FleetBoard en acción durante una ruta por Francia de la empresa Wiedmann & Winz
Vehículo y tecnología
Wiedmann & Winz ilustró en la práctica para la revista «Transporte» las numerosas ventajas de FleetBoard. Y demostró que cuando se aprovecha plenamente el potencial de esta solución telemática, todos salen ganando: la empresa, el conductor y el cliente.
Una comunicación fluida. En cuanto el conductor ha comunicado la entrega del primer pedido a través del DispoPilot.guide, recibe ya el siguiente: recoger los vinos de una bodega en los alrededores de Châteauneuf-du-Pape.
El azul del cielo compite en intensidad con el azul del camión; el termómetro marca 35 grados centígrados. El polvo se arremolina sobre la calzada mientras Jacques Mirbach entra con su Actros 1842 en el patio de esta planta de piezas prefabricadas en Marsella. Los técnicos están esperando ya la llegada de su carga: robots para la fabricación de paneles de encofrado de hormigón.
En cuanto Mirbach aparca el camión, toma el DispoPilot.guide de FleetBoard —un dispositivo del tamaño de un libro de bolsillo dotado de pantalla táctil— para comunicar al sistema de logística de Geislingen/Steige que ha llegado y que comienza la descarga. Es miércoles y son las 14.30 horas. El conductor lleva 15 años conduciendo para la empresa logística Wiedmann & Winz, y jamás ha tenido un accidente. Ahora ha recorrido sin mayor problema unos 1.000 kilómetros desde Meckesheim, cerca de Heidelberg, hasta la costa mediterránea de Francia.
El DispoPilot.guide es tanto una central de noticias como de tráfico. En la cabina, junto con el ordenador de a bordo TiiRec, constituye la pieza clave de FleetBoard, el sistema telemático de Mercedes-Benz. El departamento de planificación recibió el pedido el lunes a las 16 horas, y se lo asignó a Mirbach por medio de este dispositivo. Vollert Anlagenbau GmbH, una empresa líder a nivel mundial en la construcción de maquinaria y equipos, preguntaba: «¿Podéis entregar el robot hasta el miércoles a las 14 horas?».
Una empresa como Wiedmann & Winz, que con frecuencia transporta maquinaria de gran valor, tiene que garantizar una entrega puntual a sus clientes y asegurar plena transparencia a lo largo del transporte. Julia Gröber, encargada de la planificación, introduce el pedido en «Soloplan», el software de la empresa, y determina con la ayuda de FleetBoard qué conductor puede ejecutar el pedido teniendo en cuenta las horas de conducción y los descansos. Poco después aparecen ya todos los datos relevantes en el display del DispoPilot.guide de Jacques Mirbach. Este confirma el pedido utilizando la pantalla táctil.
Hay que recoger la carga el martes a las 7 horas. Antes de partir en dirección al punto de recogida de la carga, la lista de chequeo del DispoPilot.guide le permite comprobar que su camión se encuentra en perfecto estado técnico. A continuación introduce su tarjeta de conductor en el tacógrafo digital e inicia el sistema de navegación desde la pantalla con los datos del pedido. Gracias al guiado específico para camiones llega sin problemas a Meckesheim evitando un puente apto solo para vehículos de hasta tres toneladas de carga.
Jacques Mirbach conoce el punto de carga del recinto de la empresa, y se dirige rápidamente a la zona de expedición. Antes de cargar la mercancía va a hablar con el jefe de expedición. Esto no supone ningún problema para este conductor alsaciano, que habla francés y alemán. Es importante cuidar el contacto con el cliente, incluso cuando el tiempo apremia.
El DispoPilot.guide demuestra su valía también durante la carga. Mirbach coteja la lista de carga memorizada en el sistema para comprobar que todo esté a bordo. Al igual que el resto de sus colegas, este conductor de 52 años ha recibido una formación específica en materia de fijación de la carga. Con gran meticulosidad comprueba que las correas tensoras estén debidamente colocadas. Con el fin de minimizar aún más la probabilidad de que se produzcan daños en el transporte, Wiedmann & Winz ofrece cursos de conducción preventiva. Además, FleetBoard puede enviar también informaciones sobre el uso de los frenos por parte del conductor.
