montaña, que es por donde transitan a diario nuestros camiones. Hemos comprobado que esa combinación nos permite reducir considerablemente el consumo.»
El empleo de vehículos nuevos y de tecnología avanzada es el paso más importante para controlar los costes operativos de la flota, pero no el único. Spinelli aplica toda una estrategia con un paquete de mantenimiento completo, que incluye la gestión de flota con FleetBoard y los cursos de conducción rentable ofrecidos por la Profit Academy. Cavaglia: «Hace ya tiempo que apostamos por FleetBoard e integramos continuamente nuevas funciones para mejorar el control de la flota. También hemos incluido los cursos de EcoTraining en nuestro programa de formación de conductores, y nuestro primer balance es positivo. Por supuesto, Spinelli hace un seguimiento especialmente minucioso de todos los aspectos del consumo de combustible, y ofrece una prima mensual a los conductores que obtienen los mejores resultados.»
Fotos: Michele Latorre
Valentino Caviglia, Gruppo Spinelli
Tel.: +39/01065701
E-mail: info@gruppospinelli.com#
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