Un Mercedes-Benz Arocs pour le transport de grumes chez Holz-Krause

Arocs

Un spécialiste en mission spéciale.

Stuttgart/Lamspringe. 20 tonnes, 22 mètres, tels sont les deux chiffres-clés d’une mission un peu spéciale. Dieter Krause doit transporter des grumes, le matériau brut de nombreux dérivés pour le BTP, les chantiers et le second œuvre. Dieter Krause est propriétaire d’une entreprise de transport qui gère l’ensemble de la chaîne logistique autour du matériau naturel qu’est le bois.

Le Mercedes-Benz Arocs 2658 L 6x4 en train de décharger des grumes.


Cela fait bientôt 50 ans que Dieter Krause « travaille dans le bois ». Il a commencé par le bûcheronnage avant d’évoluer vers le négoce de bois puis le débardage, c’est-à-dire le transport d’arbres abattus en forêt. Il a démarré son activité avec un Unimog, avant de s’attacher plus tard les services de deux MB-Trac. Le spécialiste du bois est resté fidèle aux véhicules portant l’étoile sur la calandre lorsque son activité a évolué de plus en plus vers le transport de grumes et de bois court dans les années 1990.

Un maximum de confort grâce à la suspension pneumatique.

Aujourd’hui, Dieter Krause utilise deux Actros lourds de 33 tonnes de première génération pour le transport des grumes. Récemment, un Mercedes-Benz Arocs est venu s’ajouter aux véhicules du parc qui compte également deux trains routiers pour le transport de bois court. Pour son nouvel ensemble de transport de grumes, l’entrepreneur, qui prend toujours le volant, a opté pour un porteur trois essieux de 26 tonnes de P.T.A.C. de type 2658. Celui-ci est attelé à une remorque autodirectionnelle de marque Doll pour former un train routier de 40 tonnes.

« Grâce à la suspension pneumatique, je bénéficie d’un confort routier que les anciens modèles à ressorts à lames n’étaient absolument pas en mesure de proposer », se réjouit Dieter Krause qui apprécie énormément la suspension pneumatique de son Arocs 2658 L 6x4. Un autre critère a motivé le choix de Dieter Krause en faveur du véhicule conçu plutôt pour les missions « normales » avec des chargements plus légers : sa charge utile.

Mercedes PowerShift, une transmission éprouvée en forêt comme sur route.

L’entrepreneur de 68 ans voit dans la convivialité de son nouvel outil de transport de grumes un autre atout majeur : « Sur l’Arocs, la transmission automatique Mercedes PowerShift 3 est livrée de série. Je me suis très vite habitué à conduire avec et à en profiter pour effectuer les manœuvres en forêt sans utiliser la pédale d’embrayage. Je suis surtout content de ne plus avoir à passer sans cesse les vitesses sur la route ». En effet, au cours des dernières années, les conducteurs de grumiers ont vu leur travail évoluer avec des changements de rapport de plus en plus fréquents. « C’est dû tout simplement au fait que nous devons couvrir des distances nettement plus importantes entre les forêts et les scieries. »

Aujourd’hui, Dieter Krause évalue à quelque 300 kilomètres la distance parcourue par son nouveau camion par jour d’intervention, soit près de 80 000 kilomètres par an. Outre les kilométrages de plus en plus importants pour le transport des grumes, Dieter Krause accorde une importance capitale aux capacités tout-terrain de sa monture. « Avec la configuration 6x4 à essieu tandem moteur et les blocages de différentiels interponts et interroues, je passe partout dans le sud de la Basse-Saxe », se félicite le transporteur établi à Lamspringe.


Un potentiel suffisant grâce à une grosse cylindrée et à la technologie turbo-compound.

Pour les missions que Dieter Krause est appelé à effectuer avec son Arocs, le véhicule propose de série tous les éléments de la chaîne cinématique dont l’entrepreneur a besoin pour le transport de grumes. Cela n’a rien d’étonnant quand on sait que la gamme Arocs a été conçue d’emblée pour les missions de transport de matériaux lourds. Doté d’une grosse cylindrée de 15,6 l et de la technologie turbo-compound, le moteur six cylindres OM 473 affiche une puissance de 425 kW (578 ch) à 1 600 tr/min qui, combinée à un couple de 2 800 Nm dès 1 100 tr/min, permet de bénéficier d’un énorme potentiel de traction dès les très bas régimes. Il est associé à une boîte à 12 rapports PowerShift parfaitement adaptée qui passe les rapports en fonction du comportement du camion.

« Je ne regrette en rien le huit cylindres », déclare Dieter Krause en faisant allusion au changement de génération opéré récemment pour les moteurs Mercedes-Benz. « Je me réjouis encore plus du confort offert par la cabine. » Il aurait bien pris la version supérieure, mais elle est encore un peu plus haute que la cabine ClassicSpace. « Cela me pose un problème avec la flèche de grue que je dois replier au-dessus de la cabine lorsque le camion est chargé », explique le transporteur de bois qui endosse également le rôle de grutier.

Un nouveau modèle haut de gamme pour un ensemble routier anniversaire.

Rien que cette option nécessite le savoir-faire d’un vrai spécialiste, en l’occurrence le carrossier Bickel qui a aménagé une découpe au milieu du pavillon pour y déposer la flèche. « Je n’aurai plus le problème avec mon prochain Arocs », raconte Dieter Krause en évoquant ses prochains projets d’investissement. « Ce sera un ensemble pour le transport de bois court. La grue sera alors à l’arrière et je n’aurai donc plus aucune restriction pour ce qui est de la hauteur de cabine. »

Avec un sourire, l’entrepreneur signale au passage avec une certaine fierté que son prochain Arocs sera équipé du moteur de 460 kW (625 ch), le plus puissant de la gamme. Le professionnel du transport de bois semble vouloir ainsi s’offrir son camion de rêve pour son 70e anniversaire, et une enseigne haut de gamme pour le cinquantenaire de l’entreprise Holz-Krause.

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