Transporte de contenedores: De viaje con Sydney Sideloaders
Wirtschaft & Logistik
El transporte de contenedores es la especialidad de la australiana Sydney Sideloaders. Para optimizar su eficiencia, la empresa utiliza remolques especiales —y el Actros. Como efecto secundario de muchas de las rutas: magníficas vistas de la ciudad más grande y poblada de Australia.
Descarga en pocos minutos. Sydney Sideloaders es una de las primeras empresas de la metrópoli australiana que comenzó a utilizar las elevadoras laterales —en la actualidad es líder del segmento en Sídney.
Los dos estabilizadores montados en el remolque a ambos lados del contenedor se despliegan silenciosamente hasta quedar firmemente apoyados en el suelo. Inmediatamente entran las dos grúas hidráulicas en acción —éstas elevan el contenedor que cuelga de gruesas cadenas y lo depositan suavemente en el suelo. No cabe duda de que se trata de una moderna y sofisticada tecnología. “Las elevadoras laterales se fabrican en Suecia, pero se utilizan muchísimo en Australia”, dice Chris Divis. Estas elevadoras laterales o “side loaders” utilizadas para la carga y descarga de contenedores no están muy extendidas en Europa, pero sí en Australia —tanto que han llegado a prestarle su nombre a la empresa de Divis: Sydney Sideloaders.
La primera parte del nombre, sin embargo, sí que es conocida en toda Europa. La empresa de transportes tiene su sede en la metrópoli número uno de Australia —junto a la terminal de contenedores más importante del país: Port Botany. Las enormes torres de contenedores que se erigen en las instalaciones de la empresa impiden divisar el movimiento de las grúas de carga en el puerto. Las nubes de polvo que levanta el “reach stacker”, equipo de carga utilizado para la manipulación de contenedores, dan fe de la incesante actividad de esta dinámica empresa con 30 colaboradores. “Aquí antes había asfalto, pero con el tiempo la grúa apiladora lo ha destruido por completo”, dice Divis señalando el suelo.
La abultada cartera de pedidos de Sydney Sideloaders tiene mucho que ver con las enormes cajas de acero que transporta. “Las instalaciones se nos están quedando pequeñas, pero la ubicación junto a la terminal de Port Botany es impagable”, explica el empresario de 51 años. La mayor parte de los contenedores que transporta la empresa llega a este puerto. El año pasado fueron alrededor de 12 000.
“Esta cifra nos sitúa entre las empresas medianas o incluso grandes de Sídney. En el segmento de carga y descarga con elevadoras laterales somos líderes de mercado”.
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Entrar en RoadStarsEn Australia, el sector del transporte está determinado por las importaciones. La mayoría de las rutas comienzan en uno de los puertos de Sídney —donde se realiza la carga de los remolques con las elevadoras laterales. La gran ventaja de éstas se aprecia una vez llegan los camiones a destino: “Nuestros conductores pueden transportar los contenedores directamente a las instalaciones de los clientes donde el propio cliente puede descargarlos cuando se le antoje sin depender de otras personas que realicen esa labor y sin necesidad de un equipamiento especial”, explica Divis. Una vez vaciado el contenedor, el cliente avisa a Sydney Sideloaders para que ésta proceda a recogerlo y trasladarlo al depósito de contenedores en el puerto.
“¡Sídney es incomparable! Planificamos las rutas de manera que nuestros conductores puedan disfrutar de las vistas que ofrece la ciudad.”
– Chris Divis, director de Sydney Sideloaders, sobre la gestión de transportes en una metrópoli de muy especial
Suministro a cualquier hora.
Esta ventaja en cuanto a flexibilidad es muy apreciada sobre todo en el sector de la construcción, ya que de esta manera los materiales pueden ser suministrados a cualquier hora del día o de la noche. “Transportamos todo lo que llega a los puertos —desde textiles y piezas de automóviles hasta instrumental médico y alimentos. Además, nos hacemos cargo de los trámites de aduana”, explica el empresario. Las firmas para las que trabaja son en su mayoría intermediarios, pero entre sus clientes se encuentran también importadores y minoristas.
Gran parte de los suministros se realiza en el área metropolitana de Sídney, ciudad de cinco millones de habitantes. A menudo las rutas pasan por el famoso puente de la Bahía de Sídney (Harbour Bridge) y la icónica Casa de la Ópera de Sídney. Chris Divis y sus conductores no se cansan de admirar las atracciones de su ciudad: “¡He estado en muchas ciudades hermosas del mundo, pero Sídney sigue siendo para mí incomparable! Planificamos los recorridos para que los conductores puedan disfrutar de las vistas que ofrece la ciudad”.
Divis fundó la empresa en 2005 con su hermano Tony. Mientras que Tony comenzó su carrera profesional en el sector bancario, Chris lleva tres décadas dedicado al transporte de mercancías —primero como conductor, luego como jefe en una empresa de logística. Al fundar la empresa, pocas en el sector ofrecían transportes con elevadoras laterales. “Supimos reconocer la oportunidad, la aprovechamos y desde entonces el crecimiento es continuo”. Los hermanos comenzaron con solo cuatro camiones; con los 20 actuales no han llegado aún a la meta final.
Ruta turística. La Ópera de Sídney es visita obligada de todo turista y ofrece a primera hora de la mañana una vista de la que pueden disfrutar los conductores de Sydney Sideloaders en su camino hacia el puerto.
Los planes de expansión del dúo directivo se ven beneficiados por el alto poder adquisitivo de los australianos y una población en constante aumento. Ambos aspectos redundan en un incremento automático de la demanda de importaciones de mercancías por vía marítima. “La industria manufacturera local tiene un papel menor en la economía australiana”, explica Divis. La mayoría de las importaciones proviene de Asia, especialmente de China.
