Predictive Powertrain Control para equipamiento posterior

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¡Cuesta arriba!

Receta del éxito de la empresa Hasler Transport AG: óptimo servicio y máxima rentabilidad. Para reducir el consumo, los suizos han equipado siete de sus Actros con Predictive Powertrain Control. El ahorro registrado por los vehículos —utilizados principalmente para tramos de corta distancia— supera el 5 %.

Evaluación detallada. El gerente Bruno Lusti (decha.) y el conductor Roger Walser analizan las cifras de consumo de combustible.

Paletas con latas de aluminio, ergoentrenadores, botellas de detergente … “Salvo material a granel y animales, transportamos de todo”, dice Roger Walser mientras uno de los operarios del almacén pasa a su lado empujando un bastidor de transporte con media docena de motocicletas. Walser es conductor de la empresa Hasler Transport AG. Los 45 camiones de la firma con sede en Weinfelden, en el cantón suizo de Turgovia, recorren el país realizando transportes de carga general. “Recogemos la mercancía en las instalaciones del cliente, la preparamos en estos almacenes y la suministramos al día siguiente”, dice Bruno Lusti, uno de los gerentes de la firma de 75 empleados.

Este empresario con cuatro décadas y media de experiencia en el sector de transporte y logística explica que, al contrario de lo que sucede en Alemania, la demanda de transportes de mercancía general en Suiza continúa siendo muy alta. Sin embargo, solo una óptima rentabilidad puede garantizar el éxito sostenido. “Un elemento central es el consumo de combustible, tanto desde el punto de vista económico como ecológico”, dice Lusti.



La empresa de Turgovia dispone ahora de una herramienta adicional destinada a reducir el consumo: Predictive Powertrain Control, el regulador de velocidad previsor de Mercedes-Benz. En 2015, la empresa Hasler Transport AG ha equipado siete de sus Actros con el sistema. Este reduce el consumo de los ya austeros Actros gracias a la combinación de tecnología GPS, mapas topográficos y Mercedes PowerShift 3. El sistema integra en el cambio automático una conducción adaptada al tramo de recorrido, por ejemplo aprovechando la inercia en las bajadas o desacelerando antes de llegar a las cimas. “La instalación de los equipos tuvo lugar en las instalaciones de nuestro concesionario oficial y solo duró unas horas”, dice Lusti. El consumo de los camiones con Predictive Powertrain Control se redujo en la medida esperada. “Nuestra evaluación mensual muestra que los camiones consumen de media un 5 % menos”. Un excelente resultado, sobre todo en vista de la escasez de tramos de larga distancia que recorren los vehículos de la firma en Suiza. La inversión sale a cuenta si se considera el hecho de que la firma de Turgovia hasta ahora repostaba entre 700 000 y 800 000 litros de combustible al año. “¡No hay duda de que el sistema tiene futuro!”

El Actros de Roger Walser lleva Predictive Powertrain Control a bordo. “Lo utilizo mucho”, dice el conductor. “Aquí en Suiza, las carreteras no tienen mucha pendiente debido a la cantidad de túneles, pero aún así el sistema es de gran ayuda”. La empresa Hasler Transport AG está intensificando sus actividades el el sector del transporte y montaje de muebles. “¡Siempre hay que ofrecer más que los otros!” El conductor está a punto de salir con su Actros hacia las instalaciones de un cliente ubicadas a pocos kilómetros de la sede de la empresa en Weinfelden. Allí recogerá muebles de oficina que descargará en las proximidades de la ciudad de Ginebra —350 kilómetros durante los cuales estará activado su nuevo y previsor sistema.


Predictive Powertrain Control para equipamiento posterior.

Para casi todos los Actros, Antos y Arocs se suministra ahora Predictive Powertrain Control para su montaje posterior. El sistema puede ser incorporado en vehículos nuevos matriculados a partir del año 2012 y equipados con la caja automática Mercedes PowerShift 3. El kit de montaje posterior incluye una unidad de control, una antena GPS y un juego especial de cables. La instalación del equipo en un centro oficial de Mercedes-Benz dura dos horas y media. Después de ésta no se requiere inspección técnica del vehículo por parte de un ente certificador.

Fotografías: Sebastian Vollmert

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