Konttikuljetus: matkalla Sydney Sideloadersin kanssa

Talous ja logistiikka

Kuljetuksia ja nähtävyyksien ihailua.

Sydney Sideloaders on erikoistunut konttikuljetuksiin. Kuljetuksiin käytetään erikoisperävaunuja – ja Actrosia. Monilla reiteillä pisteenä iin päällä ovat upeat näkymät Australian ykkösmetropolin nähtävyyksiin.

Helppo purkaminen. Sydney Sideloaders alkoi käyttää ensimmäisenä yrityksenä viiden miljoonan metropolissa samannimisiä konttiperävaunuja. Nykyisin yritys on alan suurin Sydneyssä.


Kun perävaunun tukijalat laskeutuvat edestä ja takaa äänettömästi maahan, se muistuttaa lähinnä ylikasvanutta monitoimityökalua kaikkine hienouksineen. Mutta viimeistään silloin, kun molemmat hydrauliset nosturit nostavat massiivisissa ketjuissa roikkuvat kontit kevyesti sivulle asfaltille, on selvää: käytössä on viimeisintä huutoa oleva tekniikka ja paljon voimaa. ”Tämä on Australiassa tyypillistä, vaikka tekniikka valmistetaankin Ruotsissa”, kertoo Chris Divis. Euroopassa harvoin mutta Australiassa sitäkin useammin käytettävää, konttien lastaamiseen käytettävää välinettä kutsutaan nimellä ”Sideloader”.



Myös Divisin yritys on saanut siitä nimensä: Sydney Sideloaders. Nimen ensimmäinen osa antaa myös Euroopassa osviittaa yrityksen toiminnasta. Kuljetusyrityksen toimipaikka on Australian ykkösmetropolissa, ”Down Underin” suurimmassa konttisatamassa Port Botanyssä. Sataman kuormausnosturit näkisikin suoraan yrityksen alueelta, jos ei seisoisi konteista koostuvien tornien välissä. Myös näkymä tornien välissä ahkerasti liikkuvaan konttikurottajaan on rajoitettu, sillä se nostaa niin paljon pölyä kontteja liikutellessaan. ”Tässä oli ennen asfalttia”, kertoo Divis ja osoittaa maahan. ”Mutta konttikurottaja on jauhanut asfaltin ajan kuluessa jauhoksi.”

Sydney Sideloadersin 30-henkisellä tiimillä on epäilemättä kädet täynnä töitä! Ja työt liittyvät huomattavissa määrin standardien mukaisiin teräskontteihin. ”Oikeastaan alueemme on ollut jo pitkään liian pieni, mutta sijainti Port Botanyssä on korvaamaton”, kertoo 51-vuotias Chris.Sillä sinne saapuu suurin osa konteista, jotka yrityksen omat työntekijät kuljettavat edelleen määränpäihinsä. Viime vuonna kuljetettiin noin 12 000 konttia. ”Olemme Sydneyn mittapuulla keskikokoinen tai jopa suuri konttikuljettaja. Sideloader-segmentillä olemme alan suurin yritys.”



Australian kuljetusmarkkinoilla pääpainopiste on tuonnissa. Siksi suurin osa kuljetusreiteistä saa alkunsa Sydneyn satamista, joissa Sideloaderit kuormataan muiden perävaunujen tapaan. Niiden suurimman edun huomaa vastaanottopaikassa: ”Kuljettajamme voivat toimittaa kontit suoraan perille ja jättää ne itsenäisesti vastaanottopaikkaan”, kertoo Divis. ”Purkamiseen ei tarvita lisävarusteita tai muiden apua.” Ja kun kontti on tyhjä, vastaanottaja ilmoittaa siitä. Silloin kuljettaja noutaa kontin, kuljettaa sen satamassa olevalle konttien varastointialueelle, ja kaikki voi alkaa alusta.


”Sydney on ainutlaatuinen! Huolehdimme siitä, että kuljettajien ajoreitit osuvat säännöllisesti kaupungin nähtävyyksien varrelle.”

– Chris Divis, Sydney Sideloadersin johtaja, kertoo kuljetusalalla työskentelemisestä aivan omanlaisessaan metropolissa


Toimituksia kaikkina kellonaikoina.

Esimerkiksi rakennusalalla osataan arvostaa joustavia toimitusaikoja. Näin materiaalia voidaan toimittaa rakennustyömaille kaikkina kellonaikoina, sekä päivisin että öisin. ”Kuljetamme kuitenkin myös vaatteita, autojen osia, lääketeollisuuden teknisiä välineitä ja elintarvikkeita. Oikeastaan kuljetamme kaikkea, mitä maahan tuodaan. Sen lisäksi huolehdimme tullimuodollisuuksista”, kertoo Chris. Yrityksen toimeksiantajat ovat usein meklareita mutta myös maahantuojia ja jälleenmyyjiä.