La mercancía es transportada principalmente con el Actros. Hace alrededor de tres años, Chris y Tony Divis comenzaron a renovar su flota “mixta” con vehículos de Mercedes-Benz. “El programa de financiación ‘Agility’ que ofrece Mercedes-Benz en Australia nos ofrece seguridad en cuanto a los gastos de servicio y reparación”.
Crecimiento continuo. En sus comienzos, Sydney Sideloaders contaba con cuatro camiones. Hoy tiene 20 —y uno de ellos “pasea” a menudo a lo largo de la popular playa Bondi Beach.
Para Chris Divis, el rendimiento de los vehículos fue otro argumento decisivo. “¡Cuando compramos en 2017 nuestro primer Actros 2653, nos dimos cuenta enseguida de que era un camión de primera clase!” Poco después incorporaron a la flota un segundo vehículo de la estrella. “Los conductores cuentan que muchos colegas de otras empresas se acercan para admirar el camión y hacerles preguntas”.
La empresa no solo ofrece transportes en Sídney y su área metropolitana, sino también de larga distancia. Para un 20 % del total de las rutas se requiere además un equipamiento diferente al de las elevadoras laterales. Durante nuestra visita a las instalaciones de la firma, por ejemplo, los empleados estaban finalizando la carga de un camión articulado con remolque de plataforma baja estacionado junto a un pequeño almacén. La mercancía a transportar: piezas de generadores. “Los servicios de almacenamiento son prestaciones adicionales que ofrecemos a nuestros clientes. Somos una de las pocas empresas aquí en el área del puerto que tiene la autorización para cargar y descargar mercancía peligrosa”.
Ya se trate de remolques especiales o estándar, para la mayoría de los transportes de la empresa no hay plazos de entrega rigurosos. Sin embargo, Chris Divis y su equipo trabajan de acuerdo a una premisa: las entregas se realizan lo más rápido posible. “Y eso es lo que los clientes esperan de nosotros”. Unas expectativas generadas por ellos mismos que la empresa Sydney Sideloaders trata de cumplir a rajatabla: “Con muchos de nuestros clientes mantenemos vínculos comerciales prácticamente desde nuestros inicios”.
35 kilómetros de media recorren los conductores de Sydney Sideloaders en sus rutas por el área metropolitana de Sídney.
Fotografías & Vídeo: Alexander Tempel
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18 comentarios
Prachtig systeem maar niet genoeg gebruikt in Belgie . Systeem wordt veel gebruikt op de Spaanse eilanden .
Prachtig systeem maar niet genoeg gebruikt in Belgie . Systeem wordt veel gebruikt op de Spaanse eilanden .
Gruss Andreas
Gruss Andreas
Een Goede reis uit Nederland !! 👍👍
Een Goede reis uit Nederland !! 👍👍
neben schönen Urlaubsbildern 😉 habt Ihr wieder einen interessanten Auslandsblick ermöglicht. Warum gibt's die sideloader bei uns nicht oder kaum? Vermutlich - zulässige Gesamtmasse...? Was darf denn so ein Lkw in Australien wiegen?
Gerade mal so aus Neugier gestochert, wenn "Chris und Tony" von gemischter Lkw-Flotte Richtung Mercedes umrüsten, wie sieht die Lkw-Markenaufteilung in Australien aus:
https://www.acaresearch.com.au/australian-market-research-blog/2017-vehicle-sales-trends-in-the-australian-heavy-commercial-vehicle-market
So ein Actros-Gesicht macht sich gut vor australischer Kulisse. Einzig dieses "Eisenmonster" vor der Frontschürze will nicht so Recht in mein Geschmacksempfinden passen. Weiß gar nicht, wie da noch Licht von den Scheinwerfern auf die Straße kommt...
Gruß
Klaus
neben schönen Urlaubsbildern 😉 habt Ihr wieder einen interessanten Auslandsblick ermöglicht. Warum gibt's die sideloader bei uns nicht oder kaum? Vermutlich - zulässige Gesamtmasse...? Was darf denn so ein Lkw in Australien wiegen?
Gerade mal so aus Neugier gestochert, wenn "Chris und Tony" von gemischter Lkw-Flotte Richtung Mercedes umrüsten, wie sieht die Lkw-Markenaufteilung in Australien aus:
https://www.acaresearch.com.au/australian-market-research-blog/2017-vehicle-sales-trends-in-the-australian-heavy-commercial-vehicle-market
So ein Actros-Gesicht macht sich gut vor australischer Kulisse. Einzig dieses "Eisenmonster" vor der Frontschürze will nicht so Recht in mein Geschmacksempfinden passen. Weiß gar nicht, wie da noch Licht von den Scheinwerfern auf die Straße kommt...
Gruß
Klaus
Sideloader gibt es auch in Europa. Trucks und ihre Aufbauten sind halt immer so individuell wir ihre Transportaufgabe. 😉 Sowohl in Europa als auch in Australien darf man mit einem 6x4 S bis zu 33t Fahrzeuggesamtgewicht fahren. Das zulässige Gesamtgewicht in Australien ist vergleichbar mit dem in Europa.
Sideloader gibt es auch in Europa. Trucks und ihre Aufbauten sind halt immer so individuell wir ihre Transportaufgabe. 😉 Sowohl in Europa als auch in Australien darf man mit einem 6x4 S bis zu 33t Fahrzeuggesamtgewicht fahren. Das zulässige Gesamtgewicht in Australien ist vergleichbar mit dem in Europa.