Kymmenen sylinteriä puoliperävaunuyhdistelmässä: Dennis Rekate ja hänen NG 1936 S:nsä

Oldtimer

Harvinainen italialainen.

Hänen isoisänsä ja isänsä luottivat huolintatehtävissään uuden sukupolven, lyhyesti NG:n, puoliperävaunuyhdistelmiin. Dennis Rekate rakensi itselleen täsmälleen samanlaisen. Ja lisäksi epätavallisella moottorilla.

Kaikki alkoi LPS 2032:sta, nyt Dennis Rekate iloitsee uudesta autostaan.
Kaikki alkoi LPS 2032:sta, nyt Dennis Rekate iloitsee uudesta autostaan.
Yksityiskohdan puute: Dennis Rekate etsii kuljettajan puolelle vielä sopivaa tyyppikilpeä.
Yksityiskohdan puute: Dennis Rekate etsii kuljettajan puolelle vielä sopivaa tyyppikilpeä.
Perhetarinan jäljillä. Dennis Rekate 1936-autonsa ratissa. Hauska hahmo oli jo Rekaten isällä ohjaamossa.
Perhetarinan jäljillä. Dennis Rekate 1936-autonsa ratissa. Hauska hahmo oli jo Rekaten isällä ohjaamossa.
”Melkeinpä taideteos.” Kymmenen sylinteriä ja 18,3 litran iskutilavuus ihastuttaa Dennis Rekatea.
”Melkeinpä taideteos.” Kymmenen sylinteriä ja 18,3 litran iskutilavuus ihastuttaa Dennis Rekatea.

Mallisarja.

Ohjaamo, moottorit, akselit tai vaihteisto – uuden sukupolven tylppänokkaisilla Mercedes-autoilla on LP-sarjaan verrattuna lähes kaikki uutta.

Moottoreiden 400-mallisarjaan pohjautuvan moduulaarijärjestelmän ansiosta V-moottoreissa on kuusi, kahdeksan ja kymmenen sylinteriä. OM 423:a on käytetty vuodesta 1985 alkaen pääsääntöisesti rakennusteollisuudessa. Puoliperävaunuyhdistelmissä sitä käytetään erittäin harvoin.

Kaukoliikenteen ohjaamossa on kokonaan suljettu lattia sekä kytkentä, joka vie ohjaamon kippauksen yhteydessä kytkentätangon teleskoopin tavoin ulos. Tällainen rakenne eristää ääniä erityisen hyvin.



Kuvat ja video: Alexander Tempel

11 kommenttia