Roland Maier sobre el salto en eficiencia del nuevo Arocs

Economía & Logística

Robusto y eficiente.

El nuevo Arocs permanece fiel a sus virtudes robusto y fiable como siempre, pero con revolucionarias innovaciones que lo hacen aún más eficiente. Su rendimiento en la empresa Meichle + Mohr de Radolfzell lo ha demostrado: MirrorCam y Predictive Powertrain Control son sólo dos de las numerosas innovaciones a favor de más rentabilidad.


Suaves colinas verdes salpicadas aquí y allá de alguna que otra montaña. Carreteras sinuosas que revelan detrás de cada curva un nuevo escenario sumido en la luz pálida del amanecer bienvenido a Hegau, una de las regiones más bellas de Alemania.

Y en la que la construcción está en auge. De ello se beneficia la empresa Meichle + Mohr, que con 18 delegaciones alrededor del Lago de Constanza suministra grava, piedra triturada, hormigón y piezas prefabricadas de hormigón a clientes de la industria de la construcción. “El factor clave de nuestros servicios es la logística”, dice Roland Maier, jefe de Flota del grupo surgido en 1924 de la fusión de dos empresas familiares y que ya opera en cuarta generación.

Y ahí es donde entra en juego el nuevo Arocs. Desde la ventana de su oficina en la sede de Radolfzell, Maier echa un vistazo hacia afuera y asiente satisfecho. La actividad es febril en silos, básculas y mezcladoras de hormigón sin pausa entran y salen volquetes 6×4, hormigoneras de cuatro ejes y semirremolques volquete para ser limpiados, cargados y pesados antes de iniciar su ruta. Casi todos los 106 Arocs y Actros de la flota están en acción. También el nuevo Arocs 1846 que opera para Meichle + Mohr en el marco de las pruebas con clientes las últimas antes del inicio de la producción en serie.



A plena carga.

“Somos especialistas en sacar el mayor provecho al vehículo”, dice Maier. Y es que los vehículos de Meichle + Mohr salen de las instalaciones siempre a plena carga además, la región del Lago de Constanza tiene una topografía tan bella como accidentada. “Aquí no existe prácticamente el trayecto en línea recta. Las carreteras presentan pendientes ascendentes y descensos con curvas, cruces, rotondas y límites de velocidad”, dice Maier, que cuenta con años de experiencia al volante de un camión.



Al conductor le interesa especialmente comprobar las ventajas que ofrecen las dos innovaciones centrales del nuevo Arocs. Por un lado, la MirrorCam opcional: El nuevo Arocs está equipado con cámaras a izquierda y derecha del techo de la cabina que sustituyen a los espejos retrovisores y transmiten sus datos digitalmente a las pantallas montadas en el pilar A de la cabina.

La otra innovación se refiere al sistema Predictive Powertrain Control. El control de crucero y transmisión de última generación utiliza ahora mapas de carreteras digitales aún más precisos que incluyen datos sobre topografía, curvas, el carácter geométrico de los cruces, rotondas y señales de tráfico.

De esta manera, puede utilizarse no sólo en autopistas y autovías, sino también en recorridos interurbanos, y además optimiza el estilo de conducción incluso en carreteras con curvas, en las que hasta ahora el uso del Tempomat no era aconsejable.


“Ni el conductor más bueno y experimentado puede alcanzar las cifras de consumo del nuevo Arocs con Predictive Powertrain Control”.

– Roland Maier, jefe de Flota del grupo empresarial Meichle + Mohr



La velocidad óptima.

Felix Amann, el conductor del nuevo Arocs, no cabe en sí de entusiasmo. Hace una breve parada e informa sobre sus experiencias. “Curvas, cruces, rotondas Predictive Powertrain Control elige siempre la velocidad óptima. Todo lo que tienes que hacer es cerciorarte de que otros vehículos no tengan preferencia de paso. Igual de relajado puedo estar cuando me acerco a un límite de velocidad como a la entrada de una localidad. El sistema ajusta en todas las situaciones la velocidad adecuada”.

A Amann se le ha despertado la curiosidad. Esta mañana condujo con Predictive Powertrain Control desde el Lago de Constanza hasta la montaña Schiener, a más de 700 metros de altura. Conducir por un paso de montaña con un Tempomat parece ser en un primer momento una idea bastante extravagante, pero Predictive Powertrain Control es más que un simple Tempomat. “Tomé la precaución de ajustar la velocidad de giro a –5 teniendo en cuenta que las casi 27 toneladas de grava hacen que el vehículo pierda velocidad en curvas cerradas. Sin embargo, el Arocs siguió su camino imperturbable a través de montañas y bosques. Mejor imposible”, dice este conductor con 24 años de experiencia. “Siempre que pienso que tengo que reducir la velocidad, el sistema interviene o deja que el Arocs siga avanzando por inercia un poco más. La velocidad media aumenta, el consumo disminuye”.



