Plus alerte avec Daylight+ : test de l’éclairage additionnel en cabine
Reportage
Une équipe de chercheurs a examiné l’impact qu’un éclairage additionnel en cabine a sur le bien-être et la performance des conducteurs de camion. L’application d’éclairage Daylight+ s’est révélée être un élément qui accroît la sécurité routière.
La lumière du jour artificielle de la cabine de l'Actros rend agréable la conduite dans l’obscurité hivernale et pendant de longues semaines.
La lumière du jour artificielle de la cabine de l'Actros rend agréable la conduite dans l’obscurité hivernale et pendant de longues semaines.
Ils passent des jours, voire même des semaines dans leur camion. Dans leur cabine, les chauffeurs de camion sont souvent exposés à de mauvaises conditions lumineuses. Notamment en hiver, l’obscurité entrave l’attention et le bien-être des conducteurs. Une équipe de chercheurs a soulevé la question suivante : un éclairage spécial dans la cabine peut-il permettre aux conducteurs de rester plus longtemps vigilants et en forme ?
Plus de lumière en cabine.
A cet effet, cette équipe s’est rendue en Finlande en début d’année pour examiner dans l’obscurité hivernale l’impact d’un éclairage additionnel en cabine. Huit chauffeurs d’essai ont simulé pendant deux semaines le quotidien d’un chauffeur de camion.
La première semaine, ils se sont déplacés dans un Actros sans éclairage additionnel (camion de « référence »). La seconde semaine, ils ont conduit l’Actros équipé de Daylight+. Celui-ci est doté de trois applications d’éclairage additionnel qui éclairent la cabine avec un éclairage similaire à la lumière du jour. La première application est un réveil lumineux qui simule le lever du soleil. La seconde est une douche lumineuse qui permet au chauffeur de faire le plein de lumière du jour artificielle pendant 30 minutes avant et après le trajet. La troisième application Daylight+ est un complément de lumière du jour pendant la conduite. L’acceptance de l’éclairage, la qualité du sommeil et la performance du chauffeur ont notamment été examinées dans le cadre de cette étude.
Huit chauffeurs d’essai ont simulé pendant deux semaines le quotidien d’un chauffeur de camion.
Conclusion : Daylight+ peut accroître la sécurité et le confort.
Pour répondre à la question initiale : l’étude a clairement révélé que les chauffeurs qui disposent de Daylight+ en cabine sont restés plus performants, plus vigilants et plus en forme pendant la conduite que lors de la conduite du « camion de référence » sans éclairage additionnel. L’éclairage adaptatif Daylight+ a pu tripler la dose de lumière quotidienne pendant la conduite. Combiné aux douches lumineuses avant et après la conduite, il a même permis que la dose de lumière en cabine soit plus de 5 fois supérieure à la dose quotidienne normale. Les tests montrent également qu’avec Daylight+, la capacité de réaction des chauffeurs est plus constante et qu’en cas de conduite monotone, le nombre de mauvaises réactions a diminué. Et : les testeurs ont rapporté être de meilleure humeur, ils se sentent moins fatigués et la cabine est perçue comme étant plus spacieuse. Daylight+ est donc susceptible d’être un élément supplémentaire permettant d’accroître la sécurité routière.
Comment vous maintenez-vous éveillé en cette saison sombre ?
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6 commentaires
It looks as if this new version is bright enough to make the interior of the cab visible to other drivers, could that be distracting to oncoming traffic? Could it make the driver feel exposed being lit up like this at night?
It looks as if this new version is bright enough to make the interior of the cab visible to other drivers, could that be distracting to oncoming traffic? Could it make the driver feel exposed being lit up like this at night?
The green light is currently only available as a relatively weak point light sources, which has no real biological effect. The Daylight + or daylight supplement is a large-scale diffused light, whose brightness adjusts to the outside light and which is switched off completely at a certain degree of darkness. The reason for this is to avoid glare or reflection in the windshield. Therefore, the driver will be lit only slightly at dusk, which certainly does not distract the oncoming traffic.
The green light is currently only available as a relatively weak point light sources, which has no real biological effect. The Daylight + or daylight supplement is a large-scale diffused light, whose brightness adjusts to the outside light and which is switched off completely at a certain degree of darkness. The reason for this is to avoid glare or reflection in the windshield. Therefore, the driver will be lit only slightly at dusk, which certainly does not distract the oncoming traffic.
Waren das "Werksfahrer" als Versuchspersonen oder Kollegen, die normalerweise tagtäglich reel mit einem Truck unterwegs sind ?
Sowas würd ich auch gerne mal persönlich ausprobieren /-testen um die Unterschiede am eigenen Leib zu erleben.
Waren das "Werksfahrer" als Versuchspersonen oder Kollegen, die normalerweise tagtäglich reel mit einem Truck unterwegs sind ?
Sowas würd ich auch gerne mal persönlich ausprobieren /-testen um die Unterschiede am eigenen Leib zu erleben.
Es waren in der Tat Werksfahrer, die aber jeden Tag mit dem Truck unterwegs sind. Da es momentan nur 2 Prototypen gibt wird es schwierig sein, diese im realen Verkehr einzusetzen.
Es waren in der Tat Werksfahrer, die aber jeden Tag mit dem Truck unterwegs sind. Da es momentan nur 2 Prototypen gibt wird es schwierig sein, diese im realen Verkehr einzusetzen.