Des qualités sur le terrain de l'Actros HAD
Faire le choix...
B-Lighting est une référence dans le domaine des systèmes son et lumière pour tous types d’événements. L’entreprise originaire de Retie est également présente dans toute l’Europe et même au-delà. Le Mercedes-Benz Actros 1843 avec transmission hydrostatique HAD (Hydraulic Auxiliary Drive) est donc peut-être un surprenant compagnon pour le gérant de l’entreprise, Bart Willemsen.
B-Lighting loue et monte des installations lumineuses et sonores pour des événements. Il peut s’agir de foires, de festivals de musique, de spectacles, de conférences ou de pièces de théâtre. La société de Bart Willemsen a percé à l’international il y a environ trois ans, lorsque l’entreprise s’est chargée de l’installation audio lors des Journées mondiales de la jeunesse de l’Église catholique en Pologne, qui ont réuni 2,5 millions de participants. « Depuis, nous sommes passés d’un projet à l’autre, le seul dénominateur commun étant que nous avons souvent dû travailler dans des zones difficiles d’accès », sourit Bart Willemsen. Par là, le responsable de la société de location et d’installation fait allusion à la présence de l’Actros 1843 HAD dans son parc de véhicules. Ce modèle Actros a été le premier camion acheté par Bart Willemsen : « Au départ, en tant qu’entrepreneur débutant, vous préférez investir vos ressources dans les activités représentant vraiment le cœur de métier de votre entreprise. C’est-à-dire les systèmes de son et lumière. Quand on sait que certains systèmes d’à peine un mètre carré de volume coûtent autant qu’un nouveau camion, on comprend vite pourquoi nous avons commencé par acheter des camions d’occasion. »
Peu à peu, cependant, il devint de plus en plus évident que les qualités du camion avec lequel B-Lighting transportait son matériel jouaient un rôle de plus en plus déterminant dans le résultat final qu’offrait ce jeune entrepreneur à ses clients. Le hasard y a un peu contribué. « Nous avons été invités il y a quelques années par Groep VDH, le concessionnaire Mercedes-Benz de la région, aux Arocs Days que la marque à la l’étoile organisait à Rebecq. C’est là que nous avons pu faire connaissance avec l’Arocs et l’Actros à transmission hydrostatique HAD. Nous nous sommes immédiatement rendu compte que ce système à transmission intégrale non permanente constituerait pour nous une solution idéale », explique Bart Willemsen. Le spécialiste du son était également très satisfait des fonctions de sécurité offertes par Mercedes-Benz sur l’Actros. Le système de freinage automatique Active Brake Assist fait toute la différence pour l’entrepreneur de Campine, qui ajoute immédiatement qu’il a récemment commandé un deuxième camion et qu’il a de nouveau fait le choix de l’Actros : « Quand on commence à faire des recherches sur Google pour comparer les différents camions, on s’aperçoit vite que la nouvelle génération Actros, avec son Active Brake Assist 5, semble prometteuse. Et elle sera également équipée de la transmission hydrostatique HAD. »
Il est frappant de constater que B-Lighting a opté pour l’Actros avec HAD et non pour l’Arocs HAD, dont on loue généralement encore davantage les qualités sur le terrain. « L’Actros a un profil légèrement plus aérodynamique et affiche donc de meilleurs résultats en termes de consommation. La consommation de carburant reste un paramètre important lorsque, comme nous, vous devez souvent faire des trajets plus longs. C’est aussi pour cette raison que nous avons choisi la transmission hydrostatique HAD plutôt que la version 4x4 permanente », explique Bart Willemsen. « Je n’utilise pas vraiment souvent la transmission intégrale, mais sur un terrain de festival difficile d’accès, elle est inestimable. En très peu de temps, la pluie peut faire d’un champ de festival un terrain sur lequel il est très difficile de rouler. Mais pas pour mon Actros avec transmission HAD. Grâce à lui, personne n’est jamais contraint d’attendre parce que le camion est embourbé à 300 mètres du point de déchargement. Je m’épargne ainsi cette perte de temps et ces coûts supplémentaires. Pour moi, ça sera donc la transmission HAD ! » conclut Bart Willemsen.
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