Roland Maier, jefe de Flota, comparte el entusiasmo de Amann. Para Meichle + Mohr, la gestión sostenible de recursos es algo que se sobreentiende tanto en la extracción de materias primas en la minería húmeda y en las canteras, como en el área de la eficiencia energética y el consumo de combustible. En los últimos diez años la firma ha conseguido reducir el consumo en un 15 % a través de la formación intensiva de conductores. “Pero esto sólo es posible si al mismo tiempo se invierte en la última tecnología”, dice Maier. El vehículo de prueba llegó justo a tiempo. “Hemos constatado un ahorro de consumo de varios puntos porcentuales”, dice. Ni siquiera un conductor extremadamente bueno y experimentado alcanza las cifras de consumo del nuevo Arocs con Predictive Powertrain Control. “Además, ningún ser humano puede conducir durante nueve horas seguidas practicando el mejor estilo de conducción. Y con el sistema, los conductores recorren cada kilómetro con un consumo óptimo”, señala Maier.


Amplio campo de visión. Felix Amann al volante: MirrorCam y pantallas en los pilares A sustituyen a los retrovisores.
Amplio campo de visión. Felix Amann al volante: MirrorCam y pantallas en los pilares A sustituyen a los retrovisores.
Idoneidad a pie de obra. El Arocs a medida de las exigencias del transporte de obra.
Idoneidad a pie de obra. El Arocs a medida de las exigencias del transporte de obra.

Más seguridad.

También la MirrorCam desempeña un papel importante. Los soportes aerodinámicos para las cámaras a izquierda y derecha del marco del techo y la ausencia de los grandes retrovisores disminuyen la resistencia al aire del nuevo Arocs. “Esto reduce claramente el consumo”, dice Maier.

El conductor Felix Amann considera que la MirrorCam redunda en un aumento significativo de la comodidad y la seguridad. “Las dos pantallas están situadas a izquierda y derecha de los montantes A ofreciendo un campo de visión más amplio que permite observar mejor lo que pasa alrededor del vehículo sin girar la cabeza”, explica. Cuando otro vehículo quiere adelantar, el conductor puede quitar el pie del acelerador más rápidamente para ceder espacio. En la rotonda y al girar tiene la ventaja de que no pierde de vista el remolque, ya que la imagen de la cámara gira con el vehículo.


La seguridad cuenta.

La seguridad extra se consigue gracias a que la pantalla ofrece en cualquier circunstancia la visualización óptima. Otra ventaja adicional: La supresión de los espejos retrovisores permite una mejor visión del campo lateral del vehículo en el área del pilar A. Esto facilita las maniobras y mejora la visibilidad general en curvas cerradas.


Predictive Powertrain Control optimizado.
Predictive Powertrain Control optimizado.
El sistema selecciona automáticamente la velocidad idónea …
El sistema selecciona automáticamente la velocidad idónea …
… en recorridos interurbanos y glorietas.
… en recorridos interurbanos y glorietas.

Para el jefe de Flota Roland Maier este es otro argumento a favor del nuevo Arocs: “Circulamos por las carreteras de la región con un número significativo de vehículos grandes y pesados, incluso en carreteras secundarias y en localidades. Para nosotros, la seguridad es un factor muy importante, ya que dependemos en última instancia de la aceptación de nuestro entorno”. Para Maier es muy importante que sus conductores no sólo practiquen un estilo de conducción rentable sino también defensivo. Los conductores de Meichle + Mohr nunca se ven presionados por el tiempo.

La conclusión de Maier: “Aprovechamos cada oportunidad para realizar una gestión de recursos lo más eficiente posible. El nuevo Arocs permite dar un nuevo salto adelante en la eficiencia de combustible. Además, se reducen las emisiones del CO2, lo que supone una gran ventaja para nosotros y para muchos de nuestros clientes. Debido a los beneficios en cuanto a seguridad y prevención de accidentes hemos decidido pasarnos cuanto antes al nuevo Arocs”.



Fotografías: Christoph Börries
Vídeo: Alexander Tempel

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