Andrea ja Mike Kammermann esittelevät Axorin alustalle rakennetun, tutkimusmatkailuun tarkoitetun autonsa – Osa 2

Sarja: 4-Xtremes

Täydellinen kulkupeli.

Andrea ja Mike Kammermann lähtevät Axorin alustalle rakennetulla tutkimusmatkailuautollaan kohti Aasian avaria maisemia – aina Venäjän kaukoitään saakka. Lue sarjamme toisesta osasta, mihin tästä kuorma-autosta on ja miksi seikkailijat halusivat juuri sen.

Moottoripyörä kyydissä: Andrea tekee pyörällä tunnustelu- tai valokuvausretkiä.


"Täällä huomaa, että auto joutuu todella töihin", Mike Kammermann sanoo ja vaihtaa vielä yhden vaihteen pienemmälle, jotta kuorma-auto selviää jyrkän nousun ylös. Pienet tiet, jotka ympäröivät Klöntalersee-järveä Glarusin kantonissa Sveitsissä, tarjoavat hyvät maastot Axorin alustalle rakennetun tutkimusmatkailuauton sisäänajoon ennen äärimmäistä matkaa, jonka käynnistyminen on juuri nyt käsin kosketeltavan lähellä.

Tällä välin lähtölaukaus on jo kajahtanut: Kesäkuun 9. päivästä lähtien Mike ja Andrea Kammermann ovat olleet tien päällä teemalla "4-Xtremes" – ja vastakohtana kotoisaan Sveitsiin näistä teistä ei kovinkaan moni ole päällystetty. Avioparin on tarkoitus matkata aina Venäjän kaukoitään saakka, ennen kuin on aika kääntää suunta takaisin kohti kotimaata. Äärimmäisyyksien matka jatkuu yli 11 kuukautta ja noin 45 000 kilometriä (lisätietoa reitistä ja tärkeimmistä kohteista matkan varrella löytyy tietolaatikosta).

Jokapyöräveto ja ekstrasuuret polttonestesäiliöt.

Mutta nyt takaisin Klöntalersee-järvelle, jonka pinta väreilee salaperäisenä korkealle nousevien kallioiden välissä, ja seikkailuun lähtijöiden autoon. Sen perustana on Axor 1829, jossa on 6,3 litran kuusisylinterinen rivimoottori, kahdeksanvaihteinen käsivaihteisto ja ryömintävaihde, kytkettävä jokapyöräveto kolmella lukolla ja vaihteen redusoinnilla. Vuosimallia 2007 olevan auton omisti aiemmin Saksan puolustusvoimat.


Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.
Väkivahva päällirakenne: Andrealla ja Mikellä on tutkimusmatkailuautonsa asuinkontissa kaikki mukavuudet – koneistetusta lämmityksestä ja jäähdytyksestä tekniikkaan, jota ohjataan taulutietokoneella.

Auton mittarissa oli luovutushetkellä 72 000 kilometriä. Tärkein muutos, jonka Kammermannit siihen teettivät, oli dieseltankkien vaihto: uudet säiliöt ovat ekstrasuuria, ja niiden yhteenlaskettu tilavuus on 800 litraa. Säiliöiden ansiosta voidaan ajaa noin 3 500 kilometriä tankkausten välillä, joten 4-Xtremes-tiimi on harvaan asutuillakin seuduilla turvassa.

Lämmitettävät polttonestesäiliöt ja turvallinen paikka Aimée-koiralle.

Lisäksi paitsi polttonestesäiliöt, myös polttonesteputket ja dieselsuodattimet ovat lämmitettäviä. "Diesel jäätyy 30 asteen pakkasessa, ja meitä odottavat huomattavasti sitä alemmat lämpötilat", selittää Mike. Toinen muutos, joka saattaa näyttää vähäpätöiseltä, muttei suinkaan ole sitä: moottoritunnelin päälle asennettiin turvallinen ja mukava makuutila Aiméelle, seikkailijapariskunnan kymmenvuotiaalle belgianpaimenkoiralle. "Aimée oli mukana jo edellisillä reissuilla", Andrea kertoo. "Siksi olikin selvää, että otamme sen myös tällä kerralla mukaan."

