Du lourd : Jürgen Fichtinger transporte des engins de chantier

Reportage

Ambiance après-ski dans l'Arocs.

Jürgen Fichtinger profite de la puissance de son Arocs 3363 équipé d'un moteur performant et d'un système audio époustouflant.


Jürgen Fichtinger est un conducteur de camion passionné par son métier, même si cela ne se voit pas de prime abord. Ce natif de la région de Mostviertel affiche une sérénité à toute épreuve malgré la frénésie qui règne sur le site de la société Riedler Kies und Bau GmbH und Co KG dans l'ouest de la Basse-Autriche.

Ne pas déranger.

Alors que derrière lui, des camions démarrent, sont chargés de gravier et prennent la route, il regarde au loin, les mains plantées dans les poches de son pantalon de travail vert, son bonnet tricoté à la main enfoncé jusqu'aux oreilles. Jürgen attend l'opérateur. Quelques minutes plus tard, il reçoit sa mission : transporter un tombereau avec avant-train de 27 tonnes d'un chantier jusqu'au site de la société située dans le parc d'activités de Kematen. Le conducteur de camion poids lourd hoche la tête. « Allons-y », dit-il en grimpant dans la cabine StreamSpace de son Mercedes-Benz Arocs 3363 LS.



Tout-puissant dans la montagne.

Le trajet de 15 km jusqu'au chantier passe par la B121 en direction de Waidhofen an der Ybbs. Entre les villes de Gleiß et Rosenau, il quitte la route nationale pour rejoindre la route panoramique de Mostviertel. Il passe par le Sonntagberg à une altitude de 400 m où il peut admirer la fameuse basilique. Dans les montées ardues, Jürgen peut faire confiance à son puissant moteur de 460 kW. « La puissance élevée du moteur est un véritable atout ici, dans les Préalpes », explique-t-il. « Lorsque je quitte une route en lacets, le camion accélère sans aucun problème même avec 60 tonnes, et sur chantier, le démarrage est beaucoup plus simple. »

Imbattable : l'embrayage hydraulique.

Le démarrage en côte ou sur terrain impraticable ne pose aucun problème avec l'embrayage hydraulique sans usure. Le système facilite par ailleurs les descentes en réunissant dans un même composant les fonctions d'un embrayage de démarrage hydrodynamique et d'un retardateur primaire. Même à vitesse réduite, la puissance de freinage est considérable et peut être dosée avec le levier de commande de direction, afin de réduire l'usure des freins. Ceci améliore le confort de marche. Andreas et Gregor Riedler, les deux directeurs de la société, y voient un atout supplémentaire : l'embrayage hydraulique réduit la consommation de carburant par rapport aux solutions à convertisseur classiques.


« Le pack sérénité convient parfaitement à l'Arocs. »

– Andreas Riedler


Dépannage rapide et professionnel.

« Le pack sérénité convient parfaitement à l'Arocs », déclare Andreas Riedler. Avec son frère, ils ont repris il y a quelques années les rênes de la société familiale fondée en 1953. L'excellence du service et des prestations d'atelier explique pourquoi leur entreprise fait confiance à Mercedes-Benz Trucks depuis des décennies (près de 80 % des 25 camions que compte la flotte portent l'étoile). « Il est essentiel que nous bénéficions d'une assistance rapide et professionnelle en cas de problème, afin que nous puissions remettre les camions sur la route le plus rapidement possible », explique Gregor Riedler. « C'est précisément le cas chez Mercedes ! »



De bons équipements pour de bons chauffeurs.

L'activité principale des deux entrepreneurs est l'achat et le transport de sable, de gravier et de matières premières, mais également les travaux d'excavation, de démolition et d'enrochement. Ils interviennent généralement à proximité du siège de la société à Winklarn et au parc d'activités de Kematen. « Notre implantation régionale a pour avantage de faire rentrer nos collaborateurs et chauffeurs de rentrer chez eux tous les soirs. Ils peuvent ainsi profiter de leur vie de famille. » Un argument qui incite les bons chauffeurs à rester dans la société ? « Le manque de chauffeurs est un véritable problème dans notre secteur », explique Andreas Riedler. « C'est pourquoi nous les chouchoutons en équipant correctement les camions. » Jürgen le confirme. « C'est un super véhicule », dit-il en freinant.



Système audio de pointe en bonus.

Le tombereau attend déjà sur le bord du chantier. Jürgen prépare la remorque surbaissée et donne des instructions au conducteur du véhicule de chantier en lui faisant des signes de la main. Un peu à gauche. Encore un peu. C'est bon. Puis il fixe le 27 tonnes à l'aide de chaînes. Il jette un dernier coup d’œil à son chargement imposant et prend le chemin du retour.

Y a-t-il un équipement qu'il apprécie tout particulièrement sur son bahut ? Le conducteur de camion réfléchit et remonte son bonnet sur son front : « Oui, le système audio est vraiment génial. Je joue de l'accordéon de Styrie et j'aime bien la musique populaire, les tubes et l'après-ski. C'est le meilleur divertissement sur la route. » L'ambiance après-ski dans la cabine de l'Arocs ? Le natif de Mostviertel sourit, regarde dans le rétroviseur extérieur et monte le son. « Mais oui, pourquoi pas ? »


Photos : Florian Engel
Vidéo : Christoph Kölbel
 

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