Introducción

Conducir con más eficiencia, construir con más eficiencia.

Durante el desarrollo y la producción del Arocs se han implementado numerosas medidas técnicas con un mismo fin: aumentar la eficiencia. En concreto: menos consumo y menores costes. Desde el primer día y durante toda la vida útil del vehículo.

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BlueEfficiency Power

BlueEfficiency Power. Reducir el consumo y las emisiones.

El Arocs sale a la venta con muchas soluciones innovadoras que reducen claramente el consumo y las emisiones de CO2. La base para ello es BlueEfficiency Power de Mercedes-Benz Trucks, que incluye tecnología y servicios que ayudan a ahorrar combustible y a preservar el medio ambiente.

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Consumo de combustible

Más fuerza, menos diésel.

Un consumo sensiblemente más bajo, sin restricciones de fuerza, durabilidad y diseño robusto. El nuevo Arocs muestra cómo es posible.

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Resumen de medidas que reducen el consumo

Resumen de medidas que reducen el consumo.

Durante el desarrollo del Arocs se ha hecho todo lo posible para reducir el consumo de combustible.

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Reparación, mantenimiento, costes totales

Suplemento de eficiencia: también en el mantenimiento y la reparación.

Una construcción robusta, optimizada para facilitar el mantenimiento y la reparación, mayor vida útil de muchos componentes e intervalos de mantenimiento largos, calculados en función de los esfuerzos efectivos, así como servicios opcionales con los que pueden optimizarse los costes de reparación y mantenimiento.

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Idoneidad para el acoplamiento de carrocerías

El Arocs: una buena base para cualquier negocio.

Desde el pedido y el montaje hasta la conexión y la programación: un proceso de carrozado perfectamente definido facilita el acoplamiento de carrocerías en la transformación del Arocs. De ese modo, usted dispone del vehículo antes, y a un precio más económico.

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Acoplamiento de carrocerías - Voladizos del bastidor y travesaño final

Voladizos del bastidor y travesaño final.

Gran variabilidad. Voladizos del bastidor escalonados de fábrica en pasos de 300 mm y travesaño final desplazable en pasos de 50 mm (hasta un máximo de 300 mm) mejoran la aptitud para acoplar carrocerías y ayudan a reducir costes de carrozado.

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