Riippumatta siitä, pysähtyykö pari lemmikkeineen Iranin autiomaahan vai arktiseen Siperiaan: elämä sujuu mukavasti reilut 4,50 metriä pitkässä asuintilassa, jonka asennuksen Kammermannit tilasivat alankomaalaiselta valmistajalta Bliss Mobil. Päällirakenne on tehty teräskehyksestä ja lasikuituisista eristelevyistä, ja se on paikallaan kaikissa olosuhteissa: "Tila on eristetty erittäin hyvin sekä kylmyyttä että kuumuutta vastaan", sanoo Andrea. Siinä on kuitenkin myös sähköinen lattialämmitys ja erillinen ilmastointilaite. Lisäksi asuintilassa on kaiken varalta lämmityslaite, jota käytetään pienissä kanistereissa kulkevalla dieselillä.


Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.
Vankat komponentit, erinomainen varaosien saatavuus: Oli alusta alkaen selvää, että 4-Xtremes-matka tehdään Mercedesin autolla. Oikean auton löytämisessä menikin sitten vähän pidempään.

Keittiötilan kohokohtia ovat kaksi induktiokeittolevyä. "Niissä on se suuri etu, ettei auton sisätila lämpene kokatessa", Mike kertoo. Kolmen kilon pesukone huolehtii puhtaasta päällepantavasta, litteää näyttöä Andrea käyttää matkan varrella otettujen kuvien käsittelyyn. Kaikki asuintilan sähkölaitteet toimivat katolla olevista aurinkopaneeleista saatavalla energialla.

Energiavaraajat eli kaksi yhteensä 16 litiumioniakusta koostuvaa pakettia ovat piilossa U:n muotoon järjestettyjen penkkien alla. "Aurinkokennojen ansiosta järjestelmämme on omavarainen." Ja: Kaikki tekniset laitteet on liitetty WLAN-verkkoon, ja niitä voi ohjata taulutietokoneella – tämä on leireilyä de luxe!

"Halusimme alusta alkaen, että automme on Mercedes."

Miten Kammermannit saivat unelmien auton käsiinsä? "Oli alusta alkaen selvää, että haluamme automme olevan Mercedes", Mike sanoo. Tämän puolesta puhuivat tähtikeulaisen auton laadukkaaksi todetut moottorit, vaihteistot ja akselit. "Nämä ovat niitä osia, joiden luotettavuuden varassa erityisesti olemme." Toinen, vähintään yhtä tärkeä peruste valinnalle oli kuitenkin Mercedes-Benzin maailmanlaajuisesti erinomainen varaosien saatavuus, kertoo 32-vuotias Mike. "Huippulaadusta huolimatta: reitin vaativuuden vuoksi ei ole kysymys siitä, ilmeneekö vikoja, vaan milloin."

Minimoidakseen vikariskiä edelleen pari päätti jo aikaisessa vaiheessa, että he etsivät sotilaskäyttöön tarkoitettua kuorma-autoa. Nämä autot ovat nimittäin erityisen vankkoja. Lisävaatimuksena oli, että kuorma-auto kuuluu päästöluokkaan Euro IV. Luokkien Euro V ja VI kuorma-autoille ei nimittäin ole Aasian syrjäseuduilla juuri saatavilla sopivaa polttonestettä, ja Euro-III-auton tuominen Sveitsiin olisi tullut Kammermanneille hyvin kalliiksi.

Valinnanvaraa ei siis ollut valtavasti, ja kuluikin lopulta kolme vuotta, ennen kuin Mike ja Andrea törmäsivät viime vuonna Axoriinsa erään Fuldassa asuvan myyjän internetilmoituksessa. "Ajoimme sinne kaikessa hiljaisuudessa – ja meillä oli onnea."



Lue lisää! RoadStars-sarjan kolmas osa ja samalla Andrean ja Miken ensimmäinen raportti tien päältä ilmestyy heinäkuun lopussa. Seikkailijoiden on tarkoitus kertoa kokemuksistaan jatkossa kuukausittain.



Kuvat: Alexander Tempel, 4-Xtremes
Video: Alexander Tempel



21 kommenttia