Etanan vauhtia Esbjergiin

Päinvastoin: Reitillä, joka kulkee Tanskassa pieniä maanteitä pitkin, on jopa useita liikenneympyröitä. Ne ovat usein niin ahtaita, että pitkän ajoneuvon on käännyttävä vastakkaisen suunnan kaistalle päästäkseen ylipäänsä läpi liikenneympyrästä. Joissain paikoissa liikenneympyrän läpi kulkee suora tie, joka on varustettu puomilla tuulivoimalaitteistojen osia kuljettavia pitkiä raskaskuljetusautoja varten.

Kuljetusyritys Frank Nørager & Co A/S on erikoistunut tuulivoimalaitteistojen rakenneosien kuljetukseen. RoadStars pääsi mukaan, kun raskaskuljetusauton kuljetettavana oli gondoli. Vetoautona toimi puolitoista vuotta vanha Mercedes-Benz Arocs jopa 250 tonnille 4163. Kaikille, jotka eivät tienneet sitä ennestään: gondoli on tuulivoimalaitteiston konetila, johon roottorien lavat on asennettu, eli tuulivoimalaitteiston todellinen keskus. Koska tämä gondoli on tarkoitettu offshore-käyttöön, myös napa on asennettu jo ennen kuljetusta.

Kuten kuljetusyrityksen omistajan Frank Nøragerin ja Arocs-kuljettajan Frank Kokholmin kanssa on sovittu, tapaamme Vestasin tuotantolaitoksella Ringkøbingin satamassa. Gondoli on jo Arocsin kyydissä, ja ajoneuvo on lähtövalmis. ”Yleisen liikenteen huomioon ottaen saamme oikeastaan lähteä liikkeelle vasta kello 20:n jälkeen”, selittää Frank Kokholm. Lähdemme silti liikkeelle jo nyt, koska muutoin maantiet ovat myöhemmin täynnä tuulivoimalaitteistojen osia kuljettavia raskaskuljetusautoja. Tämän kokoinen kuljetus tarvitsee kaksi saattoautoa – yhden edessä ja yhden takana. ”Taaempi saattoauto toimii oikeastaan taustapeilinäni”, kertoo Frank Kokholm, ”sillä en näe taakse juuri lainkaan, ja siksi olen jatkuvassa radioyhteydessä molempiin saattoautoihin.”

Hän käynnistää Arocsin kello 19:n aikoihin, jotta moottori ehtii lämmetä ennen liikkeelle lähtöä ja tarvittava paine voi kehittyä. Yhdistelmäajoneuvo lähtee liikkeelle 19.15. Turbohidastinkytkimen ansiosta kuorma-auto lähtee liikkeelle ongelmitta raskaasta kuormasta huolimatta.

Auto ei ole koskaan jättänyt minua pulaan!

Frank Kokholm on ollut pelkästään Frank Nørager A/S:n palveluksessa jo 10 vuotta. Hän kuljetti tuulivoimalaitteistojen osia jo aiemmin Skotlannissa ajaessaan. Hän on hyvin kokenut kuljettaja, erityisesti kun otetaan huomioon kuljetusten tyyppi. Frank onkin kokenut jo monenlaista, sillä tuulivoimalaitteistot asennetaan yleensä syrjäseuduille. Ajoneuvon on pärjättävä eri maastoissa erittäin raskaasta kuormasta huolimatta. Frank Kokholm näyttää kuvia iPhonestaan. Kuvissa näkyy haastavia olosuhteita, joista mies on ajoneuvoineen jo selvinnyt. Liejua, kinoksittain lunta ja paljon muuta. ”Arocs ei ole koskaan jättänyt minua pulaan”, hän kertoo. Meille on selvää, että ajoneuvon konepellin alla piilee uskomaton voima.

Myös muutoin auto näyttää olevan hyvin käyttöturvallinen. Viikko käyntimme jälkeen Frank Kokholm starttaa Arocsillaan kohti Kirkkoniemeä. Ylemmäs pohjoiseen ei enää juurikaan pääse. Matka Ringkøbingistä Esbjergiin tuntuu siihen verrattuna lasten leikiltä. ”Kun tuulivoimalaitteistoja kuljetetaan kauas Etelä-Eurooppaan, kuljetusyrityksen mielipidettä reitistä kysytään usein jo tilauksen yhteydessä. Se voi olla useita vuosia ennen laitteistojen asentamista”, kertoo Frank. Tämä osoittaa, kuinka haastavaa reittien suunnittelu on. Silloin voidaan todella puhua logistiikasta, sillä kaikkien läpikulkumaiden kaikilta liikenneviranomaisilta on saatava kuljetukselle lupa.

Mutta nyt takaisin Ringkøbingiin. Ensimmäisestä liikenneympyrästä on päästävä läpi heti kaupungin ulkopuolella. Tässä kohdassa sivukaistale on päällystetty lisäpäällysteellä, jotta pitkä ajoneuvo ei joudu kääntymään mutkassa niin jyrkästi. Ensimmäinen saattoauto varmistaa, että reitti on vapaa, samalla kun toinen saattoauto pysäyttää liikenteen kääntymisen ajaksi.

Tuulivoimalaitteistojen raskaskuljetusten ammattilainen.

Nyt lienee jo selvää,että tuulivoimalaitteistojen kuljettaminen on oma taitolajinsa. Frank Nørager & Co:lla on yli 30 vuoden kokemus alalta. Yrityksen koko nimi on Hjortdal Specialtransport Frank Nørager & Co A/S. Frank Nørager perusti yrityksen vuonna 1982 nimellä Hjortdal Specialtransport. Silloin Frank oli vielä ainoa liikennöitsijä, ja hän ajoi itse.

Nykyisin kuljetusyrityksellä on nykyaikainen, hyvin varusteltu ja hyvässä kunnossa oleva ajokalusto, johon kuuluu yli 185 puoliperävaunua ja raskaskuormamoduulia, 75 vetoautoa raskaskuljetuksiin ja kuusi 36 - 150 tonnimetrin nosturiautoa. Yrityksessä työskentelee noin 125 työntekijää. ”Vetoautoista 10 on Mercedes-autoja. Saksalaiset ovat yksinkertaisesti lyömättömiä raskaissa kuljetuksissa”, toteaa Frank Nørager.

”Uusimmat mallit vakuuttavat myös taloudellisella polttonesteen kulutuksella. Ja kuljettajat ovat tyytyväisiä ajoneuvoihin. Mutta ajoneuvoja valitessa meille on myös tärkeää, että jälleenmyyjällä on meille oma yhteyshenkilö, joka on käytännössä aina tavoitettavissa. Sen palvelun Mercedes-Benz tarjoaa – yrityksellähän on hyvä korjaamoverkosto kaikkialla Euroopassa. Näin autot eivät jää koskaan pitkäksi aikaa tien päälle”, kertoo Frank Nørager lopuksi.

Vuonna 2010 yritys valittiin vuoden työnantajaksi. Yrityksellä on tytäryhtiöitä Ruotsissa, Puolassa, Englannissa ja Saksassa.