Rüdebusch utiliza el Arocs en terrenos accidentados

Arne Buhle confirma estas palabras. Uno de sus cometidos es instruir al volante a los demás conductores, unos 250 en total. «Un conductor bien instruido consigue al volante del Arocs una media de 32 a 35 litros, según la dificultad de la tarea de transporte.» Para evaluar el consumo, todos los camiones de la empresa cuentan con el servicio análisis del uso del vehículo de FleetBoard. Buhle acaba de subir con el camión cargado a la báscula de la cantera. La pantalla digital indica casi exactamente 40 toneladas de masa total. Ahora, el conductor extiende una lona sobre la carga y la asegura con cintas a ambos lados de la artesa. El vehículo ya está listo para volver a Braunschweig, a más de 65 kilómetros de distancia.

Allí fue donde Hans-Hermann Rüdebusch fundó la empresa en 1978, con un solo camión. Desde entonces, el agente de seguros diplomado ha ido ampliando continuamente el negocio. Hace unos diez años se incorporó también su hijo Wieland. La plantilla fue creciendo, se sumaron más camiones y filiales en Sajonia-Anhalt, Turingia y Hesse, y se añadieron nuevos servicios.

Hoy por hoy, la empresa transporta todo tipo de mercancía, predominantemente para la construcción, pero no sólo para este sector: maquinaria sobre remolques de plataforma baja, productos a granel o en polvo en silos, bitumen líquido para fabricar asfalto en semirremolques de cisterna y asfalto recién hecho, todavía caliente, en volquetes de artesa basados en el Actros y dotados de aislamiento integral. Desde 2012, la cartera de actividades incluye un servicio de contenedores con centro de reciclaje para aprovechar escombros y desechos de obras. Marlene Rüdebusch dirige la sociedad creada a tal fin, que se ha bautizado con el nombre de Dreckspatz. Puede decirse que es una sociedad filial en el sentido más literal de la palabra.

«El ramo de la construcción es un sector muy dinámico. Por eso tenemos que estar siempre dispuestos a adaptarnos», afirma el jefe padre. ¿Inactividad? Ni pensarlo. Eso sí, antes de introducir nuevos servicios se sondea a fondo la demanda. «Cada vez hay más demanda de evacuación de escombros de excavación de obras.» El Arocs constituye un verdadero refuerzo para este tipo de tareas, que con frecuencia se desarrollan en terrenos difíciles. En función del resultado del análisis prescrito, la tierra excavada se traslada para su reciclaje o se lleva al vertedero. La empresa cuenta con la homologación requerida para realizar estos trabajos, en calidad de establecimiento especializado en la eliminación de residuos, y posee un vertedero propio. Esto demuestra que Rüdebusch es más que un simple transportista. «También elaboramos conceptos de eliminación de residuos y saneamiento, y nos ocupamos de la documentación pertinente», dice el jefe senior. «Con una empresa pequeña no estaríamos en condiciones de hacerlo.» Lo mismo puede decirse de la explotación de dos canteras de grava, almacenes propios y dos autoescuelas para todos los permisos de conducir, dirigidas por Inga Rüdebusch. Desde 2012 regentan la primera «estación de repostaje de hormigón» de Braunschweig y, desde 2013, instalaciones para preparar asfalto y balasto para vías férreas. «Queremos ofrecer a nuestros clientes el abanico completo de prestaciones.»

Desde hace muchos años, la familia Rüdebusch mantiene un medio de transporte poco común entre las empresas logísticas de su magnitud: una barcaza fluvial con casi 86 metros de eslora, llamada «Inga R.». «Esta embarcación circula por las vías fluviales alemanas y neerlandesas», afirma Wieland Rüdebusch. «Su ruta principal, con trayectos fijos, va del puerto de Braunschweig al de Hamburgo.» Puede transportar casi 1.400 toneladas de material a granel, como grava o gravilla de diabasa. Arne Buhle se dirige a la «Inga R.» a bordo de su Arocs rojo. Poco antes de anochecer eleva a golpe de botón la artesa de detrás de la cabina. Con un ligero susurro, la gravilla se vierte en el contenedor dispuesto junto al muro del muelle. A la mañana siguiente se cargará la mercancía con una grúa, y la «Inga R.» zarpará rumbo a Hamburgo, por el canal Weser-Elba, el canal lateral del Elba y el río Elba. El destino de la barcaza en la ciudad hanseática es una planta de mezclado de asfalto. Por su parte, la flota de Arocs volverá a ponerse en camino, muy probablemente sin pisar el asfalto.

www.ruedebusch-transporte.de

Fotos: Tom Roelecke