Transparencia. Con FleetBoard, los planificadores saben en todo momento dónde se encuentran los vehículos de la empresa de transportes.
Seguridad en los procesos. Después de cargar el material, Jacques Mirbach verifica que todo esté a bordo cotejando los datos del DispoPilot.guide (derecha).
Y comienza el viaje. Mirbach confirma la partida en el DispoPilot.guide y se pone en marcha en dirección a Friburgo. En la región sur de Brisgovia atraviesa la frontera con Francia. La ruta le llevará vía Lyon hacia el sur, hasta llegar a Marsella. Poco después de la frontera suena el móvil de Mirbach: la FleetBoard Driver.app le recuerda que el periodo de conducción toca pronto a su fin. Una vez pasado Mulhouse, se dirige a un aparcamiento para tomarse un descanso.
FleetBoard ofrece una aplicación gratuita en 24 idiomas para smartphones y tabletas con Android. Muchos conductores la emplean también para chatear, como lo hará también Mirbach más tarde. Su objetivo es reunirse para cenar con unos compañeros en Chalon-sur-Saône, donde tiene previsto también hacer noche. Debido a la tormenta, el vehículo llega al aparcamiento con los limpiaparabrisas trabajando a pleno rendimiento.
Las cinco de la mañana del día siguiente. Poco después de Lyon comienza el sur. ¡Y con él llegan también los atascos! Gracias a las informaciones de tráfico en tiempo real, el Actros se desvía hacia otra ruta, de modo que pierde poco tiempo por ello. En Geislingen, el planificador sigue el recorrido del camión e informa al cliente de que la carga llegará un poco más tarde.
Pausa. La FleetBoard Driver.app advierte al conductor que pronto habrá que tomarse un descanso. También le recuerda que tiene que beber mucha agua.
Guiado. Siempre las mejores rutas, en toda Europa. La navegación específica para camiones tiene en cuenta las informaciones de tráfico en tiempo real.
Atraviesa rápidamente las montañas. El tempomat con funciones anticipativas Predictive Powertrain Control detecta de antemano las pendientes y descensos gracias a los datos del GPS y del material cartográfico registrado, de modo que el Mercedes PowerShift 3 puede adaptar en todo momento la marcha y la velocidad a cada circunstancia. Poco antes de Aviñón, Mirbach hace una última pausa y aprovecha para tomarse un cruasán y un botellín de agua. La función de salud de la aplicación FleetBoard Driver le había recordado que tiene que beber.
En cuanto el conductor ha comunicado la entrega del robot a través del DispoPilot.guide, el viaje continúa. El display le indica el siguiente pedido para el viaje de vuelta: hay que recoger 20 palets de vino en Châteauneuf-du-Pape para un mayorista de Núremberg. Pero antes le suena el móvil. El gestor de flota, Carsten Effenberger, quiere repasar con él la ruta basándose en los datos de análisis del recorrido de FleetBoard. Le da algunos consejos sobre cómo ajustar las tolerancias de velocidad del Predictive Powertrain Control para ahorrar combustible. Después, Mirbach podrá consultar con calma en la Driver.app la nota obtenida por su estilo de conducción.
Después de colgar, Mirbach descarga el nuevo pedido e inicia el navegador. Hacia las 16.30 h sale del recinto de la empresa. Mirbach no tiene tiempo de apreciar la belleza del paisaje provenzal con sus suaves colinas y la multitud de viñedos. Tiene que concentrarse en la carretera. En cuanto ha cargado el vino, se pone en marcha hacia Millau. Allí llena la superficie de carga con diez palets de acero para un cliente de Ansbach.
Nuevo aviso en el DispoPilot.guide: el centro técnico de Wiedmann & Winz le pide que, al finalizar este viaje, acuda al taller para realizar tareas de mantenimiento. Gracias a FleetBoard, los técnicos hacen un seguimiento de cerca del vehículo en todo momento. Los datos importantes se transmiten online. Eso permite planificar con tiempo las próximas tareas de servicio antes de que surja algún problema. Mirbach confirma la visita. Luego se sube a la cabina y pone en marcha el Actros. ¡De vuelta al norte! ¡Nos vamos a casa!
Fotos: Dieter Rebmann
Gráficos
informativos: Volker Römer
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