Törmäyksillä lisää turvallisuutta: Mercedes-Benzin onnettomuustutkinta
Ajoneuvot ja tekniikka
Mercedes‑Benz Trucks -kuorma-autojen onnettomuustutkinta tekee kaikkien liikenteessä liikkumisesta entistä turvallisempaa.
Mercedes-Benzin hyötyajoneuvojen onnettomuustutkijat tarkastelevat hyvin tarkkaan – näin on tehty jo lähes 50 vuotta.
Kaikkein paras olisi, jos onnettomuutta ei koskaan tapahtuisi – tämä on Mercedes‑Benz Trucks -kuorma-autojen ensimmäinen prioriteetti. Mutta mikä tarkalleen ottaen tekee liikennetilanteesta vaarallisen, ja miten kuljettajia voidaan tukea entistä paremmin? Näiden kysymysten parissa on työskennellyt Mercedes‑Benzin onnettomuustutkintaosasto vuodesta 1972 alkaen.
Jokaisella tiedolla on merkitystä.
Asiantuntijat ottavat todellisia onnettomuuksia käsiteltäväkseen ja yrittävät päätellä tapahtuneen ja tutkia vauriot tarkkaan. Tiivis yhteistyö poliisin ja vakuutusyhtiöiden kanssa auttaa asiassa. Tärkeää on myös kysyä: Noudattaako tämä onnettomuus jotain kaavaa? Onko kyseessä esimerkiksi aina samanlainen ohitustilanne, joka johtaa onnettomuuteen? Onko tässä mahdollista parantaa kaikkien turvallisuutta?
Kun onnettomuustutkijat aloittivat työnsä lähes 50 vuotta sitten, kaikki keskittyi vielä passiiviseen turvallisuuteen, kuten ohjaamon vakauteen. Mutta jo vuonna 1981 Mercedes‑Benz varusti ensimmäisenä valmistajana koko maailmassa kuorma-autonsa ABS-järjestelmällä – se oli alkusysäys aktiiviselle turvallisuudelle ja käynnisti pitkän kehityshistorian, joka on johtanut Active Brake Assist 5:n kaltaisiin nykypäivän innovaatioihin.
Kehittelystä syntyy analyysi.
On äärimmäisen tärkeää analysoida onnettomuudet yksityiskohtaisesti, jotta käyttöön voidaan ottaa järjestelmiä, kuten kääntymisavustin, joka on asennettu vuodesta 2016 alkaen Mercedes‑Benz Trucks -kuorma-autoihin tehtaalla. Sama koskee Active Drive Assist -avustinta ja MirrorCam-kameraa uudessa Actrosissa.
Yksi osa analyysia ovat törmäystestit. Klassinen esimerkki: törmäys lavaan. Näin tutkijat voivat simuloida tyypillisen kuorma-auton peräänajo-onnettomuuden.
Tietokoneella, mutta silti todellista.
Tulevaisuudessa tutkijat luovat onnettomuuksia myös tietokoneella. Näin he voivat muunnella törmäyksiä ja onnettomuuksia vapaasti näytöllä – se tuo entistä tarkempia tuloksia. He kiinnittävät tällöin erityistä huomiota olosuhteisiin, jotka ovat johtaneet onnettomuuteen.
Tavoite on kokonaisvaltainen turvallisuus.
Onnettomuustutkinta, törmäystestit ja tietokonesimulaatiot ovat ajoneuvoturvallisuuden kehityksen kolme pylvästä tänä päivänä. Tältä pohjalta Mercedes‑Benz toteuttaa kokonaisvaltaisen turvallisuutensa konseptia, joka suojaa kuljettajia neljässä eri vaiheessa: ajon aikana, vaaratilanteessa, onnettomuudessa ja törmäyksen jälkeen.
Onnettomuusluvuista voidaan päätellä, kuinka tehokas tämä liikenneturvallisuuden konsepti on ollut. Saksan liittovaltion tilastolaitoksen mukaan kuolonuhrien määrä on laskenut Saksassa vuosien 1992 ja 2018 välillä noin 60 prosenttia. Vakavasti loukkaantuneiden määrä on laskenut noin 45 prosenttia, vaikka kuljetuksia tehdään nyt valtavasti enemmän.
Valokuvat: Daimler
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
7 kommenttia
Felicitaciones RoadStars
Felicitaciones RoadStars
Leider kein Vidio aber sonst natürlich ein Top Fahrzeug schon verrückt was heute alles möglich ist ( Allerdings schon bei mir im Pkw schalte ich mannschmal vieles aus weil es nicht immer funktioniert b.z.w wer braucht eine vollbremsung wo kein Hinderniss ist 😁🙈😔
Gruss Andreas
Leider kein Vidio aber sonst natürlich ein Top Fahrzeug schon verrückt was heute alles möglich ist ( Allerdings schon bei mir im Pkw schalte ich mannschmal vieles aus weil es nicht immer funktioniert b.z.w wer braucht eine vollbremsung wo kein Hinderniss ist 😁🙈😔
Gruss Andreas
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