GBN Services construye su futuro con el nuevo Arocs

Teniendo en cuenta que la empresa apuesta de manera consecuente por la responsabilidad operativa y la sostenibilidad, es lógico que GBN Services se adelante a los demás, invirtiendo ya en la tecnología Euro VI para camiones. Esta empresa especializada en la eliminación y el reciclaje de escombros de la construcción fue uno de los primeros clientes británicos en adquirir uno de los musculosos camiones de la gama Mercedes-Benz Arocs, que combinan un increíble nivel de prestaciones con gran eficiencia, y aportan una ventaja en el consumo de hasta el cinco por ciento respecto a los modelos predecesores. Además, el consumo de AdBlue se ha reducido hasta en un 40 por ciento.

GBN Services tiene su sede en Leyton, al este de Londres, y cuenta con otras plantas de reciclaje en Uxbridge, New Southgate, Basildon, Harlow (donde cuenta con dos centros) y Southend. La flota de esta empresa en crecimiento abarca más de 100 camiones, con predominancia de la marca Mercedes-Benz. Los únicos vehículos sin la estrella de Mercedes son los que se han incorporado a la flota en el marco de la adquisición de otras empresas del sector dentro de su estrategia de expansión. La gama de modelos Arocs configurados a medida abarca un gran número de variantes, incluyendo tractoras y camiones rígidos con cuatro, seis u ocho ruedas, con un peso máximo autorizado de 18 a 250 toneladas.

A finales del año pasado, GBN recogió sus primeros tres Arocs: una tractora con propulsión doble y dos vehículos de 18 toneladas, uno de ellos con remolque. La empresa ha encargado además dos Arocs 8x4 con superestructura para la recogida de basuras de la marca Heil, de los cuales el primero habrá entrado ya en servicio cuando se publique este artículo. De acuerdo con las directrices de GBN, el equipamiento técnico de los Arocs cumple con la normativa de seguridad Crossrail. Esto implica cuatro cámaras, sensores de aproximación al ángulo muerto, protección antiempotramiento lateral y señales acústicas de advertencia para proteger a los ciclistas. Los nuevos vehículos permitirán además al operador satisfacer las exigencias del nuevo estándar «oro» del programa voluntario Freight Operator Recognition Scheme (sistema de reconocimiento para empresas de transportes) del departamento de transportes de Londres, que se ha propuesto conseguir que sus calles sean más seguras y limpias y estén menos congestionadas.

Garry Hobson, gerente de GBN Services, afirma: «Estábamos impacientes por probar el Arocs lo antes posible. Entre otros motivos, porque la compatibilidad medioambiental es una de las prioridades de muchos clientes, que siempre nos preguntan por las medidas que tomamos para reducir nuestras emisiones de CO₂. Los nuevos vehículos tienen un aspecto fantástico con el característico tono naranja de nuestra empresa. Están bien concebidos, son funcionales y robustos, de modo que pueden resistir bien el fuerte desgaste inevitable en este tipo de aplicaciones». Y añade: «Debido a la gran diversidad de tareas que asume nuestra empresa, es difícil medir y comparar con precisión el consumo de combustible. Pero algo es seguro: nuestros nuevos camiones consumen sin duda menos diésel y apenas gastan AdBlue. También nuestros conductores están encantados con el Arocs, sobre todo con el cambio automatizado Mercedes PowerShift 3, que permite cambiar de marcha de manera más rápida y suave que con el sistema al que estaban acostumbrados».

La tractora 6x4 de GBN es un modelo 2648 S con motor de seis cilindros en línea de 12,8 litros y 350 kW (480 CV) y cabina StreamSpace de piso plano. El camión tira de un remolque con expulsor y se emplea tanto para transportar restos de madera entre las plantas de reciclaje como para llevar al vertedero la pequeña fracción de escombros de la construcción que no puede reciclarse. Para el año que viene, GBN se ha propuesto alcanzar un porcentaje de reciclaje del cien por cien. Es decir, que nada vaya a parar a los vertederos. Los dos vehículos de 18 toneladas operan desde la más reciente de todas las plantas de la empresa, la de Uxbridge, homologada para procesar hasta medio millón de toneladas de residuos al año. Estos camiones disponen de un volquete con caja depositable de Hyva y, por lo general, transportan los recipientes de 11 metros cúbicos que suelen utilizarse en el sector de la construcción.

Ambos están propulsados por motores de seis cilindros en línea y 7,7 litros. Uno de ellos es un 1824 K, cuyo motor desarrolla una potencia de 175 kW (240 CV); el otro es un 1832 K con 235 kW (320 CV). GBN encargó este último con una potencia superior ya que, con frecuencia, ha de recorrer largas distancias como combinación de camión rígido y remolque con una M.M.A. de hasta 32 toneladas. La posibilidad de transportar un segundo contenedor sobre el nuevo remolque de Reload Systems permite rentabilizar los recorridos más largos. «Encargamos nuestro primer volquete con caja depositable de Mercedes-Benz en el año 1994, y desde entonces nos hemos mantenido fieles a la marca», añade Hobson.
«A lo largo de todos estos años han demostrado ser unos vehículos extraordinariamente robustos, fiables y rentables.»

GBN financia los Arocs con la ayuda de Mercedes-Benz Financial Services, y acuerda contratos de reparación y mantenimiento de siete años con Mercedes‑Benz.

www.gbnservices.co.uk

Fotografías: Impact