Wimcotrans, spécialiste des trajets courts

Wim Coeckelbergs a commencé sa carrière comme aide-boulanger, avant de bifurquer vers le secteur de la construction. C’est là qu’il a obtenu son permis de conduire C, puis CE. Lorsqu'il a dû se reconvertir pour des raisons de santé, il s’est mis à travailler comme chauffeur. « Après quelques années, je suis arrivé à la conclusion que c'était vraiment mon truc et que conduire un camion était pour moi un véritable passe-temps.  Mais je voulais concilier les deux de façon différente. C’est comme ça que j’ai acheté mon premier camion et que j’ai commencé mon activité de transport de conteneurs en tant que sous-traitant de mon ancien employeur, » explique Wim en traversant le port d'Anvers, qui est pour lui un véritable biotope. En effet, Wim connaît toutes les rues et tous les sites d’entreprises, et puis surtout, beaucoup de monde. « Quoi de plus normal, après toutes ces années ? Surtout quand on est aussi sociable et bavard que moi », lance Wim avec un clin d'œil, tandis qu’il stationne son camion devant un mur de conteneurs.

À proximité.

Il ne faut que quelques secondes à un reachstacker de grande taille pour charger un conteneur sur le châssis porte-conteneur de Wimcotrans. Et un instant plus tard, Wim reprend la route avec son puissant Actros bleu. Wim a décidé de concentrer son activité sur le transport de conteneurs sur de courtes distances. Ses destinations se trouvent en Belgique, aux Pays-Bas, en France, au Luxembourg et en Allemagne, mais jamais trop loin au-delà de la frontière. « J'aime les trajets d'une journée. Surtout parce que les prix sont plus intéressants sur ces courtes distances. La concurrence des autres pays est aussi moins importante », déclare Wim. Il fait généralement 2 ou 3 voyages par jour. De plus, Wimcotrans a un client qui expédie 700 à 800 conteneurs par an. « Cela permet d’avoir la flexibilité nécessaire pour rentabiliser au maximum l'utilisation de mes camions et les heures de conduite. Ce client étant situé à seulement 10 kilomètres du domicile de mon employé, c’est aussi très intéressant en termes de kilométrage parcouru, » explique le chauffeur/entrepreneur qui a fondé Wimcotrans il y a 15 ans. Wim n’en est pas à son coup d’essai. Auparavant, il employait trois chauffeurs, mais avec la crise de 2008, il a dû renoncer à son entreprise et poursuivre en tant que chauffeur indépendant. « Jusqu'à ce que j'engage un nouveau conducteur il y a environ trois mois. Comme je lui ai confié mon camion, j'ai dû en chercher un nouveau pour moi, » raconte Wim.

Une préférence pour le neuf.

Wimcotrans opte sciemment pour des camions neufs. « En achetant un camion neuf, vous avez une idée précise de sa carrière et vous savez exactement qui l'a conduit. Vous avez donc une base saine pour garder un camion dans votre flotte aussi longtemps que possible, sans coûts importants », déclare Wim. Le choix du nouveau camion n’a pas été très difficile pour l’entrepreneur de Beerse : « Pour moi, Mercedes-Benz et Scania sont les meilleures marques sur le marché et, depuis que j’ai choisi l’Actros la dernière fois, le camion à l’étoile a gagné ma préférence. D’autant plus que l’ancien camion a déjà 700 000 km au compteur et n’a encore dû être réparé qu’une seule fois. De plus, le camion vous indique quand il a besoin d’un entretien, ce qui est très pratique. »

Service, prix et qualité.

Quand on demande à Wim ce que représente pour lui un bon camion, il n’a aucun mal à répondre. Il le résume en trois mots : prix, qualité et service. « Pour ce dernier point, j’ai trouvé mon bonheur auprès de Groep VDH. Ils ont de longues plages d’ouverture, ils tiennent leurs promesses et, si vous avez besoin d’une réparation rapide, vous pouvez compter sur eux et vous savez qu’ils ne vous feront pas attendre plus que nécessaire. Bref, on sent que l’on travaille avec des professionnels qui savent de quoi ils parlent », témoigne Wim. Comme il voulait plus de puissance cette fois, Wim a opté pour une version de 480 ch, alors que son précédent camion n’en affichait que 420 ch. « C’est aussi à cela que l’on voit à quel point les employés de Groep VDH sont compétents, » déclare Wim. Il souligne ainsi que le représentant commercial Geert Van Dyck de Groep VDH lui a indiqué que 510 ch seraient superflus pour l'utilisation qu’en fait Wimcotrans et que 480 ch seraient largement suffisants. « Et finalement, il s'est avéré qu’il avait raison, car mon Actros GigaSpace ne recule devant rien. De plus, la différence de prix avec la concurrence était frappante, ce qui a accéléré mon choix » sourit Wim. Un choix qu’il ne regrette pas une seconde, car avec une consommation moyenne de 25,5 l/100 km, le nouvel Actros 1948 surpasse non seulement la version de 420 ch, mais aussi la concurrence.

Des conteneurs et rien que des conteneurs...

Si Wimcotrans a opté pour le transport de conteneurs, ce n’est pas une coïncidence : « Quand le transport de conteneurs a connu une période d’accalmie, j’ai essayé le transport conventionnel, mais j’ai tout de suite remarqué que tout le monde ne travaillait pas avec autant de sérieux dans ce secteur et cela se termine souvent devant un tribunal. Ça coûte de l'argent. Non, je préfère le secteur des conteneurs. Les gens y sont généralement beaucoup plus corrects. Et je peux leur offrir le bon service au bon prix, grâce à mon Actros. »