Des « courtiers en matériaux » misent sur le Mercedes-Benz Actros

Actros

Chez Eastern Plant Hire, un Mercedes-Benz Actros séduit les cœurs et les esprits.

Cette entreprise familiale est spécialisée dans le BTP. Elle loue des engins de chantier et des camions, propose des services de logistique dans le secteur de l'excavation et exploite son propre dépôt de terre.


L'Actros est utilisé par la branche logistique des activités d'excavation de l'entreprise. Michael Willson, le gérant d'EPH, parle de courtage en matériaux : « Ça fonctionne comme le marché des actions, mais avec de la terre ».

Monsieur Willson poursuit : « Quand un client creuse un trou quelque part et veut se débarrasser des déblais, nous pouvons le mettre en contact avec une personne qui a besoin de terre. Nous lui trouvons toujours la meilleure option. C'est bien pour lui et c'est bien pour l'environnement car une grande partie des matériaux peut être revalorisée ».



Certains types de déblais se prêtent par exemple très bien aux remblais routiers. Résultat : au lieu de devoir payer pour s'en débarrasser, leur propriétaire peut gagner de l'argent avec.

Pour le transport de terre, cette branche de l'entreprise EPH de Melbourne a recours à quelque 2 000 chauffeurs à leur compte très efficaces travaillant dans les Etats de Victoria et du Queensland, et dispose également d'un parc de 30 camions et remorques dont elle est propriétaire et exploitante.

A l'origine, ce parc était essentiellement constitué de camions américains relativement anciens. EPH a donc décidé d'accepter une offre de Mercedes-Benz et d'essayer un modèle Actros actuel.

Le camion a réalisé un sans-faute. Il a laissé une si bonne impression qu'EPH a opté pour un Actros pour ses prochains achats.

Le premier Actros livré était un 2651 équipé d'une benne basculante Hercules Bisalloy et d'une remorque à benne basculante à trois essieux. Ce véhicule est pourvu d'un moteur qui a largement fait ses preuves : le V8 turbodiesel de 16 litres, qui développe une puissance de 510 ch et un couple de 2 400 Nm.

Une boîte de vitesses à 12 rapports entièrement automatique simplifie la vie du conducteur. EPH a opté pour des essieux hypoïdes légers et économiques, pour une suspension pneumatique et pour des jantes en alliage.

Le contraste entre l'Actros et les camions américains de la flotte d'EPH n'aurait pas pu être plus grand.


« Pour nous, c'est un changement significatif », explique Monsieur Willson. Selon lui, la conduite est tout à fait différente. « C'est comme passer d'une voiture des années 1970 à une Mercedes de dernière génération ».

Monsieur Willson estime que l'Actros est parfait pour son entreprise car une grande partie du travail s'effectue en ville ou en banlieue. « Par rapport à nos autres camions, il est vraiment facile à conduire », se réjouit-il.

« Une grande partie de notre travail a lieu en zone urbaine. Quand on doit passer dans des secteurs d'habitation, on mesure toute l'importance du diamètre de braquage relativement peu important du Mercedes par rapport aux autres camions, mais aussi tous les avantages de la facilité de manœuvre, aussi bien en marche avant qu'en marche arrière ».



Le gestionnaire du parc d'EPH, Ben Paganoni, explique que la maniabilité de l'Actros, l'excellente visibilité et le grand confort de la cabine réduisent considérablement le stress du conducteur.

« Les conducteurs se fatiguent beaucoup moins », se félicite Monsieur Paganoni. « Quand ils descendent du camion, ils sont en pleine forme. Ils laveraient presque leur véhicule tous les soirs ».

Il mentionne également que la cabine est nettement plus silencieuse que celle des camions américains existants.

« Quand on téléphone en mode mains libres, les gens pensent qu'on roule en voiture, pas en camion », s'enthousiasme-t-il. « Dans les camions américains, le dispositif mains libres ne sert pour ainsi dire à rien car on n'entend rien ».

Monsieur Willson explique que la robustesse de l'Actros représente un vrai point positif et ajoute que, pendant les neuf mois de l'essai, aucun problème n'est survenu. Ce point est particulièrement important pour EPH car les camions de l'entreprise doivent être opérationnels tous les jours de beau temps (les jours de pluie étant moins propices au travail dans ce secteur d'activité).



L'entreprise a conclu pour l'Actros un contrat de maintenance intégrale. Ainsi, l'atelier maison, qui a déjà beaucoup de travail avec l'entretien de sa flotte de camions américains, est quelque peu déchargé.

De nombreux conducteurs d'EPH sont de véritables fans des camions américains. A l'arrivée du camion d'essai Mercedes-Benz, il leur a donc fallu un peu de temps avant d'être séduits.

« Quand nous avons reçu le camion d'essai, les chauffeurs se moquaient presque de ceux qui le conduisaient. Quand c'était leur tour, ils restaient un certain temps bouche bée. Et quand le nouveau camion a été livré, ils se battaient presque pour le conduire », ironise Monsieur Willson.

Pour répondre aux goûts de ses conducteurs, EPH a rajouté quelques éléments en chrome et en inox à l'Actros.

« Les conducteurs sont très importants à nos yeux », déclare Monsieur Willson. « Ils roulent dans un véhicule qui représente un certain investissement », poursuit-il. « S'ils sont satisfaits, ils prennent davantage soin du camion ».


Contact:

James Stanford
Directeur des relations publiques
Daimler Truck and Bus
0466 414 751
e-mail: james.stanford@daimler.com

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