Suurin osa toimituksista kuljetetaan vastaanottajille, joiden toimipaikka on viiden miljoonan asukkaan Sydneyn alueella. Usein reitti johtaa maailmankuulun Harbour Bridge -sillan yli ja yhtä ikonisen oopperatalon ohi. Sekä Chris Divis että hänen kuljettajansa ihailevat kaupungin nähtävyyksiä joka kerta: ”Olen käynyt monissa paikoissa ympäri maailmaa, mutta Sydney on aivan omaa luokkaansa! Huolehdimme siitä, että kuljettajien ajoreitit osuvat säännöllisesti kaupungin nähtävyyksien varrelle.”

Divis perusti yrityksen vuonna 2005 yhdessä veljensä Tonyn kanssa, ja veljekset johtavat yritystä edelleenkin yhdessä. Tony oli ennen alalle ryhtymistään pankkiiri. Chris sen sijaan on työskennellyt kuljetusalalla jo kolme vuosikymmentä - ensin kuljettajana, sen jälkeen kuljetusalan yrityksen johdossa. Yrityksen perustamisajankohtana vain harva yritys tarjosi Sideloader-kuljetuksia, hän kertoo. ”Näimme siinä markkinaraon, johon tartuimme. Sen jälkeen yrityksen liikevaihto on kasvanut tasaista vauhtia.” Veljekset aloittivat neljällä kuorma-autolla. Nykyisin autoja on jo noin 20, ja kasvu jatkuu edelleenkin.


Arkkitehtuuristen nähtävyyksien reitti. Oopperatalo on Sydneyn kävijöiden ehdoton suosikki, joka kiehtoo myös Sydney Sideloadersin kuljettajia.


Veljekset hyötyvät myös Australian hyvästä ostovoimasta ja siitä, että väestömäärä kasvaa jatkuvasti. Meriteitse tuotavien tuotteiden tarve kasvaa siis koko ajan. ”Oman maan tuotanto toimii siihen verrattuna rajoitetummin”, toteaa Divis. Suurin osa tuontituotteista on peräisin Aasiasta, enimmäkseen Kiinasta.

Tuotteet kuljetetaan lähes pelkästään Actros-kuorma-autoilla. Noin kolme vuotta sitten Chris ja Tony Divis alkoivat muuntaa eri kuorma-autoista koostuvaa ajokalustoaan pelkäksi Mercedes-ajokalustoksi. ”Kannustimena toimi 'Agility'-rahoitusohjelma, jonka Mercedes-Benz lanseerasi Australiassa. Sen myötä saimme muun muassa varmuutta ajoneuvojen huolto- ja korjauskustannuksiin.”


Jatkuvaa kasvua. Sydney Sideloadersin ajokalustoon kuului alun perin neljä kuorma-autoa. Nykyisin autoja on jo noin 20, ja joku niistä ohittaa aina silloin tällöin kuuluisan Bondi Beach -rannan.


Lisäksi itse kuorma-autot ovat vakuuttaneet ominaisuuksillaan ja suorituskyvyllään, kertoo Chris Divis. ”Kun ensimmäinen Actros 2653 -mallimme toimitettiin 2017, tiesimme heti ajoneuvon painivan aivan omassa sarjassaan!” Ajokalustoon kuuluu lisäksi vielä toinenkin saman mallin edustaja. ”Kuljettajiamme pyydetään jatkuvasti esittelemään autojaan lähemmin, kun he tapaavat muiden yritysten työntekijöitä.”

Sydneyyn ja Sydneyn lähistölle kohdistuvien reittien lisäksi kuljettajat kuljettavat toisinaan tavaroita myös kauemmas. Noin 20 prosenttia kaikista kuljetuksista ajetaan muilla autoilla kuin Sideloadereilla. Kun tapaamme Chris Divisin, yrityksen alueella pienessä varastossa seisoo valmiina lähtöön puoliperävaunuyhdistelmä, jossa on Low-bed-perävaunu, johon on kiinnitetty liinoilla generaattorin osia sisältäviä laatikoita. ”Varastointipalvelut ovat lisäpalvelu, jota tarjoamme asiakkaillemme. Olemme yksi harvoista yrityksistä, joka saa lähettää täältä satama-alueelta kuljetukseen myös vaarallisia aineita.”


Riippumatta siitä, kuljetetaanko tuotteet erikoisperävaunulla vai jollain toisella perävaunulla: Monet toimitukset eivät oikeastaan edes ole kiireellisiä, toteaa Chris Divis, lisätäkseen heti hymyillen perään, että kaikki tiimin jäsenet pyrkivät siitä huolimatta saattamaan tuotteen määränpäähänsä mahdollisimman pian. ”Ja juuri sitä meiltä odotetaankin.” Itse määritetty kriteeri, jonka mukaan Sydney Sideloaders toimii: ”Olemme työskennelleet useiden asiakkaidemme kanssa jo vuosia menestyksekkäästi yhdessä!”


Sydney Sideloadersin metropoliin suuntautuvat kuljetusreitit ovat keskimäärin 35 kilometrin mittaisia.


Kuvat & video: Alexander Tempel

18 kommenttia